年终纪事2019|寻觅零部件市场存量王者

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[汽车之家 行业] 又是一年事末时。回望2019，新旧气力正面比武，科技立异加快款式重构，贸易生态产生庞大变化。汽车之家行业频道推出《年关纪事2019》（检察所有）出格策动，深访消息当事人与征象制造者，探究影响财产运气的核心话题，解释行进中的汽车中国。

跨入2020年，汽车财产“冬季之冷”仍未遣散。在安全证券公布的汽车和零部件行业2020年度计谋陈述中，咱们看到了如许一行字——“冬尤在，寻存量王者”。这是中国汽车和零部件市场2019年的总结，也是从业者对2020年的等待。这一期年关纪極速賽車,事，咱们存眷汽车零部件的突围之路。有人说，2019年是中国汽车曩昔10年最坏的一年，也颇有多是将来10年最佳的一年。2020年，路怎样走，咱们必要一些锦囊。

30s读懂全文：
一、2019年是中国汽车和零部件行业镌汰赛的酝酿阶段，全财产履历了史无前例的谋划压力，海内零部件企业在全世界汽车供给链中的话语权依然较弱。
二、对2019年寻根究底，中国汽车零部件的底子问题聚焦在了布局性方面，零部件企业压力的来历仍是市场需求变革，“四化”则是推手。
三、市场增加降速就象征着市场进入了存量竞争阶段，跟着市场集中度愈来愈高，加快后进企业镌汰，龙头企业会愈来愈强，而要想真正成为龙头还必要把控四个方面。

嘉義當舖,
● 重识中国汽车零部件财产职位地方




现阶段，咱们要从三个方面从新并充实熟悉中国汽车零部件的谋划情势和市园地位。起首，从上市汽车零部件企业的2019年半年报、三季报的总体数据来看，行业主流企业总体营收增速较着降低，一部门企业显现出营收增、利润跌乃至吃亏的环境，红利能力呈现分歧水平的降低。天津大学办理与经济学部主任霍宝锋先容，我国汽车零部件市场范围较大的企业大要有1.3万家，而中小汽配企业跨越10万家，这些企业都在经受着车市隆冬带来的压力，不少即便红利的企业，也仅仅是微利。

其次，从近15年的汽车零部件市场情势来看，2019年是汽车市场“入冬”的早期。霍宝锋指出，2005年的中国汽车是可以跃进的时代，零部件企业一入场便可以拿到20%-30%的营收利润。至2010年以后，汽车和零部件行业增速起头放缓。今天，镌汰赛才方才起头，不少中小企业可否度过这一轮镌汰赛仍是一个疑难。

从2019“世界500强”榜单中，咱们也能看出全世界汽车零部件行业的一些变革。博世、大陆、电装、采埃孚、麦格纳、爱信精机等三十余家重要国际零部件供给商的排名中，7家名次上涨、1家持平，其余25家均呈现分歧水平的降低。明显，今天的汽车市场增加压力是全世界性的，并已传导至上游供给商范畴。

第三，从全世界市园地位来看，中国零部件企业仍有较大差距，在全世界汽车供给链的职位地方娛樂城送點數,相对于较低。“2019中国汽车零部件企业百强榜”中，100家企业零部件营业营收总额约为1.18万亿元；而“2019全世界汽车零部件企业百强榜”中，所有企业零部件营业收入到达了7.37万亿元。同时全世界百强中的中国企业唯一8家。

比拟而言，中国作为全世界最大汽车市场，海内企业在全世界供给链中所占据的市场份额仍相对于较小，话语权依然较弱，而海内近年增速较快的汽车零部件企业均是靠海外并购而得到巨额营收，好比潍柴团体、华域汽车、海纳川、均胜电子等。

2019中国/全世界汽车零部件企业百强榜前10位
	中国	全世界
排名	企业名称	总收入（亿元）	企业名称	总收入（亿元）
1	潍柴控股	2353.73	博世	6138.08
2	华域汽车	1571.7	大陆	3498.81
3	海纳川	588	电装	3378.45
4	均胜电子	561.81	麦格纳	2808.21
5	中航汽车	376.38	采埃孚	2909.79
6	宁德期间	296.11	爱信精机	2535.08
7	广西玉柴	362.09	现代摩比斯	2171.18
8	中策橡胶	268.82	普利司通	2288.36
9	三环团体	225.23	潍柴控股	2353.73
10	中信戴卡	285.22	米其林	1735.68
资料来历：2019“双百强”榜单，数据为2018年企业收入；制表：汽车之家行业组

● 回首2019 市场挑战竟然如斯严重

一些行业人士认为，现阶段中国汽车零部件市排场临的成长困局是汽车财产周期性成长纪律致使的。深圳市航盛电子股分有限公司副总裁李国兵则暗示，如今汽车企业、汽车行业碰到的底子问题是布局性问题，企业必要深度技能立异、技能冲破、企业变化才能钻营成长。

