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12月4日，已入駐長沙黃花機場停車場的同享汽車。 記者胡銳攝
“比拟開私人車趕飛機，開同享汽車更劃算。”12月4日，長沙市民陳师长教师向三湘都会報記者反应，自長沙有同享汽車后，他就喜歡上了這種出行方法。但由於同享汽車开初並未在機場設立借還點，導致機場成為同享汽車的覆蓋盲點。现在，隨著3家同享汽車企業入駐黃花機場，在長沙像陳师长教师一樣開同享汽車趕飛機，和下飛機后租同享汽車回家的人漸漸多了起來。
現狀長沙開同享汽車乘機的多起來
12月4日，家住長沙市漁人碼頭四周的陳师长教师向記者反应，他因為事情要經常趕飛機，之前或是開本身的車，或是打車去，但現在他開始喜歡開同享汽車趕飛機了。
“一是便利，二是更劃算。”陳师长教师家四周就有一個同享汽車借還車網點，說起出行本钱他給記者算了一筆賬：若是打車，從家裡到機場車程約35公裡，耗時50-60分鐘，需90元摆布﹔租一輛純電動同享汽車隻要約20元，不要本身出停車費﹔本身開車油費約20元，但還要付停車費，此中機場停車過夜收費是50元/天，機場四周的私家停車場是30元/天。“比拟之下，同享汽車不消本身出停車費，并且租車費也是最廉价的。”
本年來，像陳师长教师一樣方向開同享汽車趕飛機的人不在少數。記者還發現，除趕飛機外，下飛機后租一輛同享汽車回家也備受歡迎，特別是在機場大巴停運的晚上。
“機場裡利用同享汽車的搭客越來越多了。”湖南空港實業汽運停車場服務中间經理李鴻昊受訪時介紹，客岁長沙剛出現同享汽車時，在機場還看不到車，到本年就已司空見慣了。
驚喜同享汽車企業入駐黃花機場
“客岁我們就在T2航站樓設置了借還車網點，等本年T1航站樓啟用后，又在T1航站樓租了10個車位，並安裝了11根充電樁，此中2根快充，9根慢充。”先導快線相關負責人吳亞梅介紹，隨著大师對同享汽車的接納水平越來越高，他們也加速了借還車網點的结构，而機場這種首要的交通樞紐區域就更沒放過了。
今朝，已在機場設立借還車網點的同享汽車企業並非先導快線一家。
“已有3家同享企業品牌入駐。”12月3日，李鴻昊受訪時介紹，今朝已有先導快線、神州同享、環球同享前后在機場停車場租用了停車位，此中先導快線租用了29個停車位，神州同享租了1減肥貼,7個車位，環球同享12個車位。
本年6月，機場還專門為同享汽車用戶設立了停車指引牌，“讓大师更易找到借還車點”。
提示
關注車輛電量提早預訂車輛
在長沙，開同享汽車趕飛機，或是下飛機后租同享汽車回家漸漸成為潮水。但消費者在租同享汽車時也得注重一些細節。
“起首，用戶要根據實際旅程選擇電量充沛的車，防止半途沒電而耽誤行程。茵蝶,”先導快線的吳亞梅支招，用戶可以盡量提早預訂好車輛，規劃好路線，和借還車點，這樣既可提超过跨过行效力，又可節省一些車費，因為耗時越長車費也相應越高，“最后就是注重出行平安，遵照交通規則。” （記者 胡銳）
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發表於 2019-6-23 23:32:39
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