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舍弗勒“乞助函”激发的思虑
9月18日晚间，汽车零配件供给商舍弗勒投资（中国）有限公司（如下简称“舍弗勒”）公布的一则“乞助函”引发了业界热议。此乞助函原由是舍弗勒唯一滚针供给商因环保问题被迫令停产，舍弗勒暗示，此事务或影响对互助车企的配件供给，终极致使中国汽车产量削减超300万辆。
零部件断供危机
舍弗勒是一家来自德国的企业，1995年入华，在车辆动力体系方面具有多项专业技能，几近是所有汽车制造商和其他重要供给商的互助火伴。界龙金属拉丝有限公司（如下简称“界龙”）是为舍弗勒供给滚针的供给商。据领会，因环保问题，界龙被上海市浦东新区川沙新镇人民当局自9月10日起“断电停产，撤除相干出产装备”。舍弗勒称，界龙因断电台彩賓果,没法出产，将致使其不能不遏制向各大汽车厂商供给主动变速箱。
依照舍弗勒大中华区CEO张艺林的诠释，因为界龙是独家供给商，即即是切换新的供给商，最少必要3个月时候，由于新的供给商要颠末技能承认和质量系统认证，时代的供货缺口估量将会跨越1500吨，理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产，至关于3000亿元的产值丧失。
为了将停产影响扩至最小，舍弗勒向上海市经济和信息化委员会、上海市浦东新区人民当局和上海市嘉定区人民当局递交了乞助函，在乞助函中提到，“界龙是我司唯一在利用的滚针原料供给商，这些分歧尺寸的滚针遍及地利用于我司的大量动力总成产物当中，对付界龙停产，公司面对供货危机。舍弗勒哀求有关部分赐与3个月缓冲刻日，以利舍弗勒改换供给商”。
张艺林出格夸大了界龙出产的滚针的首要性，他在乞助函中称：“滚针虽小，可是一旦呈现质量问题，就有可能致使主动变速箱爆裂等平安变乱。以是即使咱们可以在短时间内找到替换供给商，但没有哪家整车厂会容许咱们利用未经技能承认和质量系统认证的供给商。依照产物召回法，即使有人必不得已用了，也必需顿时召回。”
对此，北京商报记者拨打张艺林在告急乞助函中留的德律风，但对方始终处于拨通但无人接听的状况。随即北京商报记者又接洽了界龙，但对方董秘以繁忙为由，回绝了采访。
业内广泛认为，唯一零部件供给商呈现问题，不成防止会呈现牵一发而动全身的征象。对付企业来讲，必要进一步完美供给链系统以应答独家供给商一旦断货带来的困扰。
或对车企发生影响
据领会，舍弗勒的客户遍布中国绝大大都汽车出产厂商，如上汽通用、上汽公共、一汽-公共、长安福特、长城汽车、吉祥汽车、北京奔跑、华晨宝马等，和大量1、二级零部件供给商，如博世、大陆等。不成否定，舍弗勒一旦停产，将对全部汽车行业发生重大打击。舍弗勒方面暗示，为了将停产影响扩至最小，公司才致函相干部分，是但愿在不违背相干环保法令律例的条件下，包管供给商切换所需要的筹备时候。
纵观业内，因为供给商断货致使主机厂停产的事务以前确有产生。本年6月，博世因为转型体系呈现缺货曾致使宝马工场短暂停产。据一名认识零部件的出产商流露，整车厂一般可以或许连结1.5-2个月的整车库存，但两个月后若是事变不克不及获得很好的解决，整车厂和变速器厂都将面对停产的危机。
不外，北京商报记者经由过程采访发明，舍弗勒停产的影响彷佛没有其想象的那末紧张。上汽通用相干卖力人在接管北京商报记者采访时暗示，固然舍弗勒经由过程通知布告反应了滚针停产所带来的隐患，但上汽团体旗下企业不止舍弗勒一家供给商，并未对公司的出产发生任何影响。
供给链应多元化结构
汽车评论员凌然认为，作为一家有着百年汗青的国际零部件企业，对付这种多量量且@触%5YL91%及大大%2nV49%都@客户的零部件，子供给商只有一个，没有后备方案，这应当是舍弗勒经由台中搬家,过程这次事务吸收教训的处所。
值得光荣的是，舍弗勒在最新的声明中暗示，现已调动全世界资本妥帖处置供给链事宜，今朝对主机厂整车出产影响可控，这也象征着这段停产风浪已临时告一段落。
从早前宝马供给商断货事务到现在舍弗勒断货危机，车企在采供系统上存在的问题在逐步表露，也从侧面反应了汽车制造模块化的弊病。
业内助士广泛暗示，利用单一供给商，对企业办理相对于简略，但危害高度集中，一旦这个供给商呈现问题，后患和危难难以估计。此外，这类互助模式，两边长处绑缚太大，没法举行有用监视和牵制。
汽车市场专家颜景辉认为，舍弗勒发声明说影响可控，但还没有肯定事变解决法子，关于断货供给问题可能正在商谈中。“一个小的零配件可以激发大危机，这提醒汽车企业今后要多元化选择，不要把鸡蛋放到统一个篮子里。”颜景辉说。
北京商报记者 蓝朝晖 练习记者 高春艳/文 王飞/制表
2017年全世界汽车零部件配套供给商部门排名
1 罗伯特·博世（德国）
2 电装（日本）
3 麦格纳国际（加拿大）
4 大陆（德国）
5 采埃孚（德国）
6 现代摩比斯（韩国）
7 爱信精机（日本）
8 佛吉亚（法国）
9 江森自控（美国）
10 李尔（美国）
22 舍弗勒（德国）
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肉丸机 |
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發表於 2019-6-23 13:07:15
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