苹果汽車明年9月只能發布PPT?芯片/電池/激光雷达都没准备好
人们對苹果汽車一向存在想象，炫酷的設計气概搭配iPhone、Apple Watch和Mac，说不定又要倾覆一個傳统行業。這一想像可能顿時就要成真了。8baednc据台媒《經济日报》报导，有不肯流露身份的供给链廠商高管流露，傳言已久的苹果電動汽車（Apple Car）将提早最少两年公布，该車有望于2021年第三季度公布，而相干组件则最先将在来岁第二季度起头出產。此前包含闻名苹果阐發师郭明錤（Ming-Chi Kuo）的很多動静人士都宣称，苹果规划在2023至2025年之間公布Apple Car。8baednc
报导称，供给链流露，苹果對照iPhone备料由零组件起头催貨的老例，近期向和大、贸联、和勤、富田等中國台灣汽車零组件廠提出备貨请求，并将相干業者入列首波供给链。這批供给商已处于陸续出貨、试单验证中，部門大廠周全爆单還讓電動車供给链中呈現了一個新的發热级名词“美國双A”，“双A”指的是苹果和亚马逊。据悉，亚马逊的電動貨卡車Rivian估计也将在来岁8月问世，正在踊跃下单。8baednc
值得注重的是，上述供给链企業都與特斯拉瓜葛纷歧般。和大是减速齿轮组供给商、富田供给電動马达、贸联供给電池组件线束，而台达電则供给電源转换器。在组装廠方面，與苹果有持久不乱互助瓜葛的鸿海團體與中國台灣整車制造商裕隆團體互助建立了合股公司，并正在追求與供给商的互助。8baednc
据悉，苹果一向都在美國加州對数十辆原型車舉行機密的門路测试，截至2019年8月，在加利福尼亚州灵活車辆辦理局注册的主動驾驶测试車辆达69辆，驾驶員143名。但本年初，苹果向加州相干部分提交的一份陈述显示，其主動驾驶测试車辆的大众門路测试已大幅度削减，从2018年的8万英里削减到2019年的7544英里。8baednc
固然供给链言之凿凿，但最新動静仍是激發了一些质疑，特别是在全世界疫情危機還没有消除的环境下。本月早些時辰，台媒DigiTimes报导称，苹果正在與汽車配件電子供给商舉行“开端”會商，這表白该公司的汽車项目仍处于初期阶段。该报导減肥方法,還称，苹果的芯片制造互助火伴台积電（TSMC）正在與苹果互助，双朴直在联手开辟一款“主動驾驶芯片”。8baednc
此外按照美國加州灵活車辆辦理局一份数据陈述显示，苹果公司的主動驾驶汽車测试平台是表示最糟的主動驾驶體系。 从2018年12月到2019年11月，搭载该主動驾驶體系的雷克萨斯RX450h SUV車型每行驶1000英里（约1609千米）就會產生871.65次主動驾驶體系离开状态，需将汽車節制权交還给人类驾驶員。而google旗下的Waymo的主動驾驶汽車每行驶1000英里，主動驾驶體系只會离开0.09次。這象征着苹果主動驾驶體系的离开次数為Waymo的9685倍。 8baednc
主芯片和主體系，再加之下文将提到的全新電池設計和自研激光雷达，這些若是都還没筹备好，苹果是决然不成能在9個月內就可以造出整車的。8baednc
据悉昔時乔布斯就一向成心建立一家汽車公司，2010年就起头會商“iCar”项目，但因為没找到令他得意的產物，没有落实。厥後為了構建出i嘉義機車借錢, Phone以外的全新营收范畴，苹果還在對汽車范畴尽力。8baednc
早在2013年，苹果就起头進入汽車范畴，那時在全世界软件开辟者年會（WWDC）上正式推出了“iOS in the Car”规划。8baednc
2014年，苹果将“iOS in the Car”改名為CarPlay的車载體系，并从零起头設計本身的汽車，即所谓的“泰坦规划”（Project Titan）。8baednc
2015年，苹果動作反复，从公共、特斯拉等車企雇用大量汽車技能人材，電動車研發團队跨牙齒美白, 越千人，苹果结構汽車的“泰坦规划”越發了了。苹果還在這一年注册了三個域名：apple.car、apple.cars和apple.auto。8baednc
不外泰坦规划希望迟钝，苹果乃至曾一度抛却了研發全車的尽力，转而專注于研發主動驾驶软件，并从新评估了本身的方针。8baednc
2016年，泰坦规划履历了一次重大變化，苹果说服退休的高档硬件工程主管Bob Mansfield返回并接收了Titan项目，Bob Mansfield曾率领團队設計了MacBook Air和MacBook Pro等產物；同時礼聘了前黑莓汽車软件部分賣力人Dan Dodge，鼎力成长无人驾驶技能。8baednc
2017年，苹果从加州灵活車辦理局(DMV)得到了测试主動驾驶汽車的允许，同年，有人發明苹果利用了安装了激光雷达(LiDAR)装备的雷克萨斯RX450h SUV。Tim Cook接管采访時，也風雅暗示公司正在出力研發主動驾驶體系。8baednc
2018年，苹果對主動驾驶汽車的测试不竭進级，在昔時加利福尼亚州的主動驾驶允许证数目达70個，排名第三。曾效劳特斯拉的苹果資深人士道格·菲尔德(Doug Field)重返苹果，并于2019年在團队中裁人190人。8baednc
2019年以来苹果公司在汽車范畴的專利大量获批，專利笼盖遍及，包含主動导航、充電技能、CarPlay車载體系、車體布局优化、車內平安舉措措施等多方面技能，同年苹果收購了主動驾驶汽車草创公司Drive.ai。8baednc
2020年WWDC上，汽車作為苹果将来贸易邦畿的首要环節也起头盘踞更多篇幅，會上先容了電動車导航、CarPlay體系、手機钥匙三大新功效。8baednc
