汽车配件经销商倒闭潮出现

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中国汽车保有量现已跨越1.5亿辆，中国汽车驾驶员现已跨越2.46亿人。是以，中国汽车后市场成为炙手可热的黄金市场。据权势巨子机构估算，作为汽车后市场的分支，中国汽车配件贩卖业已到达几千亿元的市场范围。在如斯大的市场范围之下，从事汽车配件畅通营业的经销商怎样会倒闭呢？
记者带着这个问题深刻查询拜访钻研，得出谜底：在多种身分综互助用之下，一批汽车配件经销商在灾难逃。
■经济方法变化直接影响商用车配件贩卖
2015年以来，国度经济增加方法加速从高投入、高损耗、高排放（高污染）、低产出、低质量、低效益的粗放型（纯真数目型）增加方法向低投入、低损耗、低排放、高产出、高质量、高效益的集约型（质量效益型）增加方法变化。如许，运输水泥、混凝土、煤炭等物质的商用车利用量大大削减，乃至闲置。跟着这些商用车利用量削减，其维修频率低落。跟着维修频晚上兼職工作, 率低落，其配件利用量削减。跟着市场需求量低落，厥后市场的配件销量削减。是以，这些商用车配件经销商的日子愈来愈惆怅。同时，国度加快镌汰黄标车（新车定型时排放程度低于国一尺度的汽油车和国三排放尺度的柴油车），直接引发黄标车维修配件销量愈来愈小。那些黄标车配件经销商的买卖也就愈来愈冷静。
愈来愈多的汽车配件制造企业寻求贩卖渠道扁平化，操纵现代化办理法子与高科技手腕，最大限度地直接把商品出售给汽车维修企业或消费者，以削减贩卖层级的分销渠道，实现利润最大化。汽车配件贩卖渠道实现扁平化，制造商直接与汽车维修企业或消费者沟通、交易汽车配件，取缔了中心经销环节。这也是一些汽车配件经销商倒闭的缘由。
跟着整车技能进级愈来愈快，配件技能含量和质量愈来愈高，其配件维修调养的需求也就愈来愈少。是以，汽车配件经销商的商机少了很多。
2015年6月9日，天下商用车配件产销结合会秘书长张玉武在接管记者采访时说：“本年春节今后，一些商用车配件经销商谋划不下去，不能不关门走人。此中，有的商用车配件经销商乃支票借款,至连店租都不付，就跑了。在有的汽车配件城，已有30%的汽车配件经销商被迫退出市场。”
记者随即向北京一家大型汽车配件城扣问这方面的环境。其有关卖力人答复：“对不起！咱们如今不接管任何采访。其实欠好意思啊！请谅解！”如许的答复彷佛在粉饰难言之隐。
■电商打击传统汽车配件经销商
中国汽车后市场总会副会长兼秘书长乔永锋在接管记者采访时说：“汽配电商对传统汽车后市场的打击已成为究竟。不外，从总体上来讲，汽车后市场电商还处在低级阶段，办事的内容重要仍是集中在易损件和调养上。”
持久以来，汽车配件市场一向比力紊乱。有些经销商大打代价战，经常贩卖代价极低的冒充伪劣配件，获得不法利润。
恰是由于处在低级阶段，很多汽配电商采纳低价促销计谋。这就进一步侵扰了汽车配件畅通市场，致使汽车配件代价战愈演愈烈。
汽车配件畅通，必需有公道利润。不然，市场必定不规范，冒充伪劣必定风行，汽车配件经销商必将走向败落。
张玉武和乔永锋有如许一个共鸣：“跟着互联网的成长，代价、来历等汽车配件信息愈来愈透明，汽车配件经销商在配件代价和配件来历上的‘盘旋’空间愈来愈小。”是以，在剧烈的代价战中，那些难以找到公道利润点的传统汽车配件经销商难逃倒闭的恶运。
汽车易损件、汽车用品、汽车润滑油和汽车导航仪通用性强，规格、型号、安装（利用）法子都不繁杂，出格合适电商贩卖。此外，汽车导航仪现已被很多汽车企业看成汽车尺度设置装备摆设，让那些在汽车导航仪没有酿成汽车尺度设置装备摆设却有兴旺市场需求的时辰簇拥而上的汽车导航仪经销商堕入为难地步。乔永锋指出：“在电商的打击之下，那些贩卖汽车易损件、汽车用品、汽车润滑油和汽车导航仪的传统经销商已倒闭了不少。跟着电商的成长，其倒闭数目势必愈来愈多。”
■政策缺失致使汽配经销商难以规范成长
作为传统型专业商品畅通业，汽配经销很少获得国度政策搀扶。有识之士指出：“只要汽车配件经销商合适工商开业前提，就任其自然，根基没有门坎。政策缺失，致使汽配经销商难以规范成长。”
2014年9月18日，交通部、发改委、公安部等十部委结合公布《关于促成汽车维求学转型进级晋升办事质量的引导定见》（简称《引导定见》）。《引导定见》的主旨是：在当局本能机能和经济成长方法起头产生深入变化的新情势下，鞭策汽车维求学加速向现代办事业转型，促成汽车维修市场公允竞争，不竭提高汽车维修行业的市场诚信度、规范化水平和信息化程度，晋升汽车维修办事能力和质量，庇护消费者自立消费的正当权柄，推动汽车维求学规范、康健、可延续成长。
业界一度对《引导定见》促成汽车配件经销商规范成长寄与厚望。但是，现实环境相去甚远。为甚么？乔永锋诠释说：“缺少相干配套办法，致使《引导定见》得不到落实。”
在一些政策缺失和一些好政策不克不及落实的环境下，传统汽车配件经销商仅靠本身尽力，难以实现转型进级，难以逃走红利能力直线降低致使其停业倒闭的灾难。

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