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“55年前，在合肥南郊的一片农田之上，一群做水利身世的江淮人，恰是怀揣汽车强国、财产报国的空想，赤手发迹，苦干实干，创建起了江淮汽车最初的奇迹。”江淮汽车董事长安进说道。
作为海内一家具有久长汗青的汽车制造企业，江淮汽车自1964年至今已悄然走过55年的风雨进程。
从1964年巢湖汽车配件厂建立到1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂出生，再到1997年安徽江淮汽车团体有限公司正式建立，再到2001年“江淮汽车”在上海证券买卖所上市，2002年江淮汽车第一台MPV——“瑞风”正式下线， 2008年第一台轿车——“宾房屋二胎, 悦”下线，江淮汽车正式进入乘用车范畴？55年间，江淮汽车不竭演变，富丽回身。历经半个多世纪的成长，江淮汽车已从单一的以轻卡制造为主的处所车企，成长成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和办事于一体的“先辈节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业团体。
汽车强国梦
回首江淮汽车55年的成长汗青，安进将其分为轻卡和客车底盘、乘用车和新能源汽车三个阶段。
时候挑唆到1964年3月，那时的巢湖汽车配件厂与安徽省内燃机厂举行归并，为一汽解放和南汽跃进@出%9妹妹s7%产@汽车零部件，同时兼营改装SK644都会公交车和补缀营业。
也就是在4年后的1968年，第一台“江淮牌”载货汽车试制乐成，弥补了安徽汽车工业的NBA交易,空缺，后江淮汽车以制造轻卡逐步起步。
“上个世纪六七十年月就可以制造轻型卡车，在天下也为数未几。那时用户对江淮轻卡评价有‘三快’：‘造得快、跑得快、坏得快’。‘坏得快’虽不是功德，但确切反应了那时制造技能和质量的差距。”安进说道，“但咱们始终在举行技能的革新、进级，江淮汽车轻卡成为公司的主打产物之一。特别近几年来每一年产销20万~30万台，脱销国表里，而且常常创我国轻卡出口第一。”
尔后在1978年，以中共十一届三中全会为标记，中国开启了鼎新开放汗青征程。基于对客车平安性、恬静性用户体验的洞察，江淮汽车也紧跟期间步调。
资料显示，江淮汽车开辟客车底盘主如果在上世纪80年月初。客车底盘也是江淮汽车的一大特点。
对付客车底盘的开辟，安进也奉告《中国谋划报》记者：“那时咱们在市场调研时发明，海内很多客车厂用的底盘是卡车底盘。以卡车底盘改装成客车用，恬静性、平安性、耗能都存在很多问题，那时咱们就想开辟客车专用底盘。”
颠末不竭的立异，1990年，江淮汽车第一台HFC6700系列底盘研制乐成，弥补了海内客车专用底盘的市场空缺。
对付江淮汽车缔造的客车底盘汗青，安进直言：“老一辈江淮人几近是用最简略的东西，经由过程一次次的技能试探、一点点的纯手工打造，立异研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘。”
进入新世纪，跟着海内汽车市场热度的不竭爬升，江淮汽车也连系多年在商用车范畴的深挚技能积淀，起头逐步向乘用车标的目的追求冲破。但那时国度对乘用车@出%9妹妹s7%产@企业节制很严，后经多方夺取，江淮汽车得到了国度核准。
2001年8月24日，这一天对付江淮人而言是难以忘怀的，由于在那一天 “江淮汽车”在上海证券买卖所上市，股票代码“600418”。
以后在2002年3月，江淮汽车迎来了“瑞风”商务车的正式下线，这既帮忙其收成了“MPV制造专家”佳誉，也开启了商乘并举的新款式。
比年来，电动化、智能化、网联化、同享化大潮囊括全世界汽车财产，江淮汽车也一样踊跃融入行业的大潮当中。
安进称，早在2002年，江淮汽车就结构电动汽车研发项目，2009年江淮电动汽车进入贸易化运行阶段。“颠末不竭改良提高，已把握了电动汽车电池模组、机电、电控三大焦点技能，形成为了与国际先辈车型和技能公司接轨的正向开辟流程。”
“要干就干汽车”
从单一的以轻卡制造为主的处所车企，成长成为以“商乘并举、传统节能汽车与新能源汽车共进”的具备较强竞争力与影响力的天下性汽车团体，江淮汽车55年如一日深耕汽车行业，数度完成富丽回身。
