新能源汽車發展是方向(銳財經)

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近期，2018年中國汽車市場數據、2019年汽車產業远景引发了廣泛關注——

連續10年蟬聯全世界第1、新能源汽車產銷增速超50%，這些數據讓人樂觀﹔整體產銷量負增長、汽車消費放緩直接影響了宏觀消費數據，又讓人擔心，汽車市場是不是出現下行拐點。

對此，主管部門指出，中國汽車產業仍處於普及期，未來還有較大增長空間。2019年，中國汽車產業將在高質量發展方面获得更多進展，預計汽車市場整體將连结穩定。

28年來首現負增長

“28年來汽車產銷量雖然每一年分歧，有高有低，但出現負增長是第一次。”工業和信息化部部長苗圩日前說。

工信部介紹，2018年汽車產銷分別完成2781萬輛和2808萬輛，今朝还是全世界第一大市場。但跟2017年同期比拟，產銷量分別降低了4.2和2.8個百分點。

中國汽車工業協會相關負責人指出，2018年，我國汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低於年头預計，行業重要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落。此中，下半年，汽車市場連續出現負增長，整年增速降低至2.8%。

“從價值量指標來看，2018年，汽車制造業工業增长值比上一年增長了4.9%，2017年是12%。汽車增速是下來了，可是沒有跌到負增長的區間。主營業務的收入比上一年增長了2.9%，2017年達到了10.8%，和剛才的數據一樣，雖然增速下來了，可是沒有跌入到負增長的區間。這表白汽車行業產品結構調整、產業結構調整開始見到结果。”苗圩暗屏東當舖,示。

北京科技大學東凌經濟办理學院传授何維達對本報記者阐发，中國汽車產銷規模已連續10年位居全世界第一，偶有波動是正常的，不成能一向高速增長。2018年汽車產銷量之以是出現下滑，一是受宏觀經濟形勢影響﹔二是大都会的需求有所減緩，農村的需求还没有获得有用釋放﹔三是受限購限行、停車難等身分及部门政策退出的影響﹔四是一些企業在調整結構、轉變發展方法上還不夠快，未很好適應市場需求。

新能源汽車高速增長

整體產銷量有所下滑，但新能源汽車繼續连结高速增長。中國汽車工業協會數據顯茵蝶,示，2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

苗圩指出，新能源汽車呈現高速增長的態勢，一批先行的企業已經開始嘗到了甜頭，更多企業應該在這方面下工夫。

近期，很多企業在新能源汽車領域有新動作：北汽新能源與滴滴旗下小桔車服建立合資公司，在新能源汽車運營、大數據應用等領域摸索结构﹔福田汽車完玉成球首例全氣候純電動客車測試﹔中國一汽與中國石化互助，在新能源汽車、智能網聯汽車等領域拓展互助空間﹔重慶小康集團與華為“牽手”，雙方將深刻推動新能源汽車領域互助﹔海南交控與蔚來汽車互助建設的海南首個高速公路新能源汽車換電站投入利用……

“在節能與新能源汽車方面，我們將會同有關部門，持續完美政策體系，優化發展環境，貫徹落實《乘用車企業均匀燃油损耗量與新能源汽車積分並行办理辦法》，钻研制订2021年-2023年新能源汽車的積分比例，進一步完美充電、停車、通行等利用環節的鼓勵政策。”工業和信息化部信息化和軟件服務業司副司長董大健暗示。

日前，安全銀行、安全証券聯合發布的《新能源汽車產業藍皮書（2018）》預計，2019年新能源汽車銷量將達到160萬輛，2020年將達到210萬輛，復合增速將達到30-40%。

本年有望连结穩定

“從產業結構調整來看，負增長不見得是個壞事，過去正增長、快速增長的時候，蘿卜快了不洗泥，好壞產品在市場上都能夠賣得出去，現在到了考驗企業競爭力的關鍵時期，通過市場機制實現優勝劣汰，資源和產銷量會進一步向優勢企業集中，產業集中度會大幅度晋升。”苗圩說。

日前，國家發展鼎新委等十部委聯合印發促消費的實施方案，此中對穩定汽車消費提出了六條具體办法。董大健指出，實施方案提出的促進汽車消費的政策，主如果包括了鼓勵老舊汽車的報廢更新，促進新能源汽車的推廣應用，改良汽車畅通和利用環節等幾個方面，這樣有益於培养汽車市場，有益於推動汽車產業節能減排，優化汽車消費環境，實現高質量發展。

“同時，我們還要進一步完美充電設施建設，做好車和路的協同。要加速路網結構的信息化革新、數字化革新，為將來自動駕駛、無人駕駛創造更好的車路協同環境。”苗圩暗示。

何維達認為，促進汽車產業發展，要強化創新驅動，对准技術制高點﹔企業要在個性化定制方面下工夫，推動品牌建設﹔要不斷優化產業發展環境，推動汽車產業康健有序發展。

董大健阐发，2019年影響汽車行業和汽車發展的環境總體上是積極的，在國民經濟發展質量穩步晋升、排放標准升級、新能源乘用車積分轨制實施、智能網聯汽車快速發展等身分的推動下，我國汽車產業將在高質量發展方面获得更多進展，預計汽車市場整體根基连结穩定。長期來看，汽車市場還有必定增長空間。

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