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汽车配件制造背后的故事2

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發表於 2020-3-11 18:34:32 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
以是零件分两种模具。一种是单工模具,假设这零件必要五步冲压加工完成,那末就对应的有五套模具。依照冲压次序第一工序一向到第五工序。五套模具都是自力存在,打完第一序,再改换下一序模具。

这类功课模式比力费时费劲,产出量也不高,并且每序都轻易呈现质量问题。如垫费料而发生批量压伤,这是不容许的。挥霍时候和质料。以是这时辰会有品格或叫品管员参与。后期零丁先容品管这一块的。

第二种模具是多工持续模,把每序都顺次分列在一组模具上,成为一个总体,重新进料到尾部出制品,趁热打铁。没必要往返改换模具。操作起来也简略,这就叫持续模!

不外持续模对付产物的查验抽验请求高一点,巡检时候周期要短一点,由于持续速率快,一个失慎呈现不良品就是一大片,本钱要挥霍很多。一查验尺度书里规范是两小时一次,但现实的巡检力度是高于这个请求的,作为巡检,几近是不出15分钟就去线上巡检一次。就是如许,有时不良品都是一堆堆的呈现!

可苦了巡检员了,一天走路步数在1.5万以上,一全国来脚和腿都疼!以是都期盼了模具别出甚么问题。如刀NBA球賽,口崩了,刀口间喜鴻泰國,隙大了或小了,工nba投注,件毛边超标了,这就得去请大爷了——模修师傅。

说真话,每家汽车配件厂没有几个大爷,不能不叫大爷。哈哈,开打趣,谁叫人家牛呢!
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