台灣汽車装卸员 月薪3万开百万名車

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台海網12月14日讯  听過“汽車装卸员”吗？台中港有一个特别行業，當汽車船抵达時，这批练習有術的专業职员就要大出動，透過他们专業驾驶技能及技能分工，相互紧密亲密互助，事情须做到“零错误谬误”。

他们不但不克不及饮酒、吸烟、吃槟榔外，裤子上還不克不及有皮带头，装卸员不克不及戴腕表、戒子及手炼等，防止每辆價值数百万的車子受到任何污染及磨损。

据台灣《中國時报》报导，开車妙手常常说的一句话：“只要凭感受来开車就绰绰有余了！”但这對賣力装卸高價入口車的装卸员来讲，“感受”還不敷，要装卸每格局的入口車，事先都须颠末“勤前教诲”，除先以录影带讲授外，還要就教官亲身為装卸员上课，绝不克不及有涓滴過失。

洗車水槍，德隆仓储司理黄明智说，中港、德隆两家仓储公司，各培训有30位汽車装卸员，他们本来都从事挖土機、铲路機、装卸機的驾驶，對驾驶重機器都得心應手；从1980年月起，公司就起头踊跃培训，厥後采纳“老鸟带新鸟”方法，传承口岸这項特别的行業。

“担當一名汽車装卸员需面临不少的压力與挑战！”陈姓車機辦理员暗示，每次驾驶一辆新車都“惊身惊命”，开車前绝不克不及饮酒外，执勤時還不克不及吸烟、嚼槟榔，须全神灌输，防止沾污到新車的内部，稍有闪失，對一名上班族，每一个才3万多元的薪水底子赔不起；只能享受短暂的优胜感，却不具备所有权。

驾驶高档入口車行經船埠要到集車場時，治療高血脂中藥,也是闻風丧胆，由于万一高速行驶压到碎石头弹起，打到其它車辆酿成的車损，更难以预期；因每辆車高百家樂必勝技巧,达数百万元，只要有入口車入港要卸貨，装卸公司就须先以小山猫派员打扫船埠，毫不容有万分之一的不测產生。

台中港冬日强劲的东北季風是装卸入口車的杀手，散杂貨船埠装卸碱粉時，被風吹到急驶而過的入口車上，造成入口車的紧张毁损，仓储装卸公司曾赔車商十多万元。

黄明智暗示，每艘汽車船载运数百辆至上千辆入口車入港，必须在最短期装卸终了，定位手、驾驶员的共同度须做到互助无间；汽車船内空间须充实操纵，每辆車都以四条钢索固定，先後距离才30公分、摆布距离10公分，五位定位手将入口車松绑後，开到汽車船的車道上，再由驾驶员开到船埠盘點後，转驶至海關监控的连锁堆栈，再陆续提领到彰化全兴工業區举行整車後，行銷到市場各据點。