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“1月24日清晨归天的，闯祸者已經跑了，留下12萬元的醫療費……”1月26日上午，電話另外一端，長沙市雨花區跳馬鄉的劉师长教师滿心悲傷。自一個月前，71歲的伯父被撞傷以來，家裡人都被這場突如其來的悲劇徹底攪亂了糊口。
交通闯祸引出的監管問題
2018年12月25日晚11時摆布，71歲的劉大爺從认识的鄉間门路往家趕，一輛疾駛而過的同享汽車從后面將其撞到，頭部、腰部被重創，后被送進長沙市中间醫院搶救。
“闯祸者是一個航空職業院校的三年級學生，駕駛一輛‘華夏出行’同享汽車，車速超過60碼。他說，當時對面來車開著雪亮的大燈，導致他沒有看電熨斗,清前面的白叟。”劉师长教师告訴中國青年報·中青在線記者，這位大學生說本陽萎治療,身沒錢交治療費。經與“華夏出行”同享汽車負責人交涉，對方聯系了保險公司先付了4萬元醫藥費。
等他們去學校找闯祸學生時，卻被告诉，該生已經辦理了離校手續，回老家了。而隨后“華夏出行”長沙門店也關門落鎖，人去樓空。
憤怒的劉师长教师一家人聘請律師准備起訴闯祸者和同享汽車公司，並在2019年長沙兩會期間，向一些人大代表反应同享汽車的監管問題。
“這不是我领会到的第一块儿悲劇。”長沙市人大代表陳樹稱。
2018年7月8日晚，長沙周密斯在過斑馬線時，一輛途經此處的同享汽車將其刮倒。变乱造成周密斯身上多處受傷，但闯祸司機已不見蹤影。
“多虧熱心人把她抬到路邊，否則极可能發生二次傷害。”周密斯丈夫竇师长教师說，當時闯祸車輛停了一下，目擊者發現是一輛同享汽車，並且記下了車牌信息。報警后，交警部門鎖定了駕駛人李某。
李某的解釋是，本身並非逃逸。當晚駕車時視線欠好，經過事發路口后，他發現同享汽車左側的反光鏡歪了，以為是與其他車輛會車時發生了剮蹭，一向到第二天交警聯系本身時，他才大白發生了這樣一块儿交通变乱。
就賠償問題雙方無法達成共識。李某說，他依照同享汽車企業的请求，撥打電話給保險公司，並拍下周密斯的病歷給了保險公司事情人員。“保險公司說至多就是賠幾百元。”而竇师长教师認為，老婆無法正常事情，身體多處受傷，本身還要先后跑交警隊，3萬元的賠償请求並未几。
同享汽車頗受青年人喜愛
據领会，從2017年下半年至2018年，摩拜、攜程等同享汽車紛紛上線。以長沙市為例，比年上線運營的就有先導快線、位位用車、首汽Gonfun、抱负出行等多家同享汽車分時租賃企業。
同享汽車是一種類似同享單車的隨借隨還的周游分時網絡租車方法，下載App或用第三方軟件掃碼便可取車，且多為純電動車。比拟滴滴打車、傳統租車，它擁有獨特的優勢，頗受青年人的喜愛。
記者查詢了在長沙上線的10多家同享汽車公司的信息，發現採用芝麻信誉和交押金用車幾乎各佔一半，大部门採用“公裡數+時間”來計費。折算下來，大約相當於同裡程出租車和滴滴快車費用的六七成，明顯具备價格上的優勢﹔加之便捷、新潮，同享汽車已然成為出行界的一股新潮水。
家住長沙市岳麓區桐梓坡四周的陳彬稱，本身在一家軟件公司上班，有照無車的他自客岁炎天接觸了同享汽車后便上了癮，“掃碼下載APP，完成注冊，幾分鐘便可成為有車族了。我手機裡有好幾個分歧品牌的同享汽車APP。”他說，同事裡也有幾個同享汽車的“粉絲”，大师圖省錢，“新注冊一次有時能免費租用幾次，比開本身的車劃得來。”
同享汽車之風不僅在長沙刮得正勁，在全國范圍也风起云涌。入局者不僅有初創企業，更不乏車企巨頭及互聯網大鱷。
據公開報道，今朝已推出或計劃有同享汽車項目标車企就有大眾、戴姆勒、寶馬、本田、日產、上汽、北汽、吉祥等企業。而除車企，美團、滴滴、摩拜等一些互聯網巨頭也爭相進入同享汽車。
融資方面，中國電子商務钻研中间颁布的數據顯示，2017年同享汽車共獲得融資764.59億元，成為同享經濟領域獲投金額最高的行業。2018年上半年就有8家同享汽車公司獲得9筆融資。
低門檻的隱患
“便捷與低價是同享汽車的優勢，但這種低門檻的便利用車模式也帶來了庞大的平安隱患。”陳樹指出，同享汽車用戶即駕駛員駕駛技术相對較低，因為今朝多個同享汽車平台登記、注冊、利用的門檻較低，使得很多剛考取駕駛証或已考駕駛証多年未實際開車的駕駛員用同享汽車來練手，乃至不少用戶是沒有固定經濟收入的學生。别的，同享汽車一旦發生交通变乱，经常在責任劃分及追責、賠償、善后等方面面臨難題。
