71.4亿美元并购“很划算”,世界汽车零配件技术竞争迎来新格局

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【导读】汽车市场从不缺少整车厂商，而是缺少零部件供给商。71.4亿美元的收购代价收购一家范围较大的、与本身焦点技能其实不不异的零配件供给商，强强结合后改写世界排位，这个代价很是值得。

纵观全世界汽车市场，整车龙头企业暗地里必定会有一个大型的汽车零配件巨擘，反观我国，大量依靠于外洋的零部件系统，不但从本钱上制约本土品牌企业的利润，各类零部件之间的匹配也是大问题。而此次的收购事务是不是可以或许给我国的汽车零部件企业带来一些启迪，也是咱们等待的事变。

据《汽车消息》欧洲版报导，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)赞成以62亿欧元(约合74.1亿元美元)的代价，将旗下高科技汽车零部件子公司马瑞利(Magneti Marelli)出售给KKR & Co.旗下的日本汽车零部件商康奈可(Calsonic Kansei)。而在此以前，FCA吸引了包含阿波罗全世界办理公司(Apollo Global Management)、贝恩本钱投资公司(BainCapital)和一家不知名的亚洲零部件供给商的乐趣。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)旗下高科技汽车零部件子公司马瑞利(Magneti Marelli)（如下简称马瑞利公司）卖出了如斯的高价，也从侧面证了然其技能的价值，而咱们经由过程对马瑞利公司的专利检索后发明，其专利申请数目十分庞大，截至上月25日，共具有专汽機車借款,利申请7562件。龍虎,

图1：马瑞利公司专利申请技能范畴阐发
来历：方象知产钻研院

7562件专利申请咱们经由过程对其举行技能分类后发明，其最长于的范畴为旌旗灯号节制装配、制动体系、变速器等。而接下来咱们对其专利申请举行地区阐发，以检察其技能结构环境。

图2：马瑞利公司专利申请地区阐发
来历：方象知产钻研院

从地区阐发中可以看出，其重要技能集中地为其本国意大利，而紧随厥后的是欧洲市场的其他三大国：德国、法国、西班牙，中国市场排在第五位，美国市场则排到了第七位，也阐明其重要市场依然为欧洲。而图3为专利申请趋向散布图，从三种色彩的比拟中咱们可以或许轻松看出，中国市场是马瑞利公司近年特别在2014年以后出力成长的市场，而跟着中国市场的扩展，其本国意大利和美国市场的份额也在渐渐缩小。

图3：马瑞利公司专利申请趋向比拟
来历：方象知产钻研院

家喻户晓，今朝全世界最大的汽车市场在中国，而欧洲的市场已逐步萎缩，是以马瑞利公司前瞻性的地区结构也看出了其对付汽车零配件市场风向的掌控。但从其市场结构来看，其技能价值仍是较高的。咱们把马瑞利公司在中国的专利申请零丁阐发，技能范畴以下图所示：

图4：马瑞利中国专利申请技能范畴阐发
来历：方象知产钻研院

表1：马瑞利中国专利申请技能范畴注释
来历：方象知产钻研院

分歧于在欧洲和美国的结构，马瑞利在中国结构的专利申请技能大部门触及车辆照明装配，包含前照灯、后尾灯等，重要功用包含操纵车灯举行投影：如车门开启后向地上投影的迎宾灯，或起到警示感化的告诉后车注重或连结车距的投影体系，还包含可让驾驶员在行车标的目的更好的察看路况，同时也可以或许包管对面的行人和车辆视野不受近光影响的照明灯等先辈的照明装备。

在咱们展现了马瑞利公司壮大和广漠的技能范畴后，咱们聚焦KKR & Co.旗下的日本汽车零部件商康奈可(Calsonic Kansei)（如下简称康奈可公司）。

图5：康奈可公司专利申请技能范畴阐发
来历：方象知产钻研院

如图5所示，对康奈可公司举行专利检索后发明，其专利申请数目更是惊人，截至2018年10月25日已高达10885件，比马瑞利公司还要多出3000多件。而其浏览的技能范畴更加遍及，从下图中咱们可以看出，其重要技能范畴为车内的加热、冷却和透风装备、平安防护装备比方气囊、保险带等。和马瑞利公司的技能范畴比拟后咱们可以发明，康奈可公司的焦点技能与马瑞利公司的焦点技能几近没有重合，若是两个公司归并，在技能方面是很是好的互补，同时对其汽车零配件的总体上风的晋升具备至关大的助力。

