刺激車市 “汽車下鄉”政策或重啟?

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數據顯示，2018年整年汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.8%，汽車市場隆冬論成真。國家發展和鼎新委員會（簡稱“國家發改委”）副主任寧吉喆近日暗示，2018年國內汽車出現了28年來的初次下滑，對此本年發改委將制订出台促進汽車、家電等熱點產品消費的办法，更多將龍虎,針對鄉村市場。

“汽車下鄉”政策或重啟

國家發改委副主任寧吉喆暗示，“盡管國內汽車市場的銷量已經靠近3000萬輛的規模，但實際上還是有很大潛力的。”他還流露了新激勵政策的思绪，“支撑住民公道消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從都会進入鄉村，現在發改委也在考慮制订這個相關政策鼓勵農民的消費。”對此，業內人士解讀為發改委或成心重啟“汽車下鄉”政策。

據领会，2008年金融危機后，國家層面為振興車市，發布了《汽車行業調整振興規劃》， 制订了一系列優惠政策，此中就包含汽車下鄉政策，以此拉動消費帶動生產。此中，當時出台的汽車下鄉政策對購買1.3升及如下排量的微型客車，和將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的給予一次性財政補貼。該政策出台后明顯拉動了汽車市場銷量的增長。

可否真正救市存疑

但業內專家認為，當下國內車市環境與十年前已分歧，再啟“汽車下鄉”可否救市預借現金,值得穷究。

一方面，10年前的“汽車下鄉”政策是與購置稅減半政策一並實施，而此時購置稅優惠政策再也不，很難確認“汽車下鄉”可否激发購買愿望。另外一方面，現在三四線都会消費者也面臨消費升級的需求。是以，對於此番相關办法可否救市，部门業內人士還存有疑問。

别的，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，短时间內的消費刺激政策雖能拉動一時的銷量增長，但實際上卻引发了國內汽車市場的波動，有可能會提早透支消費需求，晦气於汽車行業有序康健、持續良性的發展。

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