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野馬汽車重組 新能源牌照成“香餑餑”

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發表於 2019-6-24 00:41:17 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
焦点競爭力

野馬汽車擁有包含新能源汽車在內的多種車型的生產資質,是國內最先投身新能源造車的企業之一。從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質,到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產資質,發改委新發放的15張新能源派司已發放完畢。

造車新勢力

雷丁重組野馬汽茵蝶,車后,將充实操纵營銷渠道資源優勢,以全新定位打造野馬品牌,讓老品牌煥發出全新的生命力。

四川產業基地未來將构成年產30萬輛汽車的生產規模,成為盤活產業、增长就業、拉動經濟的首要增長極。

2018年末,北京產權买卖所的一則車企挂牌出讓的信息引发了大师的關注:某汽車股分有限公司的9.9億股,即82.50%股權正在公開轉讓,轉讓底價為12億元,截止時間為1月22日。

成都商報-紅星新聞記者通過其股權結構推測,該標的車企為四川的老牌車企野馬汽車。近日,野馬汽車的買家浮出水面——山東低速電動汽車車企雷丁汽車發布微博稱,與野馬汽車在成都簽訂戰略重組協定,擁有野馬汽車100%的股分。

戰略重組

雷丁汽車擁有野馬汽車100%股分

2018年末,北京產權买卖所的一則挂牌信息顯示,某汽車股分有限公司的9.9億股,即82.50%股權正在公開轉讓,轉讓底價為12億元,截止時間為2019年1月22日。同時,該汽車公司的二股東所持股分佔16.67%,三股東所持股分佔0.83%。

而這些信息與四川的老牌車企野馬汽車股權信息一致。在股權方面,富臨集團為野馬汽車第一大股東,持股比例為82.5%,長城新盛信任有限責任公司和安治富則分別持有公司16.67%和0.83%的股分,本次挂牌將轉讓富臨集團所持有的野馬汽車股分。

在挂牌信息的截止日即將來臨之時,野馬汽車的買家也浮出水面。

1月18日,雷丁汽車官方微博發布文章稱,與野馬汽車在成都簽訂戰略重組協定,雷丁汽車已經擁有野馬汽車100%的股分。

以前的挂牌信息顯示,82.50%股權的股分买卖底價為12億元。按此比例計算,获得野馬汽車100%的股權,雷丁汽車必要花費約14.5億元。關於確切的成交金額,1月21日,記者分別致電野馬汽車和雷丁汽車,至截稿時暫未获得回應。

公開信息顯示,雷丁汽車是一家從低速電動汽車发迹的山東企業,2008年建立。主業為電動車整車及關鍵零部件的研發及生產制造。是國內相對較早涉足新能源汽車的企業之一,並在2012年推出首款產品D50,定位鉛酸動力的純電動四輪微型車。2017年,雷丁的低速電動汽車年內銷量達21萬輛。

四川野馬汽車股分有限公司其宿世誕生於上世紀80年月末,當時生產的“金頂”牌客車系列、“野馬”“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車曾風靡全國,“野馬”牌越野車更是國家免檢產品。

據介紹,野馬汽車的總部位於成都,總資產近40億元,有成都傳統車生產基地、成都新能源生產基地、綿陽綜合生產基地三個汽車生產基地。

戰略结构

四川產業基地將年產30萬輛汽車

野馬汽車擁有包含新能源汽車在內的多種車型完备的生產資質,是國內最先投身新能源造車的企業之一。

早在2012年11月,據國家工業和信息化部發布的2012年第54號通知布告,野馬汽車代號為SQJ6452BEV的純電動車型就獲患了國家新能源乘用車生產資質。

尔后,國家鼎力發展新能源汽車,從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質,再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產資質,發改委新發放的15張新能源派司已發放完畢。

對於野馬汽車而言,不僅擁有新能源車的派司,還擁有多種車型的生產資質。“同時具備底盤、新能源及傳統能源乘用車(含轎車、SUV、MPV等)、客車、專用車等完备生產資質。”野馬汽車在官方介紹中稱。

而以蔚來汽車、小鵬汽車、合眾汽車、抱负制造等比年來涌現出的造新能源汽車為主的“造車新勢力”為例,因為難以获得資質,各自通過分歧的方法與傳統車企進行著互助。

野馬汽車因為所擁有的“全派司”,被外界廣泛覬覦。

雷丁汽車官方微博稱,高層在簽約現場暗示,未來,雷丁汽車將充实操纵營銷渠道資源優勢,以全新定位打造野馬品牌,讓老品牌煥發出全新的生命力。

重組以后,雷丁汽車將构成山東、陝西、四川三大經濟生態圈,實現中國雷丁“品字形”戰略排布。四川產業基地未來將构成年產30萬輛汽車的生產規模,成為盤活產業、增长就業、拉動當地經濟的首要增長極。

新聞觀察

雷丁為何重組野馬?低速電動車監管收緊

比起標的野馬汽車,雷丁汽車的名氣彷佛更小一點,其官方微博介紹,雷丁汽車是中國短途新能源汽車市場佔有率第一的品牌。

什麼是低速電動車?

資料顯示,低速電動四輪車多以高爾夫球車等為原型發展而來。從誕生起,“老年月步車”絲路旅遊, 就成为了低速電動車的代名詞,多用於高爾夫球場、公司倉庫搬運貨物、修建工地、景區觀光、家庭利用等。

2018年11月,工信部等六部門聯合發布《關於加強低速電動車办理的通知》(簡稱《通知》),明確请求,各省、自治區、直轄市处所人民当局組織開展低速電動車清算整頓事情,嚴禁新增低速電動車產能,加強低速電動車規范办理。

這份由《通知》顯示,近五年全國發生低速電動車交通变乱83萬起,造成1.8萬人灭亡、18.6萬人受傷,由低速電動車引發的变乱起數和灭亡人數逐年增長,近三年年均分別增長23.3%和30.9%,平安隱患是相關部門開展清算整頓事情的根来源根基因。

一個月后,2018年12月17日,山東省当局發布《山東省人民当局辦公廳關於加強低速電動車办理事情的實施意見》(下稱《意見》),明確清算整頓低速電動車的步驟和時間表。

這給低速電動車廠家帶來了庞大的壓力。有著新能源汽車資質的四川野馬對於雷丁汽車來說無疑是一根“救命稻草”。

成都商報-紅星新聞記者 俞瑤

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