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重汽配潍柴发念头的车开卖了！
2019年5月25日-29日，“重汽&潍柴王者返来”产物上市公布会在20城启幕，本次勾当是中国重汽和潍柴动力交融成长的功效展现，多款全新产物将表态勾当现场，更有中国重汽潍柴机产物的商务政策和办事支撑保障重磅公布。
不外，这次上市的并不是中国重汽全系车型，而是豪瀚和斯太尔。
为甚么配装潍柴发念头的重汽豪瀚和斯太尔率先上市呢？请看方得网的阐发。
缘由一：10升如下 陕汽重汽同享潍柴
作为重汽和潍柴的老迈，谭旭光曾在潍柴动力上市15周年的交换会上明白阐明了将来重汽和陕汽的瓜葛。这此中就包含了发念头是不是同享的问题。
谭旭光曾说过，“但愿重汽和陕汽二者互相竞争，谁干得好我就嘉奖谁。资本同享，让客户决议市场导向。”
而关于发念头的资本同享，谭旭光暗示，在发念头方面，两边只会在细分市场同享。“中国重汽11L、13L用曼的发念头，頭部按摩器,这个发念头不错，最少在国六阶段可以支持中国重汽重卡的贩卖。陕重汽用的是潍柴发念头。它俩有分歧，可是一些细分市场可以同享资本，好比在10L如下发念头，两边同享这个平台。
在主流发念头11L、13L阶段，我很是清晰奉告大师，现阶段各自阐扬各自的上风，我信赖在市场上更愿意接管这个实际。”
早在年头有曝出潍柴发念头搭载汕德卡车型，但颠末核实后，重汽方面暗示，潍柴搭载汕德卡车型只是偶尔。
据重汽内部人士流露，“在重汽与潍柴的整合中，前期大师看到的多为计谋调解、理念更新、组织人事等轨制的鼎新，本年将在产物整合上发力，更好地将重汽与潍柴产物相交融。”
缘由二：产物定位分歧
这次，潍柴发念头与新斯太尔、豪瀚的合体，焦点目标是，补短板，促增量。
家喻户晓，重汽的四大重卡品牌中斯太尔和豪瀚大都是搭载重汽自产的发念头，换芯后的重汽斯太尔和豪瀚，只会更强。
斯太尔技能，曾一度是中国重卡的代名词。现在的新斯太尔重卡产物，与汕德卡共线出产、同享德国曼恩公司质量办理系统的上风，凭仗经济性、节油性、平安性等特色，遭到用户的遍及支撑与相信。这次公布的新斯太尔产物，装置WP10H发念头，潍柴新一代平台的首款机型，知足国Ⅴ/VI各阶段排放律例；技能先辈的变速箱、飞溅润滑+油泵强迫润滑，未上市,有用耽误产物利用寿命和调养周期。
而豪瀚品牌这次推出的豪瀚N7W/N5W车型，都搭配的潍柴WP10H发念头，B10寿命高达180万千米，WP7发念头B10寿命100万千米，已到达国际一流程度。同时，整车零部件数目和种类较传统产物削减60%，产物的通用化水平可以到达80%。
可以看出，在11升、13升大排量产物上，重汽此后仍以曼发念头为主导；在其他排量的产物上，重汽将遵守‘市场化原则’，将用户选择作为第一斟酌身分。
将来：重汽更多细分市场会装置潍柴
究竟上，早在本年年头，对付重汽重卡装置潍柴机的环境早已在通知布告上有所显现。重汽竣事了13年不配套潍柴机的汗青。
据领会，下一步，中国重汽将在重卡和轻卡产物上，特别是在重卡牵引、自卸、载货、专用车四大系列上匹配装用潍柴发念头，将极大地丰硕产物线，给用户供给更多的产物选择，助力中国重汽开辟各个细分市场，出格是在短板市场范畴实现增量冲破。
谭旭光曾暗示，“咱们的愿景是成为一个全系列的商用车制造团体。第一步，用3-5年景为中国商用车第一。”毫无疑难，重汽产物装置潍柴机仅是两边交融的第一步，将来也可能装置法士特变速箱、汉德车桥，这不单象征着用户有了更多的选择，更预示偏重汽有了更强的市场竞争力和更强的红利能力。
重汽在动力链上有了新选择，在曼、潍柴双动力品牌助力下，构成两条差别化上风的动力链，无疑是为虎傅翼，在市场拼杀中有了更大胜算。
肉丸机 |
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發表於 2019-6-23 19:45:09
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