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歐陽明高:中國新能源汽車技術路線展望

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發表於 2019-6-24 00:32:19 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
1月11-13日,以“汽車革命與交通、能源、都会協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京召開。在12日舉行的汽車革命與交通、能源、都会協同發展(全體大會)上,就若何制订未來中國新能源汽車發展規劃,中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高從技術角度,分純電動力、夹杂動力、燃料電池和電動化和新能源交融四個方面進行了预测。

針對純電動力,歐陽明高暗示,鋰離子電池具备成為動力電池主流技術的潛質和远景,但瓶頸是高比能量動力電池的平安性。隨著高鎳的應用,電池的熱穩定性將會變差,未來平安性風險會更大,必須採取有用手腕來預防平安性問題。

起首,當前鋰離子電池從單體層面彻底杜絕熱失控不現實,可以屏東當舖,考慮從電池系統的熱機電設計與节制設計來避免誘發和舒展,即使單體出現熱失控也不會發闹事故。其次,從改良電池自己平安性出發,要發展新型的固態電解質電池。中國電池產業雖然暫時获得優勢,但國際競爭壓力庞大,必要全力追趕固態電池前沿技術。

同時,歐陽明高強調,電池並不克不及夠解決續駛裡程的全数問題。靠增大電池裝載量來增长續駛裡程不是底子前途,主流技術路線是提高電動汽車能效和充電便当性。

起首,在能效方面,高效電驅動系統的技術變革將會在未來5年發生,即電機驅動系統高速化、高效化、小型化﹔其次,以碳化硅為代表的新一代高頻、高效電力電子將广泛利用,勢必支撐高速電機的發展,使電機向小型、高效、低本钱标的目的發展﹔再次,新一代熱泵空調技術已經获得重大冲破,並開始產業化推廣。最后,整車能效優化集成技術获得冲破,電耗是整車集成技術程度最首要的指標,電動車的節能比燃油車更首要,應該採用法規來办理。

别的,還要提高充電的便当性,一是充電體系的建設,二是快充技術的冲破。中國是220伏的電壓,很是適合小功率慢充。家用轎車设置装备摆设慢充樁,將成為主體的供電模式。但為了應急,10-15分鐘的快速充電是必備台中汽車借款,的,新一代與儲能結合、平安靠得住的快充技術的創新空間很大。

歐陽明高說,“我們認為在2025年摆布,純電動汽車性價比會實現大的冲破。”

針對夹杂動力技術,歐陽明高暗示,在夹杂動力模式下,並聯純電型相較於串聯純電型,具备本钱和動力優勢,國內領先企業正在著力摸索低本钱的純電並聯式插電夹杂動力,這是一個很是值得關注的具备中國優勢的技術路線。

針對燃料電池技術,歐陽明高稱,國內外的钻研表白,氫燃料電池系統更適合替换柴油機,鋰離子電池系統更適合替换汽油機。從應用定位來看,燃料電池系統是卡車和公路客車的長途運載东西的最好選擇。“我認為氫燃料電池汽車比拟於純電動汽車,產業化進程大約晚十年摆布。”歐陽明高說,“中國燃料電池產業鏈今朝還很亏弱,但產業化態勢全世界最好。”

針對電動化與新能源交融發展,歐陽明高說,我們把新能源汽車分成三個階段,第一個階段是電動汽車,但不是真实的新能源汽車﹔第二階段新能源電動汽車,就是真实的新能源汽車﹔第三個階段是新能源智能化電動汽車,就是我們最終的全方位革命的完成階段。今朝,我國正處在電動車革命階段,即將發生的是新能源革命和人工智能革命。

歐陽明高強調,現階段電動化革命發展迅猛,中國初次在全世界率先導入高科技領域,開始從孕育期、導入期進入成長期,還會到最后的高速成長期。他說:“我們認為在2020年以后,特别是2025年以后,將會是突飛猛進的過程。我們必須提早做好准備,為能源革命做好准備。”(劉漾波)

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