深不可测的汽车配件市场

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跟着中国进入汽车社会，汽车保有量每一年都在不竭递增，@各%3582L%种大巨%22948%细@小的汽修厂也像雨后春笋般的冒出来，汽配市场作为汽修的上游财产，其体量就如怪兽般巨大。但是对付这只体型巨大的怪兽，海内底子没有健全的市场情况去顺从它，成果就致使了汽配市场军阀混战，乱象丛生的场合排场。现在再加之某宝、某东等电商巨擘前来搅局，这潭水就加倍变得混浊不胜，伸手不见五指。各种八门五花的汽车配件在收集和汽配城满目琳琅，包罗万象，一样一种配件的代价在两种分歧的渠道可以相差几倍乃至几十倍之多。且不说平凡消费者，即即是混迹汽修界多年的从业职员，都不敢说本身真正摸清晰了此中的门道。

颠末一年的试探，再加之汽配行业朋侪的指导，我就大胆借汉威客一周年交心的机遇，和大师分享一下我对市场上在售的这些汽车配件的浮浅认知。此中必定有认知毛病的处所，接待汽配行业的先辈们赐与斧正，也接待平凡消费者和咱们一块儿探究。一向在夷由要不要写这篇关于汽配市场的心得，一方面是由于短短的一年时候，我对汽配市场的熟悉也仅限于冰山一角，另外一方面是这个话题比力敏感。斟酌再三，我感觉仍是有需要把一些黑箱里的工具拿出来晒一晒，固然我这篇文章的内容还谈不上甚么内幕，只是对配件的种别做了个归纳收拾，针对的看客是平凡消费者，目标是让朋侪们对汽车社会里的点点滴滴领会得更多。

咱们汽车日常平凡在调养和维修中，触及到的配件可以大略分为七大类：原厂件、下线件、OEM件、品牌件、拆车件、翻新件和高仿件。只如果功效无缺的配件，不论是哪一类，原则上均可以用于装车和利用，但品格是良莠不齐的，对付汽车的后续影响也有着天地之别，下面我来逐一先容：

1、原厂件——绝对正规军

顾名思义，也就是与原车同样的配件。这种配件在汽车后市场里是品格最佳，也是代价最昂贵的一种，由于它几近和新车在进场时所装置的配件一模同样，与那些装置在新车上的配件出自统一条流水线，有着一样的技能尺度，一样的质量。出产线上下来的配件部门用于整车的出产，部门用于供给售后市场。不外为甚么不说“彻底”一模同样，而是“几近”一模同样呢？由于整车厂为了包管整车出厂时的质量，会优先利用最优良的那一部门配件，而有些小瑕疵的零件批次会被划分到售后市场去。不外呢，这些小瑕疵都不会影响产物质量，它们任然是合适整车厂尺度的，只不外不那末“完善”而已，对付平凡消费者来讲彻底可以疏忽不计。

2、下线件——正规军中的老弱病残

下线件实在仍是原厂件，可是它没有可以或许顺遂经由过程厂家质检职员这道关，就被做下线处置了，并划分到残次品的范围。依照厂家的官方划定，这些残次品是必要举行报废处置的，不外凡事到了中国天然就有很大的灰色空间，这些残次品若是砸掉当废铜烂铁卖掉必定是论斤秤的，三文不值二文就处置了，但若混入汽配市场卖的话不就有益可图了吗？因而就有人做起了地下的买卖，只要能把长处链对接好，这些理论貨運,上应当被报废的残次品就顺遂流入汽配市场举行贩卖了。下线件是个比力有争议的种别，它本色上是质量不外关的残次品，可是有些事变也不克不及一律而论，质量不外关也要分详细环境，就比如一根避震器，它因为喷漆工艺没有到达厂家请求所被划为残次品，可是在避震功效上是无缺完好的，那末对付维修市场而言，只要它在原始功效上没有残破，那末同样是有很大价值的。但反过来讲，若是这根避震就是由于它的避震阻尼系数不达标而致使下线，那末它就是个彻彻底底的渣渣。以是，对付下线件的利用而言有很大的命运成份在内里，若是对下线件的信息把握得不敷周全，我小我是不举荐等闲利用的。

3、OEM件——职业雇佣军

OEM是Original Equipment Manufacturer的缩写，意为原始装备制造商，俗称“代工”。上一篇说过，一辆平凡的家用轿车，约莫有1万个不成朋分的零件，这么多零件全数由整车厂来开辟和制造出产那是不成能的，是以就呈现了OEM模式，整车厂卖力把控汽车重要的设计研发和尺度制订，OEM工场卖力依照整车厂的设计和尺度出产零件，固然OEM工场都是由整车厂授权的。统一个代工场可觉得分歧的整车厂代工，统一个整车厂也会找分歧的代工场代工，这是一个收集状的财产模式，极大地提高了工业成长效力，属于很是先辈的工业模式。今世汽车财产中的绝大部门配件都是经由过程OEM的方法出产的，而这些在代工场出产的配件终极会有两个去处，一是打上整车厂的logo送去整车厂酿成了原厂件，二是利用本身的品牌包装流入汽配市场，这就是OEM件。OEM件的特色就是产物质量与原厂件同样（独一的区分就是没有原厂的logo），因为少了一部门原厂的品牌附加值，以是售价一般比原厂件要廉价一些。好比德国的曼牌、马勒、博世，日本的NGK、意大利的布雷博等都是世界闻名的OEM品牌，应当说OEM件是性价比极高的一类配件，也是我小我最为举荐的一类配件。固然不是所有配件均可以找到OEM件的，整车厂会买断一部门首要OEM件贩卖权，致使有些配件只会供给整车厂，而不合错误汽配市场贩卖，那末若是想要得到最佳的品格就只能老诚实实利用原厂件了。

