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每经记者 陆美人 每经编纂 杨 翼
在市场销量走下坡路的情势下，春风裕隆此前缔造的“体验式贩卖”模式——汽车糊口馆已然“名不副实”。
继被曝出北京只剩一家春风裕隆4S店，且店内重要售卖广汽三菱车型后，近日，《逐日经济消息》记者以消费者身份实地访问了上海3家春风裕隆经销商铺，发明这3家标注着“纳智捷汽车糊口馆”的4S店均已变身为汽车超市。
少有人问津的展厅，百里挑一的纳智捷品牌展车，加之售卖的其他各种品牌车型，如许的“汽车糊口馆”，让曾的车市“黑马”——春风裕隆，备显落漠。
天下乘用车信息联席会（如下简称乘联会）的数据显示，本年前7个月，春风裕隆的销量为9231辆，同比降低了60.8%。多位业内助士在接管《逐日经济消息》记者采访时均暗示，汽车超市若是是过渡性做法还可以，但长此下去会对品牌造成很大危险。
“汽车超市是经销商本身的谋划举动。”春风裕隆相干卖力人向记者暗示，在新《汽车贩卖办理柏萊富評價,法子》（如下简称新《法子》）出台后，厂家已无权干与经销商的贩卖方法。
“@咱%5t99C%们对天%1Sik3%下@的收集成长均很是垂青，也正在踊跃举行结构。”上述春风裕隆相干卖力人说，在渠道层面，裕隆建立新贩卖公司后，纳智捷将以“贴身成长”“抢占空缺”“同步晋升”的解决思绪，实现品牌渠道拓展与渠道办事品格进级；别的，接下来裕隆团体还将投资全新68家4S店以提振纳智捷品牌。
“汽车糊口馆”不复存在
9月4日，记者来到位于上海市普陀区真陈路的纳智捷上海裕民汽车糊口馆发明，偌大的展馆唯一两名事情职员，半个多小时内没有任何主顾，展馆十分3d彩繪,冷静。
记者发明全部展厅三分之一的区域被划为“裕民新能源体验馆”，在售的新能源车型包含上汽荣威、吉祥、北汽和长安，而纳智捷的展车唯一优6SUV、大7 MPV和锐3等几款车型，展馆内并无曾帮忙春风裕隆一炮而红的大7 SUV。
“U5 SUV刚在成都车展启动预售，最快可能也要到月尾才有展车。而大7貓咪用品,SUV已停产，厂家在改款，详细什么时候上市还未知。”一名贩卖职员奉告记者。
随后，记者来到位于闵行区中春路的裕民汽车糊口馆分馆，比拟上述普陀区的总店，这家店面显得更小并且同样冷静，展馆内唯一1位贩卖职员和3辆展车，一辆旧款优6，一辆新款优6和一辆斯威X7。
当记者扣问为什么纳智捷的4S店内会呈现斯威品牌的车型时，该店贩卖职员回应称，这是新《法子》提倡汽车超市的贩卖模式。
无独占偶，9月5日，当记者来到上海市浦东新区庭安路的上海通越纳智捷汽车糊口馆时，发明该4S店也酿成了汽车超市。4S店侧面的“上海通越汽车超市，主营：新能源汽车”和正门口的“入口合股自立品牌，任君筛选”两行大字十分夺目。进入展厅，一张“全力打造上海最大汽车超市，没有最低代价，只有更低代价”的大海报也十分显眼。
但全部展馆唯一4辆展车，别离是新旧款优六、奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7。“咱们仍是纳智捷的品牌4S店，只是如今代售其他品牌车型，包含奥迪、奔跑、宝马、捷豹路虎、上汽荣威、比亚迪、广汽三菱和奇瑞。”该店贩卖职员暗示，消费者要采办以上品牌车型，店里均可帮手代购。“咱们也是向4S店提车，傍边抽一些提成，走的是大客户渠道，比你本身采办更廉价。”
该贩卖职员还暗示，该店马大将出售新能源汽车，吉祥、上汽等品牌均有触及。“咱们店还与二手车平台有互助，置换与卖二手车均可举行买卖。”
别的，记者还注重到，春风裕隆4S店此前独创的“体验剧院”也已形同虚设。“体验剧院”曾是纳智捷汽车糊口馆区分于平凡4S店营销模式的最大亮点。“厂家比年来鼓吹用度低落，以是“体验剧院”也被取缔了，以前消费者可坐在展车里体验人车互动，如今这类体验没有了。”上述贩卖职员说。
兼卖其他品牌属无奈之举？