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多年来，关于苹果是在开辟一款成熟的汽車，仍是在為平凡汽車开辟人工智能和主動驾驶技能，一向没有明白的说法。据知恋人士流露，苹果造車的方针與Alphabet旗下无人驾驶汽車子公司Waymo等竞争敌手截然分歧，Waymo已制造出无人驾驶出租車，并测验考试供给无人驾驶叫車辦事，但苹果的方针是為消费者研發全車。8baednc
上述知恋人士還暗示，苹果计谋的焦點是一种新的、冲破性的“Monocell”電池設計，經由過程取缔容纳電池质料的袋子和模块，扩展電池中的单個電池来开释電池组內部的空間。這类設計可讓更活泼的质料被塞進電池里，“完全”低落電池本錢，并增长車辆的续航里程。苹果還在钻研磷酸铁锂電池，這类電池生成就不太可能過热，是以比其他类型的锂离子電池更平安。知恋人士在谈到苹果的電池技能時说：“這會将電池推到全新的程度，就像人们初次看到iPhone同样。”8baednc
另外一位知恋人士说，苹果汽車可能會配备多個激光雷达傳感器，用于扫描分歧的間隔，帮忙主動驾驶汽車得到門路的三维视圖。此中有些傳感器可能来自苹果內部开辟的激光雷达，该公司本年公布的iPhone 12 Pro和iPad Pro都配备了激光雷达傳感器。此前曾有报导称，苹果與潜伏的激光雷达供给商舉行了會商，但该公司也在钻研制造本身的傳感器。8baednc
苹果回绝就其规划或将来產物置评，《電子工程專辑》小编也對這则从供给链廠商傳出的動静持保存立場。8baednc
彭博社的Mark Gurman报导称，苹果公司呆板進修和AI计谋高档副总裁约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）方才接過了汽車项目标带领权, 賣力监视苹果在主動驾驶體系范畴的延续事情，该體系终极或将用于苹果自家的汽車。8baednc
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约翰·贾南德里亚8baednc
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一般环境下，汽車制造商凡是會提早数年颁布發表将推出全新車型，是以有一种多是，苹果将在2021年對外颁布该项目，可是不會在来岁正式公布車辆。《科创板日报》援用知恋人士说法，苹果汽車的真实规划應當是在2024年投產，库克到時辰仍有望出任CEO。8baednc
不外，即便财力雄厚如苹果，制造全車也存在艰难的供给链挑战，由于其从未制造過任何汽車。即即是特斯拉造車，也用了17年時候才终极实現延续红利。8baednc
為了实現红利，汽車合同制造商凡是请求的制造数目也可能對苹果组成挑战，由于苹果仍然是汽車市場的新手。知恋人士说：“為了找到符合的汽車组装廠，苹果可能每一年必要出產10万辆汽車，并且還會逐年增多。”8baednc
摩根士丹利阐發师亚當•乔纳斯(Adam Jonas)在一份钻研陈述中提到，苹果一向将汽車與康健、付出等其他首要市場置于一样位置，并估计苹果本年将在研發上投入近190亿美元，比五年前增长100多亿美元。比拟之下，全部汽車行業每一年的研發付出总额為800亿至1000亿美元，可见苹果刻意不小。8baednc
据悉，苹果比年来一向在申请各种汽車專利，已颁布近70项汽車相干專利，包含車载體系、智能座舱、智能車身、主動驾驶等汽車智能化相干專利，乃至另有電念头、吊挂體系、灯光、車辆地板、車窗玻璃加热、車辆导航、保险杠等方面，而且正在美國設立汽車组装廠。8baednc
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若是有一天苹果汽車真的量產上市，必定會瞄着特斯拉新能源車市場来打，但要说该范畴的高端市場，生怕還要斟酌保時捷、寶马電動汽車這类品牌的溢價能力。仙人打斗，中小新能源汽車企業就要遭殃了，无論你是傳统大廠合股企業，仍是網红新创，都将面對另外一個大敌。8baednc
對苹果造車的動静，也有很多網友颁發了见解：8baednc
@britboyj：若是苹果要出產汽車，咱们早就會晓得更多细節了，在美國，打造灵活車辆原型的请求很高，并且利用和希望都是公然的。是以，若是苹果有汽車出產增強免疫力食品,舉措措施，早就有消息了。8baednc
@larrylaffer：或许他们只是對来自其他汽車制造商的汽車贴牌贩賣，但配备本身的软件装备？汽車制造商们常常這麼做。8baednc
@cmaier：苹果不會這麼做的。他们可能會采辦底盘或動力體系，但他们不會對一辆整車贴牌。若是這個消息是真的就行了，我的2013款特斯拉Model S起头有點问题了。8baednc
@ GLLO618 ： 样車到量產 一年必定不可，就装备调试都够戗，特别對一個历来没有造過車的苹果，這個車的实現情势估量可能其实不是本身造，也不是找個纯代工的。8baednc
@ 再會孙悟空199603 ： 信赖绝大大都的人，都只能看看了。定位必定比特斯拉還高，以苹果的尿性。8baednc
@ 仍然下战书-茶 ： 為了环保，買苹果汽車不带轮子，本身配。8baednc
@ 仙人怕因常人怕果 ： 這回腰子不敷用了8baednc
责编：Luffy Liu8baednc
本文综合自經济日报、新浪科技、科创板日报、網易科技、盖世汽車、CNMO、AI财經社报导8baednc
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