4、品牌件——民间武装气力

品牌件也是咱们嘴里说的“副厂件”，它一样是代工场的产物，不外它和OEM件的区分在于代工场家并无得到整车厂的授权，也并不是依照整车厂的技能尺度来出产配件，是以品牌件只供给于汽配市场，而没法进入整车厂的大门。在海内有不少工场，他们找一些经常使用的汽车配件回来二次开辟模具，搞些简略的出产装备，举行作坊式的出产，然后打上本身的品牌卖到汽配市场。这种品牌件广泛代价低廉，质量也良莠不齐，我小我不太举荐，但对付那些寻求廉价的消费者来讲却是个不错的选项，由于这种品牌件最少他算是堂堂正正走着低价低品格线路的真货。但另有一类品牌件的出产厂商，他们会以同等于乃至高于原厂尺度的工艺出产汽车配件，举个例子，德国曼牌作为奔跑宝马奥迪的滤清OEM厂家，一样也在为一些其他品牌的便宜车型出产高品格的滤清，然后供给于汽车后市场，代价会比原厂的还高，专门针对有品格请求的人群。像这类高品格品牌件也是我死力举荐。

5、拆车件——退伍老兵

拆车件很好理解，就是从旧车上拆下来还能利用的二手配件。中国最大的拆车老巢是广州的陈田拆车市场，在那边你能看到来自天下各地的，从报废车、老爷车、变乱车、赃车上面拆下的汽车零配件。各类豪车的保险杠、大灯像白菜同样摆在店肆门口，何其壮观！拆车件最大的特色就是廉价，就像跳蚤市场里的货物同样，居心淘能淘到宝物，固然了，大部门淘到的仍是垃圾。对付注意维修品格的汽修厂和车主而言，拆车件最佳仍是不要去碰，特别是和平安相干的配件那就更不要去斟酌拆车件了。不外，平心而论，陈田拆车市场的存在是公道的，也是有它踊跃意义的一壁，究竟结果它让不少还可使用的零配件阐扬余热，是以它的保存哲学是让资本再操纵，而防止挥霍。

6、翻新件和高仿件——冒牌甲士

这两种配件就是汽配市场的两颗大毒瘤，并且持久混入市场里任意畅通。翻新件指的就是把拆车件做些简略的外观上的翻新处置，让它看上去漂标致亮，贴上标签，假冒全新原厂配件举行贩卖。高仿件是指将质量差劲的配件包装成原厂或減肥貼,高端品牌的模样，假冒原厂件或高端品牌件去卖。说白了这两种都属于冒充伪劣产物，很是可骇，特别是要鄙夷那些出产制动体系高仿件的人，的确就是在拿车主的生命开打趣。中国人的制假能力全球都是出了名的，包装可以做到以假乱真的境界，即即是专业人士都很难辨别，高仿件的重灾区是机油市场，我在这里就未几说了，列位去baidu一下假机油的确是怵目惊心。再加之电商平台的羁系形同虚设，汽配市场赝品的泛滥水平远超越你我的想象。由于市场情况的不可熟，翻新件和高仿件成为了不少无良汽修厂的重要利润来历，不外咱们在训斥犯警商家的同时，也要思虑为甚么他们会有市场，不少事变是相辅相成的，若是没有贪廉价的买家，天然也就不会有制假贩假的卖家。我常常会听到一些车友会商在哪家店做调养才几多几多钱，好廉价，阿谁代价低到我真的只能呵呵了。

以上聊了这么多，生怕只能算是汽配市场的冰山一角，这座冰山在海平面如下的那部门另有待咱们去渐渐挖掘。对付平凡消费者来讲，找到一家靠谱的补缀厂帮按照你的需求帮你挑选符合的配件，比本身去搞清晰此中的繁杂奇妙要轻松的多，究竟结果专业的事变最佳仍是交给专业的人去做。但是由于海内社会大情况欠好，人与人之间缺少根基的信赖感，特别“无奸不商，无商不奸”这句至理名言深刻人心，搞得每小我都不能不留十个心眼去苦心钻研本身其实不长于的范畴，恐怕在消费的时辰被比本身更懂行的商家给忽悠了，致使的成果就是每一个中国人都是“万能侠”，买工具以前城市本身先钻研个底朝天，固然多学点工具这并不是坏事，不外如许的糊口真的很累不是吗？

真心但愿每小我都把本身专业范畴的事变做到极致，缔造出本身的价值，然后老少无欺地拿出去和他人互换，如许全部社会的效力都是极高的，专业度也是极高的，咱们的糊口才能变得愈来愈轻松，愈来愈好。若是每小我都在挖水池，没有人愿意挖井，那末地表的水源很快就会被耗尽，而咱们生怕永久都没法触碰着丰硕的地下水源。

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