如斯多的技能，都结构在那边了呢？以下图所示：

图6：康奈可公司专利申请地区阐发
来历：方象知产钻研院

图中咱们看到，与马瑞利公司不异的是：首要结构地区为其公司本土日本，可是数目不同却至关之大，马瑞利公司在其本土意大利的结构比例是17.32%，而康奈可公司在其本土日本的结构比例却到达了73.2%。其次是美国，结构了8.15%的技能。排在美国以后的是欧洲专利局，经由过程对康奈可公司的领会后咱们得悉：其在北美、欧洲前后创建了地域总部，是以其对付北美和欧洲市场具备必定的影响力，若是加之马瑞利公司，其欧洲市场的份额将大大增强，这或许是其看中马瑞利公司的缘由之一，是以说康奈可公司与马瑞利公司归并后，其结构的市场将是十分遍及的，包括了大部门的欧洲市场、美国、中国的市场，对其扩展在汽车零配件范畴的市场占比具备至关大的助力。

1）技能阐发
此前，两家公司在专利申请中并无技能交集，没有配合递交的专利申请，也没有互助发现的专利申请，而所长于的技能也其实不不异。当把两家公司归并后，对两家公司的配合专利申请举行技能阐发后可以发明，其技能范畴仅仅是一个简略的叠加，而没有交集，也就是说，两家公司归并后，长于的技能范畴周全扩展，而焦点技能职员将依然为本来各自的技能职员。而技能笼盖面范畴得周全扩展，财产影响力的周全进级，也许将致使汽车零配件范畴排位从新洗牌。

2）市场款式阐发

表2：全世界零配件供给商排行
来历：方象知产钻研院

全世界汽车零配件的排位环境如表2所示，终年占据在第一名的是德国名企博世公司，其产物触及到刹车体系、发念头、发机电等等，特别是其车身不乱体系ESP更是成为专着名词被利用在了公共、宝马、奥迪等市场占据率较高的汽车品牌中。其他巨擘也根基为泰西、日韩公司，固然排名经常变革，可是却一向引领着汽车零配件行业。

《汽车消息》欧洲版报导称：两家公司在一份声明中暗示，新公司将被定名为“马瑞利CK控股”(Magneti Marelli CK Holdings)，由康奈可首席履行官Beda Bolzenius带领，总部将设在日本。成为全世界第七大自力汽车零部件供给商，总收入将达152亿欧元(约119.7亿元人民币)[2]。

纵观全世界汽车市场，整车龙头企业暗地里必定会有一个大型的汽车零配件巨擘，好比德系车有博世、大陆等大型汽车零配件巨擘作为支持，美系车有李尔、德尔福等技能支持，而日系车更是有电装、爱信等龙头企业，韩系车也有现代MOBIS作为支持，这也是每个车系可以或许赖以保存的保障。而对付我国而言，却没有一个可以或许跻身全世界前十位的汽车零配件巨擘的支持，这也是我国车企的一大软肋和痛点。

不外就在2018年10月24日，我国车企龙头中国一汽得到了国度开辟银行、中国扶植银行、中国工商银行等16家银行供给的10150亿元人民币的意向性授信。据领会， 10月10日，中国一汽与航空工业团体签订了计谋互助协定，两边将经由过程技能立异与模式立异，在新挪动出行、虚拟实际、汽车零部件、新能源等范畴展开深度互助[3]。

若是中国一汽可以或许在汽车零部件上投入更多人力物力从而给我国的整车行业以壮大支持，那末我国的汽车财产会有一个不小的变革。我院对付中国第一汽车股分有限公司（下称一汽）今朝的专利申请举行梳理后发明，其长于的技能范畴如7图所示：

图7：中国一汽专利申请技能范畴阐发
来历：方象知产钻研院

表3：中国一汽专利申请技能范畴注释
来历：方象知产钻研院

今朝技能较为集中的汽车零部件在于排气或消音装配、夹杂动力体系等。值得一提的是，一汽在发生节制旌旗灯号的电路设置方面也有85件专利申请，与马瑞利公司长于的技能范畴不异，但专利申请的结构却仅仅局限在了中邦本土。

是以得到授信的中国一汽若是可以或许增强其在汽车零配件范畴的技能研发投入，和做好其海外技能结构，必会对其的成长大有裨益，同时也可使得国产物牌汽车具有强而有力的后援。

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