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標題: 目标美日德——2018汽车零部件产业国产化概况 | 宁南山 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 11:46
標題: 目标美日德——2018汽车零部件产业国产化概况 | 宁南山
本文来自微信公号“宁南山”（ID：ningnanshan2017），作者：深圳宁南山

咱们都说汽车财产是人类第一大工业品，实在，汽车零部件财产比汽车整车财产还要大。我国汽车零部件财产产值和整车比力只能到达1:1摆布，换句话说，我国固然是全世界第一汽车出产大国，也有浩繁合股品牌、外资品牌甚至于自立品牌在中国出产，但零部件同样要从外洋入口，也就是零部件制造比汽车整车还要后进。

自立品牌的突起，现实上象征着国产汽车零部件企业份额上升，响应的对应外洋零部件供给商份额的降低，以是自立品牌越成长，象征着国产零部件厂家的根基盘越是广漠，成长也就越是有益。

今天聊聊中国汽车零部件财产环境。

咱们都说汽车财产是人类第一大工业品，主如果由于包含了整车和零部件。汽车零部件财产，比汽车整车财产还要大，由于汽车在贩卖出去以后，在生命周期内里还必要改换启动电池，保险杠，轮胎，玻璃，汽车电子等等。

发财国度的汽车零部件财产产值，和整车比力常常可以或许到达1.7:1，而我国只有1:1摆布，换句话说，我国固然是全世界第一汽车出产大国，可是零部件配套比例还不高，固然不少合股品牌，外资品牌甚至于自立品牌在中国出产，可是零部件同样要从外洋入口，也就是零部件制造比汽车整车还要后进。汽车整车及其零部件入口，是2017年我国入口的第二大工业品，仅次于集成电路。

就全世界范畴来说，美白牙膏推薦,2018年6月《美国汽车消息》在普华永道数据支撑下，公布《2018年全世界汽车零部件配套供给商百强榜》，这内里全世界最大的100家汽车零部件企业，日本至多，有26家入榜；美国第二，有21家入榜；德国第三，有18家入榜；中国第四，有8家入榜；韩国第五，有7家入榜；加拿大第六，有4家入榜。

咱们熟知的全世界五大常任理事国，法国只有3家，英国只有2家，俄罗斯1家也没有，其他印度也有1家，意大利有1家。以是说中国汽车零部件财产固然弱，重要仍是和美日德比力，此外韩国加拿大也很强。不看美日德韩之类，活着界上一看的话，中国汽车零部件财产整体仍是属于气力较强的一类。英国，法国，俄罗斯，意大利这类，在汽车财产方面去工业化这么紧张，对他们也不是功德。

2015年，工信手下达了“中国汽车零部件财产查询拜访钻研”的使命，颠末长时候调研，终究形成为了《中国汽车零部件财产成长钻研》陈述，而且在2018年5月30日在西安公布，内里表露了不少成心思的数据。

1：中国的汽车零部件财产范围很是大，天下居然有跨越10万家企业，此中有统计数据的有5.5万家，而范围以上（也就是年贩卖在2000万元以上）的居然有1.3万家。

这个1.3万家范围以上企业的数字对单个行业来讲就很惊人了，2018年的今天我国范围以上工业企业的数目是37万多家。

这1.3万家范围以上汽车，咱们今天固然不成能一家家看，今天这篇文章咱们就看龙头企业，也就是将来十几年还会活泼在中国汽车零部件行业的主干气力。

固然这些主干气力，咱们仍是看海内的排名更加过细。国际排名内里，比方上面美国人公布的全世界汽车零部件百强榜，由于有些中国公司没有提交相干信息，而把一些范围庞大的中国公司漏掉了。这也是为甚么每次看全世界汽车零部件百强，中国公司入榜的数目老是比现实少，2018年只有8家的缘由之一。

下图是《中国汽车报》主导的2017年中国汽车零部件百强企业，用的是2016年的贩卖额数字。

咱们一家家来看，潍柴今朝是中国最大的汽车零部件企业，2017年团体收入跨越2200亿元，固然此中来自汽车的部门是1000多亿。就团体营收来讲，排在中国机器工业百强企业第2位，嗯中国第二大机器公司。我猜你必定想晓得中国第一大机器工业公司是哪家，固然是中字头的企业，中国机器工业团体有限公司，也就是国机团体，2017年的业务收入2881.7亿元，固然了，因为我国制造业持久缺少鼓吹，是以这家公司在公家眼前彻底没有印象。

国机团体旗下大型企业浩繁，此中中国地质设备团体有限公司(简称“中装团体”)是天下最大的地质专用装备的出产企业；中国一拖是全世界农机装备十强企业，旗下的‘东方红’是天下最知名的疲塌机品牌；国际重装（原中国二重），是海内最大的重型设备制造企业，是世界少数具有极限定造能力的企业，最为典范的是石化炼油设备，如2018年装船发运给炼油客户的2400吨加氢反响器，总长70米，外径5.4米。

咱们仍是回到潍柴，该公司的最焦点营业是潍柴动力，主如果重型卡车发念头，变速箱和重型汽车整车。

2017年潍柴动力业务收入1516亿元，同比增加62.66%；归属于上市公司股东的净利润68.1亿元，同比增加178.89%。潍柴动力的收入占到了潍柴团体的约莫69%。

