一锤定音:台灣也有自主品牌汽車

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很多人對故國寶島台灣的汽車市場领會未几，一是台灣汽車市場范围不大，每一年的新車銷量也就几十万辆，二是台灣的汽車市場持久被外國品牌主导，丰田、日產、本田、福特、三菱、都在台灣设有合股企業，出產贩賣外國品牌汽車。

但是不少人不晓得，台灣也有企業家不甘愿宁可汽車市場被外國品牌所垄断，而尽力展开自立研發，并創建了華系車品牌‘纳智捷’，也就是大陆所说的自立品牌。

台灣千人汽車保有量高于大陆

跟着上世纪七十年月台灣經濟的敏捷成长，台灣的汽車市場也随之成长起来。从1975年到1979年台灣汽車銷量起头不竭增加，到1994年年銷量到达汗青最高的54.7万辆。以後就起头走下坡路，在金融危機残虐的2008年，全台灣新車銷量只有22万辆。从2009年起头回升，客岁跨越了30万辆，本年估计可以实現33至35万辆的銷量。

固然台灣年度汽車銷量其实不高，不外汽車保有量已到达670万辆，千人汽車保有量到达290多辆，跨越全世界均匀程度，也比大陆千人63辆的保有量超過跨過好几倍。

安步台灣陌头，举目四望，几近都是外國品牌汽車。至多的是日車，有丰田、日產、本田、三菱，另有福特品牌等。这些外國品牌汽車大都都是在台灣出產的。丰田、日產、本田、三菱、福特、欧寶，很早就在台灣建立了合股企業出產贩賣汽車。台灣没有划定中外两边的持股比例，台灣五大汽車廠中，除裕隆和日產、三菱的合股公司外，其他都是外方控股。

纳智捷缔造台灣古迹

為了扭转外國品牌在台灣独大的場合排場，裕隆汽車公司积累30年汽車研發履历，引進全世界最先辈的關头技能，創建“纳智捷”品牌，并打造出具备高科技、高品格、高端奢華的纳智捷MPV和SUV。

自两年前在台灣推出市場以来，“纳智捷”很快就在台灣的MPV和SUV市場站住脚根，市場占据率不竭提高，并大幅扩展了高端MPV和SUV的市場范围。

本年1-4月，纳智捷MPV在台灣贩賣了1903辆，占台灣同级MPV总銷量的45.3%。本年4月酵素食品，，纳智捷SUV在台灣銷量到达673辆，市場占据率到达29%。不管是銷量仍是市場占据率，都跨越了現代圣达菲、丰田RAV四、本田CRV和三菱欧蓝德。
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纳智捷在台灣之以是热銷，是因為代價较低吗？裕隆汽車制造股分有限公司总司理陈國荣先容说，在代價上“纳智捷”MPV和SUV其实不比竞争敌手低，竞争敌手的車子可以打10%的扣头，而纳智捷则是不贰價，不打折。他说，采辦纳智捷MPV的台灣車主有5成采辦顶配車型，而采辦纳智捷SUV的車主则有6成采辦顶配車型，这阐明車主對纳智捷前瞻性的奢華配备、和物超所值的高性價比，赐與了充实承認。

打造海峡两岸汽車自立品牌

作為台灣第一个自立品牌汽車的創建人、裕隆汽車第二代掌門人严凯泰認為，纳智捷只有進入中國大陆市場，才有生命力。他说，裕隆汽車進军大陆，也是為了完成裕隆汽車开創人、他的父亲严庆龄和母亲吴舜文的遗言。

早在1953年，严庆龄就建立了裕隆汽車，成為台灣汽車身體美白乳,工業的开創者。1981年，吴舜文密斯担當丈夫意志，斥巨資建立了汽車工程中间，創建汽車研發基地，要為中國人装上本身的轮子，奠基了台灣自立研發汽車的根本。

2005年严凯泰董事长提出要創建自立品牌，缔造國际上風與范围。

有人问严凯泰，裕隆進入大陆是否是有點晚了。他認為何時看都不晚。只有進军大陆市場，裕隆汽車才能大有所為。

早在2000年，裕隆與春風汽車就起头互助，两边在乘用車和贩賣辦事范畴举行了一系列互助，并一向在探究成长自立品牌乘用車奇迹。

2010年7月29日，春風汽車公司與裕隆汽車在杭州合股组建春風裕隆汽車有限公司的項目得到國度成长和鼎新委员會批准批复。2010年12月14日，春風裕隆汽車有限公司建立大會在杭州盛大举辦。这是裕隆汽車零丁與大陆汽車企業设立的合股整車公司，将集两岸資本和伶俐，配合致力打造大中華自立品牌“纳智捷”。

項目扶植地址為杭州萧山临江工業园區，項目一期扶植范围為年產各种乘用車12万辆和配套的12万台發念头。產物涵盖活動型乘用車、多功效乘用車、轿車及纯電動汽車產物。

項目一期注册本錢為15.5亿元人民币，春風汽車公司和裕隆大陆投資有限公司各出資7.75亿元人民币，两边各持股50%。

合股公司将致力于成长高端自立品牌汽車奇迹，在出產高端、伶俐汽車產物的同時，還将推出國际领先的新能源汽車產物，着眼全世界市場，成长合股两边配合注册和具有的“纳智捷”大中華品牌。纳智捷成為中國人所具有、独一在海峡两岸都注册的汽車自立品牌。

春風裕隆的第一款產物，纳智捷SUV很快就将在大陆市場上市贩賣，届時，纳智捷将成為第一款同時在海峡两岸贩賣的自立品牌汽車。讓咱们配合祝福春風裕隆获得樂成。