“实干是贯串新中国70年成长的根基脉络，也是江淮人精气神的光鲜底色。”安进称：“江淮建厂早期处于规划经济期间，那时履行的是分派制，虽然前提很是艰辛，但企业一般不会由于定单而忧愁。以后在 70 年月末、80 年月中期，跟着鼎新开放的推动，指令规划取缔了，这象征着企业拿不到当局的规划物质供给，也拿不到定单，难以运行下去。当时，大师才真正感觉到艰巨，起头为保存忧愁，为若何成长忧愁。”
对付那时的窘境，安进也坦言，当时有不少人起头摆荡，提切菜器,出让江淮汽车@出%9妹妹s7%产@自行车。“但咱们老一辈江淮人抵住了诱惑，稳住了军心。他们说，要干就干汽车。他们咬紧牙关，把所有资本和精神都用在柴油车的开辟上，最后终究有了第一批产物的下线。”
有了产物，也就象征着企业存活下来了。那时风行如许一段话：江淮底盘“长中短、中凹凸、先后置、柴汽油”，意思是说品类很是齐备。那时数据统计，江淮汽车1991 年贩卖了1000多台底盘，1992年实现了5000多台的销量，1993年冲破了1万台。
对付江淮汽车这些年的成长，安进总结道，55年前，江淮汽车的创业者们赤手发迹，实干苦干，手工打造出安徽第一台汽车，靠的是发奋图强、艰辛搏斗的“新赤军精力”；鼎新开放大幕拉开，江淮汽车可以或许研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，改写了中国客车底盘由货车底盘改装的汗青，靠的是塌实、务实的“底盘性情”；进入新世纪，从弱小的处所车企成长为具备较强竞争力与影响力的中国品牌汽车团体，2018全世界汽车品牌价值50强、中国汽车品牌前五强，靠的是江淮汽车的“抗争精力”。
在技能方面，江淮汽车的技能研发团队从未停下脚步，安进奉告记者，江淮汽车具有一支近5000人的高程度研发团队，每一年将贩卖收入的3%~5%投入到研发中。截至2018年末，江淮汽车累计具有授权专利13099项，此中发现专利授权1760项，成为海内首家专利过万的车企。自2009年起共10款自立研发的发念头荣获“中国心”十佳发念头。国度863规划重点项目6DCT主动变速箱，实现TCU上层软件开辟彻底自立，冲破了国际垄断。
“三大转型”紧握期间脉搏
自2018年7月至今，车市低迷状态仍未获得有用改良。
安进认为，客岁汽车行业首现负增加，这预示着财产正加速迈向成熟期。详细来看，一是高质量成长成为财产共鸣；二是深化供应布局调解必要时候；三是产销范围高基数不成延续。
数据显示，2019 年上半年，该公司贩卖各种汽车及底盘23.52万台，同比降低6.78%。此中，轻型货车10.9万台，同比降低7.37%；重型货车贩卖2.18万台，同比降低16.32%；MPV贩卖2.07万台，同比降低39.60%。
对付江淮汽车的表示，安进认为，近两年出处于受表里部情况综合影响，江淮汽车销量表示与计谋预期、行业增加均存在必定差距。“但整体上咱们顶住了下行压力、连结了大局不乱、实现了稳中有进。”
作为我国新能源汽车财产的先行者，截至今朝，江淮汽车累计树模推行超15万台新能源汽车，累计行驶里程冲破24.5亿千米。
除此以外，2018年以来，新港基地、江淮蔚来基地接踵建成投产；江淮公共首款车思皓下线，研发中间动工扶植；江淮蔚来互助获得冲破，截至本年上半年已累计交付超2万台。
站在江淮汽车建立55周年的时候节点上，有关江淮汽车的将来，安进也有其斟酌。在他眼里，江淮汽车要以高尿酸飲食,技能立异和品格晋升为抓手，全方位鞭策产物、市场、谋划的“三大转型”。别的，江淮也要促成中国制造向中国缔造变化、中国速率向中国质量变化、中国产物向中国品牌变化的“三大变化”，还要鞭策技能进级、质量进级、品牌进级的“三大进级”。
“自动变化出力提质增效，开放互助加快转型进级。”这是江淮汽车办公大楼门上的一副春联，也是江淮汽车55年成长进程的真实写照。
江淮汽车将来将驶向那边，时候会给出谜底。 |
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發表於 2020-3-11 17:54:15
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