潍柴动力在2017年逆袭的缘由也其实不繁杂，由于中国基建在2017年投资增加很快。该公司在2017年贩卖重卡用发念头37.0万台,同比增加86.9%,海内市场占据率达33.1%,较客岁同期晋升6.1个百分点,继续领跑行业；潍柴动力控股子公司陕西重型汽车有限公司共贩卖重卡14.9万辆,同比增加81.3%,稳居海内重卡企业第四位；子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共贩卖变速器83.5万台,同比增加66.8%。

除重卡汽车，发念头和变速器以外，潍柴也在开辟工程机器零部件市场，最大的功效就是收购了德国的世界一流液压件出产企业林德液压，潍柴为了得到林德液压公司，前后斥资跨越100亿人民币举行股权收购。也是昔时中国最大的收购德国企业的案例。

固然如今这个记实已被冲破了，好比说2016年美的团体收购德国库卡，就花了292亿人民币。

今朝潍柴采纳潍柴发念头+林德液压的方法开辟工程机器市场，客户主如果徐工、龙工、临工，山推等工程机器公司，2018年上半年贩卖一千余台大缸径发念头,同比增加2.3倍。

此外另有就是潍柴收购的凯傲团体部门股权，旗下有凯傲叉车营业，也是全世界叉车十强，属于中高端品牌，2018年上半年凯傲对公司的归母净利润进献约为3.9亿元,同比增加39.3%。

除潍柴动力这个焦点营业以外，潍柴团体还搞起了其他营业，一个是上市公司潍柴重机，重要做全系列船舶动力和发电装备产物平台。

一个是奢华游艇，2012年1月，潍柴团体收购重组奢华游艇制造企业——意大利法拉帝公司，而且获得了其旗下很多知名奢华游艇品牌，法拉帝（Ferretti）、博星(Pershing)、丽娃（Riva）都是世界十大奢华游艇品牌之列。可以看出潍柴的营业焦点仍是以动力为主，收购游艇也是看上了可以做游艇配套动力。

现实上，咱们从潍柴能看出来，说中国汽车后进，实在主如果指乘用车，中国的卡车固然尚未说機車借款,走向世界，可是在海内占据率已很是高，而且配套的发念头，变速箱等国产化率也很高。此外潍柴经由过程自研和并购，得到了包含液压件在内的一批先辈技能，成为中国机器行业的主力军。

中国第二的华域汽车

华域汽车，是上汽团体旗下的汽车零部件供给商，2017年，按归并报表口径，公司实现业务收入1,404.87亿元，比上年同期增加13.03%；实现归属于上市公司股东的净利润65.54亿元，比上年同期增加7.87%。

该公司的营业触及六大范畴：电子电器（摇窗机，发机电，起念头），功效件（制动钳，传动轴，助力转向机也就是打标的目的盘助力的布局，排气，空调紧缩机，油箱等），热加工件（发念头零部件缸盖，缸体，活塞），新能源驱动机电，金属成型与模具（重要车身骨架件），表里饰。

固然写的是甚么都做，可是总有个主营营业吧？

按照该公司的财报，2017年营收1329.6亿元，增加13.03%。表里饰为904.33亿元，占比68.01%，功效件为290.588亿元，占比为21.86%。然后是金属成型和模具，82.15亿元，占比6.18%。电子电器件42.42亿元，占比3.19%。

在全世界汽车零部件百强内里，有一家叫做延锋内饰的企业，就是华域汽车旗下的公司。表里饰主如果仪表板，门板，保险杠总成，座椅体系，车灯，密封件，平安带，平安气囊灯。

固然了，除延锋内饰这个主力，华域汽车另有个叫做功效件的工具，占了21.86%的贩卖额，差未几靠近300亿人民币。

这个功效件是指甚么呢？制动体系，转向体系，传动体系，油箱，空调，排气，弹簧。以下图所示。

咱们也看出来了，华域汽车固然背靠上汽这颗大树，关头的发念头，底盘，变速器等营业都很小，有点惋惜。

固然，华域汽车在中国汽车零部件巨擘公司内里，已算是很是超卓了，2017年该公司成长有三个亮点，一个是智能驾驶自动感到体系（ADAS）24GHZ后向毫米波雷达产物乐成问世，成为海内首家自立研发实现量产的毫米波雷达供给商，这个是一个新范畴的开辟，也是技能上的冲破，雷达产物是很大的一块市场。

一个是华域汽车建立了很多合股公司，可是经由过程不竭延续回购，起头将合股公司变成全资子公司，2017年收购上海小糸车灯有限公司50%股权，使得汽车智能照明营业成为公司全资把握的焦点营业；同时经由过程和博世的互助，华域汽车公司所属的博世华域转向体系有限公司完成对德国博世公司持有的博世汽车转向体系（南京）有限公司100%股权的收购、整合事情。

华域汽车今朝制订的十三五计划，公司的重点在“3+2+1”即智能与互联、电动体系、轻量化3个专业板块，表里饰、底盘2个集成平台，国表里协同的1个投融资平台。

可见除传统的表里饰和底盘2大营业外，成长重点在于汽车的智能化和电动化。此外轻量化这个词也请记着，在后面你还能看到这个词。

颇有意思的是，在华域汽车的成长邦畿内里，没有看到重点成长燃油发念头，而是夸大电动体系，可见不少巨擘中国汽车零部件公司，都把汽车动力电动化当作是将来趋向，而对燃油发念头，彷佛处于非重点成长的立场。

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