李国兵对付中国汽车和零部件财产的近况是相对于乐观的，“二十几年来，中国汽车行业一向在高速增加，直至如今才进入一个调解期，这是一个何等侥幸的事、伟大的事。”在他眼里，国度推动布局性鼎新就是在鞭策经济延续康健成长，汽车财产也是如斯。

汽车财产呈现的电动化、网联化、智能化、同享化正在扭转汽车市场终端需求布局、整车市场布局和上游供给链布局。以是，零部件企业压力的来历仍是市场需求变革，“四化”则是推手，从而致使企业的转型。

2019年中国汽车零部件财产面对的最为实际的挑战就是“整零瓜葛”，一些整车和零部件企业之间的瓜葛进一步恶化。依照以往市场纪律，汽车制造企业均匀每一年请求供给商贬价2%-3%，整车企业的采购本钱每一年可低落5%。2019年头，一些被暴光的年降事务中，采购代价降幅乃至跨越10%，同时整车对供给商的付款周期跨越6个月。

此外一个比力凸起的挑战是环保与社会责任。霍宝锋供给了一组数据，2016年汽车制造业情况违规数目到达了6312家，2017年为2310家，2018年为1420家。@国%25Ga9%度对情%i8kd3%况@违规企业采纳零容忍的立场，生态情况部对付违规举动出台相干政策重拳冲击，改良了情况。曩昔几年，不少制造企业依然在以捐躯情况换牟利润，国度加大治理力度，如许的企业就难以保存。不管如今仍是将来，企业都应当继续提高环保意识和社会责肆意识。

现实上，2019年零部件企业面对的挑战远不止于此，复合型人材的培育与外招、原质料本钱和能源本钱的颠簸等都给处于转型中的企业造成为了不小的压力。

● 预测2020年，突围靠甚么？

将来5-10年是中国汽车市场的“平台期”，增幅将颠簸上涨，零部件财产亦是如斯，这类概念已成了行业内的共鸣。那末，在2020年存量市场的博弈阶段，中国汽车零部件靠甚么突围？行业必要的是存量王者、龙头企业。

2020年汽车市场将会呈现的较着趋向是低端产能加快镌汰、三线及如下中小型供给商很难跟上产物迭代需求，行业资本将向1、二线企业集中，且一线企业话语权会愈来愈强。2020年汽车零部件发展最快的两个范畴将是电动化、智能网联两个方面。

海内，电动汽车开启了高质量成长的新阶段，乘虚而入的车企、车型都难以再混补助、骗市场，保存要靠气力竞争，特别是公共、奔跑、特斯拉等企业在海内加快电动化过程，拉动海内电动车供给系统的前进；国际，欧洲市场电动车当局补助超越预期，好比德国规划电动车补助提高50%。智能网联方面，海内市场已走在全世界前列，技能进级和律例落地城市加倍周全，杰出的市场情况益于企业发展与扩大。

那末，甚么样的企业才能成为存量王者、龙头企业？这重要从四个方面举行尽力。第一，适应整车市场大势，踊跃融入全世界市场。节能减排、由量到质、低端财产镌汰及向东南亚转移的三大市场趋向不成逆，同时企业要踊跃进入全世界供给链，仅仅寄托海内市场难以随整车企业协同前进。

第二，创建人材与企业同运气、同长处的机制。中国汽车主动变速器立异同盟秘书长李盛其认为，公道的人材梯队对企业的延续性成长最为关头，现阶段零部件企业应当扭转劳资瓜葛，把人材与企业视为互助火伴，并实现股权同享。

『公共MEB平台财产链』

第三，模块化@出%9妹妹s7%产@，平台化配套，这是企业低落制造本钱的有用方法。2019年市场配套量能延续向好的零部件企业可能是实现了对公共、丰田等企业的车型平台的配套。以公共MEB平台为例，零部件企业一旦被该平台选中，便可成为将来数十个新车型的供给商，范围化效应凸显。

第四，计谋同盟、本钱绑缚、资本同享。2020年，“抱团”必定是热门，也有行业人士指出，“零部件企业还要学会傍大款，随着能存活下来的整车企业走”。在供给链办理系统方面，霍宝锋建议，整车和零部件企业之间打造具有配合方针的计谋同盟，在系统内实现市场信息正确实时同享，经由过程互相的流程协同处置关头问题。

全文总结：

2020年的中国汽车市场会不会呈现较大的问题？谜底是“不会”。市场增加幅度其实不能彻底代表市场的康健水平，而中国汽车市场必定会跟着中国经济而前行，中国作为世界汽车市场的焦点职位地方不会扭转。不少中国零部件企业，特别是中小型企业对将来市场的认知仍较为模胡，它们面对的不是怎样成长的问题，而是对峙仍是抛却的问题。2019年已过，成者已成；2020年到临，败者即逝。中国汽车和零部件财产在履历几年镌汰赛的阵痛以后，将会迎来加倍康健的将来。（文/汽车之家 刘宏龙）