汽车拆解件或将进入配件流通渠道

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【慧聪汽车配件网讯】“一辆老旧车到底值不值得修呢？”比年来，跟着都会人群汽车利用频率的低落，这个问题已成为困扰有车一族的一个新话题。现在，一项报废汽车拆解件认证的新政正在推动傍边，将来有望低落40%的汽车维修用度，让小我用车本钱大幅低落。
据领会，在海内，汽车再制造是一个新兴行业，而在北美市场，岑岭期时再制造的配件几近至关于新配件的市场范围。2009年，国度发改委主导的再制造企业已举行了两批试点，到今朝为止在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会注册的再制造试点企业已跨越42家（估量天下有跨越200家再制造企业）。依照计划，到2020年，中国再制造行业的产值将到达1000亿元台北市當舖,，而今朝产值仅仅在100亿元摆布，再制造行业将来几年将大有可为。
浙江再外行拉手汽车部件有限公司是一家从事发念头和变速箱再制造的试点企业。其总司理彭晓丹德律风接管北京青年报记者采访时说：“现实上，汽车再制造不但仅配件认证，并且有一套严酷产物检测认证系统，认证的再制造零配件具备与新配件等同的质量担保。”今朝手拉手每一年再制造的发念头和变速箱在200台摆布，重要供给汽车维修市场，代价比新配件将廉价40%摆布。
可是今朝再制造商依然有很多行业壁垒。彭晓丹说，好比再制造的配件不克不及进入“三包”维修车辆上，限定入口海外配件，这些问题制约了再制造行业的成长。近期，有传言称报废车辆拆解件认证将有望进入再制造行业。对此，北青报记者向中国汽车工业协会汽车零台北市花店, 部件再制造分会秘书长谢建军求证，他暗示，相干部分今朝在推动这一政策，但愿这一政策的出台能进一步拓宽再制造企业的配件渠道。
据领会，在全世界范畴内，汽车配件再制造触及的范畴很广，不但有像发念头、变速箱高集成的配件，也有如启念头、ECU、转向机等配件，这些颠末认证再制造有等同品格的配件，即能进入维修市场，用于整备二手车。谢建军说：“头几天，我接触到一些二手车公司的人，他们对付配件再制造很感乐趣，但愿能与二手车行业连系起来。”现实上在二手车范畴，二手车整备成为困扰二手车行业成长的一个困难，缘由是代价高企的零配件代价让一些二手车企业望而生畏，制约品牌二手车的成长。
郑州车享拍从事的全品牌二手车贩卖，在品牌认证整备阶段，因为没法得到主机厂的原厂配件，只能经由过程市场采购副厂配件，并且代价由于采购本钱高致使认证二手车代价也偏高。若是这一政策有望施行，一些老旧二手车整备本钱将大大低落，促成二手车行业的成长。

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