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2017年在米兰車展上表态的KTM 790 Duke，也于2018年正式市售，而在短短的半年時候，790 Duke已在很多条赛道、公路赛中，創下各类记载，像是知名的派克峰挑战赛等，790 Duke就刷新中量级组此外赛事记载。
本次放出台灣地域建议售價為618,000元（约合人民币13.76万元）
790 Duke在客岁的米兰車展上，就已吸引了很多媒体跟車迷的眼光，KTM這家以越野車著名世界的品牌，比年来在機能車款的疆場上，有至關亮眼的成就，不只進军了摩托車赛事的最高殿堂MotoGP，新款Duke 390車系也創下亮眼的贩卖成就，凭仗Duke与RC車系，乐成掳获了很多機能控的芳心。
傳承自Duke車系的790 Duke，也用上了家属最新的刁悍肌肉气概造型，在車燈上，更是進化成被摩友称為“剑道脸”的大燈设计，在車燈上做出很是侵犯性的线条刻划，赐与了790 Duke一种加倍桀的视觉印象，而一样桀的另有這位公爵腹中的那具全新双缸引擎，這具LC8c引擎能在9,000rpm時能展示105hp最大马力，最大扭力也有8.78kg-m，可说是十分桀。
KTM 790 Duke采纳LC8c并列双缸引擎
LC8c直列双缸引擎体积小且重量集中，赐与790 Duke修长纤细的車身，引擎的上風更直高雄當舖, 接表现為車重上風，790 Duke的干重仅169kg，配上105hp最大马力，培养惊人的马力重量比，也难怪這位奥地利公爵，在现身半年的時候里，就屡創佳绩，冲破了多项记载。
KTM引觉得傲的“Ready to Race”信条，在這辆790 Duke身上也暴露无遗：从車辆设置装备摆设的各类高阶配备来看，就可以通晓這位公爵的技艺非凡，KTM自家的WP43妹妹的倒立式前叉，配上预载可调的monoshock後悬吊，電控方面全車系尺度配备MTC循迹体系与MSR滑差调理器，另有活動、街道及雨天的三段可调動力模式。（若是前减震可调根基是完善的機能控中量级街車了）
前总成采纳WP 43妹妹
KTM比年来常见的彩色液晶屏幕一样搭载
对付進阶热血的赛道骑乘来讲，790 Duke还搭载了Track Mode与Supermoto Mode两种竞技设定，Track Mode（赛道模式）具有防昂首体系、弹射起步、循迹節制体系与油門開度節制；Supermoto Mode（滑胎模式），在体系有限的参与下可以轻松玩出後轮侧滑，但ABS仍是會作動，可以或许炫技又不失平安性，此外Quickshifter快速换挡体系也纳入配备清单，在竞技時可以或许快速又精准的换档。
車辆细節
左、右手把按键设置装备摆设也与比年来KTM大都車款不异
排气造型至關锋利
摆布分手式大燈可说是KTM现行車款招牌（头燈中心位置的金属条现实是散热功效，為了大燈的布局材質而设计）
赛道试乘
坐上KTM 790 Duke，顿時會注重到他具有纤细的車身，搭载代号為LC8c的并列双缸引擎其实不像過往的車款般痴肥，而换上新引擎的KTM 790 Duke至關好上手，有俐落的倾倒反响，加之略為前倾的椅垫设计，可以供给骑士侧挂時優秀的支持性。
全新的KTM 790 Duke部件设置装备摆设優秀，前刹車采纳双碟配上辐射卡钳设计，制動表示在170kg的車重下至關亮眼，配上先後WP悬吊体系，固然仅具备後避震预载可调功效，可是原廠设定已经是方向活動调教。
引擎動力固然為并列双缸，可是仍保有犹如1290般的气力感，独一略有分歧的感觉點為動力點收小，在面临剧烈骑乘状况下换挡频率较高，但這也是790所带来的兴眼科,趣，且也是KTM車款一向的引擎特征。
電控体系绝对是KTM 790 Du台北汽車借款，ke至關首要的關头點，起首是适用的起落档快速换挡体系接合至關顺畅，不论是升、降档時的脚感，仍是動力体系的跟尾都是至關滑顺的设定，换挡時其实不會有抑扬感發生，TC循迹体系参与也加倍平顺，過往骑乘KTM的車款中，在車辆些微侧滑後TC体系才會参与救車，可是790上骑士只會發明仪表上的暗号闪灼，車辆照旧平顺的進步。
2018款KTM Duke 790 规格表
引擎型式：四冲程水冷并列双缸
排宇量：799cc
缸径*行程：88妹妹*65.7妹妹
供油方法：電子喷射体系
最高马力：105hp/9,000rpm
最大扭力：8.78kg-m/8,000rpm
傳動方法：6速链条傳動
車架型式：管式車架
前减震：WP 43妹妹颠倒式
後减震：单枪中置预载可调避震器
前制動：对向四活塞辐射卡钳、300妹妹碟盘配ABS
後娛樂城推薦,制動：单向双活塞卡钳、240妹妹 碟盘配ABS
轴距：1,475妹妹
座高：825妹妹
干重：169kg
售價：参考台灣售價在13万摆布 |
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發表於 2021-6-29 15:28:10
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