通用大幅削减燃油车零部件,恐影响零部件企业转型节奏

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因而，咱们看到了西门子联袂Northvolt互助研发、@出%9妹妹s7%产@优北京賽車開獎網,良的锂离子电池；伟巴斯特旗下德国及中国两家动力电池工场投产；博世互助瑞典Power茵蝶,cell ，大范围研发、@出%9妹妹s7%产@燃料电池；大陆团体与德国开姆尼茨工业大学开展互財神娛樂城, 助，致力于燃料电池技能的研发事情；巴斯夫加码电池正极活性质料（CAM）@出%9妹妹s7%产@基地扶植等等。

同时，据博世的财报流露，2020年，其还将在包含燃料电池技能在内的电气化交通范畴投资5亿欧元，并加快鞭策氢燃料电池的落地商用，以终极实现新营业范畴的进一步扩展；

大陆团体方面，则是在2019年针对位于德国、美国和意大利五大@出%9妹妹s7%产@基地举行组织机构调解，优化约有2840个内燃机技能相干事情岗亭后，据外媒报导，大陆团体子公司Vitesco Technologies（前大陆团体动力总成奇迹部）将在本年减少三分之一岗亭；

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这其实不局限于德国。

就盖世汽车日前所收拾的部门国际主流零部件头部企业2019年事迹环境来看，受全世界经济委靡、车市延续下行影响，营收、利润双下滑已成广泛近况，组织布局调解、职员优化等动作家常便饭，但加大对新技能范畴的投资倒是零部件巨擘们2020年一致的计划。

全世界汽车财产链正历经高速变化，谁也没法包管周全新能源会在什么时候完备切换，更没法明白将来市场竞争中，哪一种技能线路才是真实的王者，摸索、试探是所有企业城市履历的进程。面临将来，各企业惟有尽量地把准技能脉络，舍命疾走，才有能可能在接下来的市场竞争中博得一线朝气。

盖世小结：2020年，注定是个不服凡的一年。疫情敏捷封冻了稍有回暖的车市，却未能按下汽车财产变化的暂停键，而通用汽车“豪赌”新能源汽车，并将延续减少燃油车零部件的操作，无疑是在给传统零部件企业转型按下了加快键。通用以后，也许会有更多企业便宜水果,效仿这类做法，零部件企业传统营业压力将进一步加重。转型，刻不容缓。