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中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。但蓬勃的發展勢頭中，也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，中國新能源汽車產業所存在的問題比往年遭到更多關注。
中國新能源汽車產業的發展成效有目共睹。從產業規模來看，2009年中國新能源汽車產銷不足500輛，本年預計將達到150萬輛﹔從技術程度來看，新能源乘用車的主流車型續駛裡程已晋升至300公裡以上﹔從國際競爭力來看，2017年4家中國企業躋身全世界新能源汽車銷量前十。
“但我們認為中國新能源汽車產業發展依然處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段。”財政部經濟建設司副司長宋秋玲在論壇上指出了中國新能源汽車產業存在的“三大風險”。
第一大風險是結構性產能過剩。宋秋玲解釋說，結構上，國內新能源汽車高端產能不足和低端產能過剩並存。產業出現台北汽車借款,盲目擴張、投資過熱苗頭，一些低程度企業採取低質低價競爭方法擾亂市場，影響了產業發展的整體程度。
第二大風險是市場競爭。這種競爭既來自傳統燃油車，也來自國外的新能源汽車品牌。“今朝我國新能源汽車與傳統燃油車沒有明顯的競爭優勢，與國際上先進的新能源汽車也依然有較大差距。”宋秋玲說。
財政部關稅司司長馮晉平在論壇上介紹，我國自本年7月1娛樂城,日起大幅低落了汽車整車和零部件的進口關稅，涵蓋78%的汽車整車稅目和81%的汽車零部件稅目。這無疑會為處於起步加快期的國產新能源汽車帶來保存壓力。
第三大風險是資源環境的制約。宋秋玲解釋說，隨著新能源汽車數量增长，全世界金屬資源爭奪日趋剧烈。而我國金屬鋰、鈷等重要動力電池資源缺少，資源穩定供應和價格穩定的挑戰較大。同時，動力電池收受接管操纵、用電清潔化等問題也日趋凸起。
無獨有偶，中國科學院院士、清華大學汽車工程系传授歐陽明高在論壇上号令，盡快解決國內新能源汽車在推廣、利用中存在的諸多問題。
“純電動汽車最大的風險就是電池的平安性，以是必須確保電池平安。”歐陽明高認為，今朝國內的電動汽車沒丰年檢轨制，純電動汽車的電池密封失效或質保期過期后缺少办理，隱藏很多平安隱患。
在談到中國新能源汽車將迎來周全放開市場競爭的新挑戰時，歐陽明高認為，隨著國內汽車市場更鼎力度的開放，大量外資新能源汽車品牌將進入中國市場，2020年以后國內電動車的競爭款式將出現全方位變化。
此外，中國新能源汽車產業技術創新能力不足也是这次論壇熱點話題之一。
“今朝國內的動力電池技術还没有获得根赋性冲破，新能源汽車的一些關鍵零部件仍受制於人，燃料電池汽車產業鏈周全后进，同時產品質量也與國外先進程度存在差距。”宋秋玲指出。
就燃料電池技術而言，歐陽明高介紹，膜電極佔燃料電池電堆本钱的70%，相當於燃料電池的芯片。但是今朝國內仍未冲破這一“洽商”的關鍵技術。
（科技日報天津9月2日電）
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發表於 2019-6-23 22:05:38
