中國智能網聯汽車迎來千億市場機遇
資料圖：第二屆世界智能大會現場展现的智能汽車。中新社記者 佟郁 攝世界智能網聯汽車大會近日在北京舉行。在國家會議中间門口的空位上，北汽集團BJ80車隊持續進行無人駕駛展现。記者看到，前兩輛車上，坐著工程師團隊，而在后面三輛車上，則空無一人，隨著前面兩輛車進行直行、調頭等操作。這一展现引发觀眾的驚嘆。
據领会，大會參展車輛達到120款，此中北京市8輛已獲得自動駕駛車輛门路測試資格的自動駕駛車輛集中表态。
作為汽車產業的未來，什麼是智能網聯汽車，它將若何改變未來人們的糊口？與會專業人士給出了本身的谜底。
北京汽車集團有限公司董事長徐和誼說，智能化和網聯化具備感知、計算、通訊、节制、執行、交互等功效。人機交互、OTA(遠程升級)等功效正在成為新的標配，L1和L2級別的自動駕駛現在已經成熟，並開始周全量產，無人駕駛的測試裡程也在不斷創出新高。
比亞迪股分有限公司董事局主席兼總裁王傳福以智妙手機做比方，“手機的傳感器才十幾個，攝像頭兩三個，麥克風一個，就給人類糊口帶來如斯大的改變”。汽車300多個傳感器若是開放，產生的PM2.五、溫度、圖像、路況等數據，將會對公安、氣象、環保、銀行、保險、交通、教诲等行業的办理帶來顛覆性變化，讓都会變得加倍伶俐。
智能網聯汽車將重塑整個汽車產業的生態。中國工業和信息化部部長苗圩說，據預測，至2020年，中國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。
對於中國智能網聯汽車的發展現狀，中國科學技術協會主席萬鋼通過調研認為，中國智能網聯汽車起步“十分康健，發展十分敏捷”。
萬鋼說，自2016年以來，上汽集團、長安汽車、北汽集團等中國各大車企都紛紛發布了智能化戰略﹔另外一方面，ICT企業紛紛参加自動駕駛汽車的比赛，baidu開放了Apollo(阿波羅)平台，阿裡巴巴推出都会大腦，華為在5G優勢領域中和智能汽車整合交融，自動駕駛技術正在走向门路測試階段。
北京市市長陳吉寧介紹，北京建設了國內首條5G自動駕駛測試门路。截至上月，已開放六合彩,社會门路44條、總長度123公裡，向8家企業發放測試派司35張，實現平安行駛裡程5.2萬公裡。
苗圩說，工信部出台了一系列指導性文件，搭建了跨領域的產學研用協同創新平台，加速了國家標准體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試树模區，推動智能網聯汽預借現金,車的發展環境日趨完美。
萬鋼認為，中國發展智能網聯汽車的短板，一是還沒有构成發展智能網聯和自動駕駛的國家戰略﹔二是在智能網聯和自動駕駛的關鍵領域，基礎還亏弱﹔三是通訊、汽車、交通和產業跨界交融急需加強﹔四是智能化的基礎設施還必要加強，特別是路、網、車的聯系必須要加強。
對於未來中國智能網聯汽車的發展，中國汽車工業協會常務副會長董揚說，在当局層面，要做好頂層設計，各部門應有統一規劃，而不是出台各自的規劃﹔對創新要包涵，要創造有益於創新發展的法令和政策環境。在產業層面，要加強基礎钻研，科技公司應重視和汽車公司的互助，促進交融創新，沒有一家企業能夠“包打全国”。
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