行业评论:汽车配件价格 请让市场说了算

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近日，本人外出嬉戏，相机镜头盖不谨慎丢失了。在专卖店，这个重约20克的遮尘塑胶片，售价35元。而在电脑城或网购，售价仅10元。撇除品牌溢价和质量等身分影响，暴利100%。

与数码产物原厂配件代价昂扬比拟，遍及被利用的汽车配件之暴利，有过之而无不及。据领会，有国产新车拆解后，贩卖所有零植牙,部件总价约为车价的3倍，而入口奢华车或超5倍。而中国汽车维修行业协会秘书长魏同伟近日暗示，一条车钥匙丢了，到4S店配钥匙得花2700元，但在汽配城，100元就可以搞定。

按照暴利界说的一般原则，凡跨越100%的利润，足以视为暴利。汽车配件暴利之狠，明显不是100%利润所能形容。

而更让人揪心的是，一些汽车配件的暴利与其利用的首要性、利用遍及性和高频率很不匹配。如大大都消费者同样，我会选择无伤风雅的便宜镜头盖，但却不敢不到4S店改换刹车配件。在信息不合错误称的条件下，即便修车再贵，消费者仍需硬着头皮埋单。

为奈何此大量利用的汽车配件，却能上演暴利？缘由也其实不繁杂。当前仍在施行汽车品牌贩卖办理法子，让整车厂对经销商有着直接的制约权，进而构成渠道绝对节制。而固然当前大大都原厂配件并不是整车厂出产，但整车厂经由过程协定和不公然尺度等方法，严酷限定供给汽车配件的企业，不得擅自将产物流向售后市场。担忧车主还不敷“诚实”，有整车厂再为车主上了一道“紧箍咒”：利用非原厂配件不得享有质保等政策。

在业界的一片训斥声中，国度发改委代价监视查抄与反垄断局相干卖力人近日暗示，正在对汽车配件纵向垄断案做外围查询拜访。业界号令，应尽快冲破整车厂紧紧节制汽车配件贩卖和订价的垄断，才能让巨大车主权享有公允的汽配消费情况。

又一年的3·15快到了，等待消费者在貨運,维修和配件的选择上，能本身说了算；汽车配件值几多钱，公允竞争的市场说了算。

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