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從上饒造全智能汽車看2019車市新勢力

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發表於 2019-6-24 00:24:37 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
停車打開手機,選擇呼唤充電機器人為車充電,隨后,一個大號“充電寶” 機器人來到愛車旁,自動連接充電后,姍姍離去……這是近日由上饒工廠生產的首款智能純電車型愛馳U5量產版全世界首發時的新气象。在首發式上,廠方不僅發布了560公裡超長續航裡程,還發布了一款創新“智能充電機器人”。是的,互聯網智能科技正在改變世界,帶動了新鮮事物的快速突起。而“造車新勢力”這一新興詞匯,逐漸在汽車領域风行,更讓人對未來車市產生無限联想。

“造車新勢力”全速競跑,江西工廠首款量產車全世界首發

比年,隨著新能源和智能駕駛的發展,我國正成為全世界最大汽車市場,賓果賓果,車市也敏捷成為高科技的溫床和未來汽車的策源地。在燃油車時代處處被動的自立品牌,突然站在了新的風口,一批新車企掀起了一場新技術風潮。无庸置疑,新能源汽車恰是這場新風潮中的最大熱點。政策的利好和龐大的資金,讓造車新勢力乘勢而上。出路、奇點、蔚來、小鵬、天際、合眾新能源和愛馳汽車,這些造車新勢力的產品陸續發布、量產,打響了我國造車新勢力智造新能源汽車全速競跑的發令槍。造車新勢力作為傳統汽車產業向電氣化、智能化、網聯化升級的必定產物,遭受過很多嘲諷與質疑,終於迎來一次集體“正名”的機會。

近日,出路、奇點、蔚來、小鵬、天際、合眾新能源等數十家造車新勢力齊聚上海,配合見証了在上饒工廠生產的愛馳U5量產車的全世界首發。作為造車新勢力的代表,愛馳U5有著徹底的原創性,不在於全封閉的格柵和細長的大燈,而在整體智簡美學的設計風格。據领会,U5擁有4680妹妹的車身長度,這是一個緊湊型SUV的標准尺寸,該車的動力來自63kwh容量的電池包,最大功率140kw,最大扭矩315N·m,最大綜合續航裡程460km,並供给增长續航裡程的電池包方案,使得續航裡程達到460km+100km=560km。智能化就是造車新勢力的焦点競爭力,是靈魂。即將量產的愛馳U5 搭載了L2級自動駕駛系統,這象征著在城區擁堵環境和高速公路,可以大大低落駕駛負擔。車輛通過超卓的生物識別技術,還賦予了駕駛人更多專屬特權。由此未來出行模式也將發生巨變,而人們對車的定義也會發生變化。

給造車新勢力一些機會,未來車市將有更多的“可能”

當下我國造車新勢力車企,包含出路汽車董事長陸群、奇點汽車創始人兼CEO沈海寅、蔚來汽車副總裁朱江、沈峰、小鵬汽車副總裁劉毅林、合眾新能源汽車高級副總裁戴鼎力、天際汽車高級副總裁楊慎東等造車新勢力的負責人,在首款量產車愛馳U5全世界首發的同時選擇集體表态,這在過去是無法想象的。行業的新氣象正在构成,認同競合價值觀的大有人在。業內專家指出,造車新勢力冲破守旧與狹隘,將優勢資源毫不惜嗇地開放同享。在發展中會有終極乐成者,會有階段乐成者,也會有失敗者。但面對未來人類出行方法變革的新挑戰,大师都是有著配合抱负的同路人。

“我也曾看到無數消費者,因為擁有汽車,給他們個人和家庭帶來了歡喜和糊口的便当。但后來,車多了、路堵了,造成環境惡化和停車難,廠商博弈轉嫁給消費者的抵牾越來越多,這些問題在日趋损耗消費者擁有車的幸福感”,愛馳汽車創始人兼總裁付強暗示。近兩年,以“電動化、智能化、網聯化、同享化”為主題的汽車“新四化”開始生根發芽,汽車人從中看到领会開困局的機遇和密碼。用中國伶俐整合全世界資源,打造全世界化的出行產品及服務。若是我們能掌控好這個機遇,曾經認為迷茫的中國汽車夢,在我們這代汽車人手裡實現成為可能。

造車新勢力悄然突起,挑動傳統車企的變革神經

造車新勢力的出現,對傳統汽車行業無疑是一種“敦促”。業內人士暗示,“車企的目标就是红利。傳統車企在能夠滿足用戶需求的条件下,隻必要對產品按期進行小幅調整,就可以夠在必定時期內连结利潤。若是沒有造車新勢力的出現,他們本可以過得更惬意”,“造車新勢力的出現帶給了傳統車企前進的壓力和動力。而造車新勢力的出現,將促進更多新技術、新质料、新思維引入汽車產業。雖然有些東西並不克不及在短时间內量產或實現,但這讓消費者提高了對汽車產品的指望。”

長安汽車負責人認為:傳統汽車企業真人骰寶,若是不創新、不轉型,就會面臨著存亡生死的危機。面對勢如破竹的造車新勢力,如豐田、奔馳、寶馬等國際大型車企,都在不斷晋升在我國市場的純電動汽車車型數量,和加速智能互聯領域的结构。“互聯網公司造車,就是一天到晚在瞎忽悠老苍生”,客岁北京車展期間,吉祥汽車董事長李書福的一番言論將造車新勢力推上了輿論風口。面對“忽悠論”,小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩公開反問:“我們被稱為造車新勢力,帶來了不少創新的東西,新是否是就象征著不靠譜?”對此,業內專家暗示,“造車新勢力的先進理念今朝雖不完善,但正在获得市場認可,在這個時代,人工智能已經被看作是工業4.0的重要驅動力,可以說,人工智能和汽車的結合將會成為未來的必定。對比傳統車企,造車新勢力在造車技術上雖處弱勢,可是人工智能、大數據的運用才是未來智能汽車的焦点競爭力。(記者 呂宙巡)

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