从深圳后市场看汽车配件电商的混战时代

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限牌后的深圳，汽车销量大幅下滑，“汽车后市场”成为各方争取的新疆场。近日，记者从深圳首届汽车后市场成长论坛得悉，今朝深圳各大4S店整车贩卖利润大幅下滑，而以维修、调养为代表的汽车后市场及汽车配件电商敏捷突起，成为深圳车市成长的新增加极。

4S店整车贩卖利润大幅缩水
历经了10年的井喷式成长后，中国汽车贩卖起头进入了安稳增持久。2014年中国汽车销量到达2349.19万辆，同比增加6.86%，增速低于中国汽车工业协会年头估计的8%—10%的幅度。本年中汽协估计整年汽车销量到达2513万辆，同比增速为7%。可很遗憾的是，本年上半年同比增速仅为1.4%，整年预期方针根基不成能实现了。
“真使人大跌眼镜。”中国汽车汽配用操行业结合好野娛樂城,会副秘书长马超很是感伤。他认为，今朝整车贩卖的利润已大幅缩水，“4S店靠卖车根基赚不到甚么钱了。”若是仅靠整车贩卖，八成的4S店都要吃亏。
详细到深圳，客岁年末的限牌，更是给当地4S店带来狠狠一击。深圳市汽车维修行业协会汪靖中也暗示，只靠整车贩卖的利润撑不起一家4S店，深圳的4S店已起头将营业的重心转向了“汽车后市场”。
近日，记者访问深圳各大汽车城也发明了这类整车贩卖的萧条状态。限牌以后，深圳的汽车销量大幅下滑，今朝约莫仅规复了5成。一些气力较弱的4S店或中低端品牌4S店仍处于“煎熬期”，乃至有少数4S店已迁出深圳或直接关门倒闭。
深圳汽车维求学产值达180亿元
车子欠好卖，汽车后市场这块“大蛋糕”天然让业内助士虎视眈眈。
汽车后市场广义是指汽车出产贩卖出来今后，在利用进程中，所发生的一切用度及办事，包含汽车配件贩卖和维修、汽车美容、汽车改装等等。
据领会，汽车行业内有一个“1∶8”的纪律，即每出产1元的汽车，将发生8元的汽车后市场价值。中汽协咨询委员会秘酒店兼職, 书长藤伯乐曾公然暗示，中国汽车后市场产值跨越3万亿元，中国汽车行业60%的利润来自汽车后市场。
深圳的汽车后市场有多大？对付这个问题，汪靖中暗示“没法估算”，由于汽车后市场涵盖的范畴太宽泛，没法给出切确的数据。可是，仅以维求学务为例，他估算产值就可以到达180亿元。“深圳汽车后市场是一个很是巨大的市场。限牌以后，这个范畴的争取尤其剧烈。”
值得注重的是，今朝深圳汽车后市场还处在不规范和不可熟的时代，消费者投诉不竭。马超坦言，包含深圳在内，天下的汽车后市场仍存在缺少行业尺度和诚信树模等问题。“这些都是行业内急需解决的问题。惟有解决这些问题，行业才能康健成长。”
汽车配件电商进入混战期
在互联网期间，几近所有的传统行业都面对被革新的运气，汽车后市场一样难以幸免。为了应答打击，行内助士纷繁引进本钱，创建起本身的电商平台。据汪靖中先容，2014年被称为“汽车电商元年”，大量的本钱涌进这个范畴，不管是车商、经销商仍是与汽车行业毫无相干的人士，都想在汽车配件电商范畴实现“逆袭”。
“几万万，几个亿，大把大把的钱投进去，但很遗憾，钱烧了很多，真正做起来的其实不多。”汪靖中奉告记者，电商根本亏弱、行业尺度缺失、企业急功近利等问题是汽车行业在电商范畴遭受“滑铁卢”的重要缘由。汪靖顶用“鱼龙稠浊”、“难分昆季”两个词来形容今朝深圳配件电商的市场“战局”，认为如今汽车配件电商还处于创业期，将来成长场面地步另有待察看。
深圳有快要400万辆的汽车保有量，加上深圳市民壮大的消费劲，当地汽车电商的远景很是可观。汪靖中：“任何一个行业都要履历从不可熟到成熟的进程，谁也防止不了。若是谁能精耕细分市场，着眼品牌扶植，深圳应当能出生汽车后市场的超等电商航母。”

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