台灣摩托|请客观“羡慕”,看看台灣重型機車的困境
大排君：说到摩托車，咱们最恋慕的就是“台灣”。可是“家家有本难念的經”，他们也有困扰和逆境，让咱们也参考一下吧，万一哪天咱们也不由限摩了呢！自2002年開放至今，台灣的大型重機車（红牌，黄牌）总数已冲破十一万辆，显见它已經是社會的一部门了。相干律例與刚開放時比拟固然有改良，但今朝仍另有一些问题必要解决，今天就让咱们来一块儿會商重機車主所面對到的窘境。
自開放至今，台灣已有跨晚上兼職工作, 越11万辆的重型機車，固然用处多以休闲文娱為主，但愈来愈多人也拿来做平常利用，是以為难的法令定位起頭让很多人感触迷惑及無奈
生髮治療,
泊車问题下的真正窘境
近来又在消息里看到，當汽車驾驶者远看觉得是空地的泊車格，走近一看却有辆红黄牌摩托車停放，找車位已久的這位驾驶者深表不满，认為此举挥霍空间，并且让已很稀缺的汽車車位更难找。【大排君：确切挺挥霍空间的，機車行驶、停放的空间上風被挥霍了】
红黄牌二轮車主被划定只能停汽車格，這做法让两方都十分不解
今朝雙北地域有筹划大型重機專用車位，但数目少且利用率不高，以是此外又再開放汽車格可停两台红黄牌車辆。而某些私家場合如賣場、百貨公司或辦公大楼的收费泊車場，乃至制止大重車辆進入停放【大排君：本来你们也有這麼不讲理的处所啊...】，让重機車主感觉至關無奈。
在泊車的這個问题點上，红、黄牌摩托車族群治療跟腱炎,的状态很是抵牾。依利用者付费观念，重機車并不是與汽車抢位，由于二者付的用度不异，但依空间利用效力来看，人们也不否定這此中简直可以有更好的解决方法。不外，让咱们想得更深一點，這些状态暗地里的法令身份归属“大型重機视為汽車”才是问题焦點，也是造成多项抵牾的主因。【大排君：這也算懒政的一种麼？】
咱们不认為專画專用的泊車格是解决问题的法子，暗地里的法令身份归属才是關頭
同等四轮的特别法令成分
在台灣的法令中，通常排宇量跨越250cc的機車都属于“大型重型機車”此中以550cc作為分界，如下為黄牌，以上则為赤色車牌。部门排宇量只有251cc的黄牌車种，是車厂因應市場特别需求而生的產物，但體型巨细几近與125不异。【大排君：咱们這里更狠，以50cc作為分界限】
别的，當初為應付浩繁開放路权的请求，相干人士将重型機車在法令上归类為汽車，二者路权照理本應不异，現实上却否则，已明文划定将高速公路開放给重型機車行驶，但各处所當局仍還没有放行【大排君：艾玛！兄弟啊！你们也有不克不及上高速的处所！但估量比咱们少...】。更诡异的是：乃至另有两款外型彻底一模同样，排宇量只差了3cc（249cc和252cc）的車型，法律上却认為一辆是機車，一辆是汽車，如许的做法彻底分歧逻辑。【大排君：哈哈哈，這是厂家钻空子！你调解到几多，都能有這类空子可钻！】
某些車厂為知足特别需求，推身世形不比125車种大几多的251cc車型，却被法令视作汽車
今朝看来，将重型機車归类在汽車是十分偷懒的做法。有關单元可能认為若将之归类為“機車” ，则現行所有的125踏板車于法皆能有一样路权，届時可能會全國大乱，故采纳最快、最简略的選择。但這在開放重型機車的十七年以後又造成為了新问题，彻底显示了主管构造治标不治本的立場。【大排君：您好，查水表请開门！】
在台灣的律例中，這四台满是增髮噴霧,汽車，却又没法享有汽車的所有路权，立法者和主管单元的立場十分不賣力任
解决方案
要解决這個问题可能很费時费劲，但其实不难，最風雅向是法则力圖清晰简略，不要為了寻求法令上的自圆其说而扭曲究竟。起首将重型機車從“汽車”中分手出来，所有的二轮灵活車辆都是法令上的“機車”，依排宇量（或马力）来分级，必定排宇量（或马力）以上的可以行驶快車道，快速门路（实在咱们认為車速分流是更平安的作法，但今天暂不會商），乃至是高速公路。【大排君：拍手！我最喜好支援了！特别是不會品茗的支援...】
汽車和機車有底子上的分歧，法令上彻底不宜看成统一种别車辆對待
咱们建议法令将汽車和機車彻底分隔，如斯一来交通举措措施就必需要做點窜，固然费時费劲，却才是做准确的作法
若是担忧這會對現有的路况带来打击，有關单元同样可以制订出一套使人放心的尺度，比方持有重型機車驾照與汽車驾照必定時候後，才淮许上高速公路。实在這些担忧咱们也不目生，由于在快速门路開放以前，頸椎痛貼布,社會也有雷同 “一開放交通變乱就會增长”的舆论，究竟证实快速门路的重機闯祸率比例比汽車要低，乃至也低過產生在平面门路的交通不测。【大排君：驾驶資历上大陸更應當進修...咱们那驾校啊...想一想杀手是怎样發生的】
泊車方面相较而言是最简略的，只要法令上是機車就可以停機車格，汽車格如要開放给部门機車停放，那末便必需有具體规范。以台灣現有空间和环境，要知足每位汽機車車主的路邊泊車需求有其限定，而提高泊車格利用效力才是准确标的目的，而非一昧專画專用的各类尺寸泊車位。
在成分归属搞大白以後，咱们才能看清真实的问题在哪，要知足各类車辆的路邊泊車问题，重點是提高泊車格利用效力
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