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年終盤點:2018汽車行業七大關鍵詞 新能源銷量超百萬輛

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發表於 2019-6-24 00:43:40 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
編者按:2018年的中國車市,注定是與往年分歧的一年。狂飆突進了20多年今后,汽車產業整體漸趨理性,此中新能源汽車銷量初次冲破百萬輛﹔另外一方面,產業交融變革的趨勢越來越近,制造業在互聯網和智能化的加持下煥發著全新的活气。汽車產品自動駕駛程度广泛晋升,達到L2程度﹔創新的萌芽正悄然在產品技術和商業模式中孕育,造車新勢力不斷涌現。

回顧2018年的汽車行業,我們歸納了如下幾個關鍵詞,配合見証中國汽車產業的新發展。

關鍵詞一:新能源汽車銷量增長

日前,乘聯會正式發布數據,2018年狹義乘用車整年零售2235.1萬台,同比增長為-5.8%。此中,2018年整年新能源乘用車銷售100.8萬輛,同比增長88.5%,高於2017年增速。

2018年新能源乘用車產量冲破百萬量程度,自立品牌傳統車企與新勢力車企均表現優秀。從新能源車結構和走勢節奏看,2018年新能源車的杰出功效主如果政策務實和企業尽力的結果。

2018年新能源汽車銷量大幅增長恰是前幾年的厚積薄發。近幾年,國家制订了一系列新能源汽車鼓勵性政策,而2018年的新能源車補貼對乘用車實施促進續航裡程晋升的補貼標准,實現了乘用車產品高續航裡程化的技術冲破,结果很好。到2018年四时度乘用車A級電動車根基50%都是400公裡以上續航裡程的產品,實現了整車低能耗和電池机能的綜合晋升。 同時,2018年新能源車標准晋升的設計線路很務實, 2月-6月的過渡期政策的設置讓車企有公道的结构和標定新產品的時間周期,加上技術指標晋升幅度合适預期,企業對應較好,构成補貼過渡期和年底新補貼期的新能源車銷量均连结杰出增長的特性。

關鍵詞二:周全放開股比限定

2018年4月,發改委官方颁布发表2018年我國取缔專用車、新能源汽車外資股比限定,2020年取缔商用車外資股比限定,2022年取缔乘用車外資股比限定,同時取缔合資企業不超過兩家的限定。

汽車行業放開股比將促進中國品牌在競爭中高質量、高速率的發展,為中國品牌發展供给機遇。并且比年來,中國品牌紛紛通過自立創新、研發摸索向上發展路徑,與國際市場汽車品牌正面較量的時機已來到。

關鍵詞三:進口關稅下調

2018年5月,財政部正式颁布发表自2018年7月1日起,汽車整車及零部件進口關稅迎來重大調整。汽車整車稅率由25%降至15%,零部件稅率降至6%。这次進口關稅降低是歷時12年后再一次關稅下調。

这次關稅下調后最大的受益者就是進口車商。進口車本钱低落,導致國內進口車售價的降低,使部门消費者受益。而汽車零部件稅率的調整,部门國產車型也將是以沾恩,帶來本钱上的降低。總的來說,这次低落汽車進口關稅是中國進一步擴大鼎新開放的重大舉措,合适中國汽車產業實際。

關鍵詞四:傳統車企结构同享汽車

同享汽車作為一種時尚、綠色出行方法,日趋遭到消費者歡迎。2018年以來,北汽、江淮、吉祥等越來越多的車企和資本汽機車借款,颁布发表進入“汽車同享”“分時租賃”領域,將服務對象從車主向搭客擴展,利潤豐厚的出行服務或將有用彌補車輛銷售額的降低。

已有多家傳統整車企業開始轉型向移動出行領域,包含奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、沃爾沃、大眾等跨國車企,也包含北汽、上汽、廣汽、吉祥、力帆等中國車企。乃至,新造車企業也已開始對同享汽車市場展開了结构。

關鍵詞五:自動駕駛广泛達到L2程度

眼下,無論傳統車企,還是造車新勢力對自動駕駛技術熱情高漲。各大車企均著手研發自動駕駛,並把握了多項無人駕駛技術。從2018年下半年開始,很多新車型已經達到L2自動駕駛級別,雖然離真正意義上的“自動駕駛”還有一段距離,可是自動駕駛已經成為汽車行業未來新的技術钻研标的目的。

國內各傳統車企對於自動駕駛技術的進程還是相對守旧、穩定的,對在2020年實現L3級別自動駕駛已成根基共識,並將於2025年跨入L4級階段。

關鍵詞六:造車新勢力涌現達40余家

2018年是造車新勢气力產車集中落地的一年,很多品牌發布第一款產品或迎來品牌的第一次表态。蔚來、拜騰、零跑、電咖、小鵬、奇點等新興造車勢力,在2018年都推出了各自的量產車型。

造車新勢力與傳統汽車企業比拟,在產品規劃、研發、生產制造和銷售推廣上都加倍靈活。同時,造車新勢力勢必须要大量借助供應商的成熟解決方案。此外,也有很多造車新勢力選擇與傳統車企互助,以代工模式生產產品。是以,雙方在競爭的同時,也多是互助火伴。今朝,新能源汽車市場还没有飽和,但未來中國車企、合資、進口的電動車產品將會越來越多,造車新勢力是不是有能力和它們一爭市場,一切還是未知數。

關鍵詞七:二手車市場升溫創歷史之最

雖然新車市場熱度漸退,可是2018年二手車市場表瑜珈襪,現喜人。中國汽車畅通協會數據顯示,2018年前10月二手車累計买卖量達到1133萬輛,同比增長13.02%﹔前10月二手車累計买卖金額達7045.41億元,同比增長5.78%。預測2018年中國二手車銷量可達1400萬輛,創歷史之最。

與此同時,二手車买卖渠道也在不斷推陳出新,呈現出傳統渠道與電商平台共存的新款式。二手車行業正從一個不受關注的邊緣行業,一舉成為熱門產業。

結語:2018年是中國汽車行業發展轉型鼎新關鍵的一年,車市的銷量負增長將會讓行業競爭日趨剧烈,實現優勝劣汰,加速產業重組步调,倒逼行業技術創新升級。同時,新能源領域和自動駕駛領域也涌現出一批复活气力,促進行業向智能化、自動化發展。沒有市場可以永遠连结高速增長,這一階段的調整是為下一階段的增長蓄力,將壓力轉變為轉型升級當中的動能,實現“中國制造”向“中國智造”轉變。

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