陳樹說，客岁9月，他在長沙楓林路旁的某高校停車坪四周，看到有一個停車區域，有兩個車位的寬度，但一名大學生開著同享汽車就是停不進去，來回倒了幾次車，還撞倒了停車坪旁的兩部電動單車。
2019年1月，他屡次到長沙市河西幾個高校四周领会同享汽車的散布和利用情況，發現某985大學旁的商業街，停車坪裡一共50台車中，同享汽車高達27輛。而在桃子湖文化創意園裡，同享汽車也超過了半數。“顯然，這些車的利用者中，學生和剛入職不久的年輕人占多数。”陳樹說，前述的案例中反应出，部门急於搶佔市場的車企並沒有在办理、保險理賠等方面做好准備，受害者不單是被撞傷的車或行人，有時候同享汽車的駕駛員一樣遭受理賠難題。
2018年，長沙市天心區法院審理的一块儿案件中，長沙市民劉师长教师租用一輛同享電動汽車行駛中，追尾别人車輛並致人受傷。被交警断定承擔全数責任的劉师长教师馬上聯系了汽車租賃公司。該公司員工聯系保險公司事情人員趕到現場，拍了变乱照片，跟傷者家屬溝通后，讓劉师长教师先墊付醫藥費用，並說明，不超過1萬元的醫療費用會全額報銷。
傷者出院后，經交警部門調解，劉师长教师一次性付出6000多元了結此事。劉师长教师帶著相關票據和变乱結案証明找到保險公司。保險公司事情人員卻告訴劉师长教师，因汽車租賃公司在該保險公司購買的保險還未见效，不予報銷，讓劉师长教师自行找汽車租賃公司協商。而汽車租賃公司事情人員則在微信中每天以各種来由敷衍，劉师长教师找到該公司后，公司又“踢起了皮球”——要劉师长教师找公司其他部門處理，卻不告诉其他部門的辦公地点。
無奈之下，劉师长教师隻能訴諸法院。
押金難退
據领会，同享汽車消費者所交的保証金（押金）難以退還問題也常引發關注。
在本年長沙市兩會上提交的一份《關於引導同享汽車行業康健發展的建議》中，陳樹質疑一些汽車租賃公司的誠信與經營能力。
他指出，作為湖南首個同享汽車品牌，“位位用車”同享汽車2017年上半年起在瀏陽經開區等地投放。用戶必要在網上申請提交個人相關信息資料並一次性交800元的保証金方可租賃汽車。但是，2018年7月∼8月“位位用車”撤出時，瀏陽經開區、洞陽鎮這邊的很多用戶在網上申請退還保証金800元，雖然提交申請合适退還條件，但保証金卻遲遲沒有退還，因租賃手續都在互聯網上操作，用戶想退還保証金無門，找到社區乞助，但找不到“位位用車”企業的相關責任人。部门消費者繳納的800元押金無法拿回。
記者领会到，經營“位位用車”同享汽車的是湖南省步客網絡科技有限公司和湖南位位用車新能源汽車運營有限公司，這兩個公司均在高新區注冊，在長沙麓谷信息港的统一間辦公室內辦公。
該公司向工商部門供给的資料顯示，公司於2017年2月上線，是湖南省內第一家同享汽車平台。運營車輛超過600台，員工人數超過70人，2017年的平台業務量超過人民幣3000萬元。
實際上，位位用車早在2018年5月就被爆押金難退。該公司在微信公眾號承諾，會退還用戶押金。
據悉，2018年1月開始，長沙市高新工商分局就陸續接到對“位位用車”迟延或不退租車押金（每人800元）的500多起投訴。后在工商等部門的積極催促下，公司方處理了400多起投訴，但仍有110起未處理。
陳樹暗示，客岁9月，“位位用車”在微信公眾號發布动静說用原價1548元的品牌酒抵消費者的保証金，但有效戶反应在網上提交相關申請后，幾個月過去了還是沒有結果。
“一旦公司經營異常，用戶權益又若何保障？”陳樹建議，監管部門應確立互聯網車輛租賃運營企業准入機制，充实調研評估企業運營能力﹔引導同享汽車企業提高用戶利用門檻，如通過實際或模擬駕駛稽核驗証用戶實際駕駛經驗和技术，根據駕駛小時數設定分歧的操作權限，審核用戶應對交通变乱賠償風險的經濟承擔能力等。同時，審核和催促同享汽車企業通過加大保險額度等市場方法，確保交通变乱受損者获得適當的賠償。對於消費者交納的保証金（或部门）在必定時間內可寄存或托管於第三方權威機構，讓企業和用戶既有約束也有保障。（記者 洪克非）
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發表於 2019-6-24 01:06:15
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