对品牌4S店变身汽车超市的近况，春风裕隆相干卖力人在接管《逐日经济消息》记者采访时称，“在新《法子》出台后，咱们不克不及阻拦经销商在4S店中售卖其他品牌。”
春风裕隆在本年6月公布的一份官方声明中也指出：“借新《法子》7月1日起实施的契机，为更进一步将收集下沉至4~6线都会空缺辖区，提出立异渠道谋划模式，为经销商缔造更多赢利机遇。”
“春风裕隆默认经销商这类环境产生，极可能是无奈之举。”一名汽车经销商团体卖力人暗示，变身汽车超市也许会让春风裕隆临时度过难关，但此做法不会久长。
“春风裕隆非一二线品牌，品牌价值不高，如持久如斯，品牌力会遭到较大影响。新《法子》虽划定一个品牌4S店的经销商可贩卖其他品牌车型，但这对前者的品牌价值会带来必定侵害。究竟上，兼卖其他品牌主如果二级网点的贩卖伎俩，而二级网点的生命力天然不克不及跟品牌4S店等量齐观。范围大的经销商团体今朝都不会做汽车超市。”上述经销商团体卖力人称。
一名业内助士也认为，这种4S店必定不会成为春风裕隆将来的重要网点。“太伤品牌了，此做法也许象征着这些经销商要与春风裕隆各奔前程。”
乘联会数据显示，客岁，春风裕隆销量为4.05万辆，同比下滑32.8%，未完成7万辆的销量方针；而本年前7个月，春风裕隆累计销量仅9231辆，同比大跌60.8%。
详细到车型上，作为较早进入SUV市场且享遭到盈利的大7 SUV，前7个月销量仅为126辆；支柱车型优6 SUV前7个月累计销量为6348辆，同比下滑67.5%；大7 MPV和轿车锐3别离累计贩卖635辆和1991辆。
“裕隆对大陆汽车市场有很大等待，如今的环境明显不是他们想要的。当前可以说是让步过渡阶段，在此节点上经销商反而强势。”曾在裕隆汽车事情过的衍进商务咨询首席合股人张兆钧指出，在春风汽车对春风裕隆做出撤人不撤资，将春风裕隆办理权交给裕隆后，裕隆已片面把握贩卖主导权，今朝裕隆汽车已在经营渠道变化。
纳智捷经营“自救”
在闵行区中春路的裕民汽车糊口馆分馆，当记者问及优6的竞争车型时，一名贩卖职员暗示，今朝重要对标的是哈弗H六、荣威R皇家飼料評價,X五、吉祥博越和广汽传祺GS4等自立品牌车型。
“之前优6对标的是春风本田CRV，但如今自立品牌都在往上冲，对春风裕隆也造成为了必定压力，以是从CR-V等合股车型到自立车型都是优6的竞争敌手。”该贩卖职员说。
从对标合股车型到对标自立品牌，这象征着春风裕隆的产物力和品牌力都鄙人滑。面临日渐低迷的贩卖成就，纳智捷正在经营“自救举措”。《逐日经济消息》记者领会，从7月起头，春风裕隆履历了一场人事、组织架构、产物计划等多层面的完全变化。
产物层面，春风裕隆推出“510规划”，规划在2022年前以每一年最少投放一款全新车型的速率，5年向市场投放10款全新车型。
资金层面，裕隆汽车将再投资20亿元，此中包含春风裕隆汽车制造有限公司增资8亿元（春风、裕隆各增资4亿元），纳智捷贩卖公司投资6亿元，裕隆汽车金融公司和裕隆新能源技能公司各增资5亿元。股东两边总计增资24亿元来协助春风裕隆实现回复。
在渠道层面，上述春风裕隆卖力人暗示，继裕隆建立零丁贩卖公司实现“产销分手”后，在重点省分都会，春风裕隆将现有辖区授权机制变动为商圈授权机制，并在4~6线都会完成渠道下沉，同时在响应规范下，指导经销商多品牌谋划。
“纳智捷将效仿在中国台湾市场的卖车模式。裕隆十分长于行商（即贩卖职员走出去倾销车辆）的谋划模式。”在张兆钧看来，裕隆渠道变化会在投建大型旗舰店（即4S店）同时，向外辐射2S小店，“这类模式布点速率快，经由过程吸引王牌贩卖自行创业可实现快速推行，本钱也较低。”
不外，从加速产物推出步调、从新创建品牌、变化渠道扶植等方面来看，春风裕隆要实现回复，也许另有一段很长的路要走。 |
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發表於 2020-9-12 19:37:58
