引入德系技術 生產高強鍍鋅鋼板為汽車“減重”

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1月14日，在現代化的鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司車間內，技術人員正在調運制品。記者 羅斌 攝

● 鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司生產的高強鍍鋅汽車鋼板，寬度800-1650毫米，厚度0.5-3.2毫米，產品為全世界同业業領先

● 該公司現有MBW500和MBW1500兩類熱成型鋼板，能有用為車身減重，接下來將引進更高強度质料建造MBW1900鋼板，鞏固輕量化功效

● 該公司本年計劃完成汽車用鋼板產能30萬噸，實現產值19億元

天天到崗后，鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼有限公司（如下簡稱鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司）鍍鋅板生產操作工代文全，不必要像其他制造企業的一線工人那樣，頻繁穿梭奔波於每台機器設備之間。他隻需操作生產實時監控系統，打開系統界面點擊“生產加工計劃”，選取“零件”“工序”等指令，最后點擊“天生”，便可完成生產任務号令下達。

1月15日，重慶日報記者來到兩江新區魚嘴工業園的鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司生產廠房探訪，在鍍鋅汽車鋼板生產線上，隻有10來名工人操作著分歧的自動化設備，忙碌，卻看不見太多人。

作為今朝德國蒂森克虜伯集團在中國投產的規模最大汽車工程創新研發項目，鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司這條引入德國技術的熱鍍鋅生產線，具備全世界同业業最高端裝備及技術程度，不僅實現自動化生產工藝，其鍍鋅汽車鋼板還能大幅為車身減重，成為國內數一數二的汽車熱鍍鋅鋼板供應商。

自動智能化生產貫穿每道工序

在鍍鋅鋼板生產線上，隻見代文全熟練地操作著智能柔性制造系統，一通運指如飛輸入指令后，該系統自動生產線隨即生產加工。待工序完成后，產品會自動被傳送到指定位置。

“這條內湖便宜辦公室,生產線自2015年9月投產以來，自動化、智能化貫穿了每道生產工序。”鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司生產部經理秦乙說，該公司全廠加之办理崗位隻有100余名員工，每次在車間當班的一線工人僅13人。

“小而全”，這是秦乙對於鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司鍍鋅鋼板生產線的归纳综合。這條設計年產45萬噸鋼板的自動化生產線，已成為該公司“伶俐”體現——從接單、生產、包裝到運輸等各環節、全流程，均實現了智能化自動化操作。

比方廠房內的智能倉儲系統，在物料間內，機械臂會自動抓取生產所需物料，並依照批示和固定步伐放在相應位置。而依照之前的生產工序，要把物料放在貨架上，必要工人一邊找尋一邊抓取，還要在簿本上做記錄，繁瑣水平可想而知。運用智能倉儲系統后，不僅出錯幾率大幅低落，且隻需1名工人操作，就可以完成原來10多名工人的事情量。

“這條生產滑鼠墊, 線的工藝但是‘原汁原味’德國技術。”秦乙暗示，作為鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司股東之一，德國蒂森克虜伯集團所供给的德系技術，恰是該公司比拟同业企業的獨到優勢。

深耕汽車制造輕量化產品研發

鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司是由鞍鋼集團旗下西昌鋼釩有限公司，與鞍鋼蒂森克虜伯汽車鋼有限公司、德國蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司三方配合出資組建。

依照總公司擴充產能、完美品種結構的结构放置，該公司自2013年8月在兩江新區落戶開工，並於2015年9月建成投產以來，重要致力於高強鍍鋅鋼板及超高強鋼板研發生產，為整車制造企業的汽車動力總成、底盤和轉向系統及車身等制造環節供给產品配套，此中重點是圍繞汽車輕量化結構供给相關的鋼板產品。

“當前國家關於汽車油耗和尾氣排放標准不斷趨嚴，輕量化設計已經成為汽車行業發展的重要标的目的。”秦乙暗示，測算顯示汽車質量每降低10%，可帶動油耗降低8%、污染排放減少4%，是以兼顧提高燃油經濟性和環保性的汽車輕量化制造，從一開始就是該公司的深耕研發領域。

他介紹，鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司已前后開發出雙相鋼600、雙相鋼800和雙相鋼1000等多種型號的熱鍍鋅鋼板，其板材寬度區間800-1650毫米，厚度0.5-3.2毫米，不僅利於加工成型，且具備優異的高延长率、高擴孔率和焊接机能，工藝為全世界同业業領先。

今朝，這批“重慶造”熱鍍鋅鋼板產品已乐成替换進口质料，相繼進入長安福特、上海大眾、一汽大眾、日產尼桑、長城汽車等車企採購目錄，用於車身、懸架等零部件制造，有用為汽車“減重”。

精細化生產对准新能源汽車配套

雖然產品本身品質過硬，但作為汽車產業鏈的上游配套企業，在當前國內汽車產業面臨結構調整，汽車消費市場遭受“洗牌”的大環境下，鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司同樣感觉到市場壓力。

“面對行業波谷，企業今朝要做的就是不断改进，將汽車鋼板產品進一步精細化。”鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司行政部經理楊偉奇說，依照鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司規劃，熱成型鋼板產品是車身減重的最優配套方案。今朝，該公司已乐成研發MBW500和MBW1500兩類熱成型鋼板，可以進一步為車身減重，接下來還將引進更高強度质料用於建造MBW1900鋼板，鞏固輕量化功效。

楊偉奇稱，此前鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司直供輕量化汽車鋼板產品的整車企業，多以傳統燃油車為主。隨著當前新能源汽車逐漸在車市走俏，該公司也同步联系了國內外數家新能源整車企業，渐渐爭取將公司的輕量化汽車鋼板產品用於新能源汽車制造配套領域。

“新能源汽車用鋼板材對於輕量化的请求天然比燃油車用鋼板材更高，不過對於公司而言問題不大。”楊偉奇暗示，從產品技術、生產線裝備甚至廠房配套，鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司都做好充沛准備。今朝該公司二期廠房規劃用地及其水、電、氣等生產要素都已齊備，一旦與新能源車企方面联系好，二期生產線便可敏捷投產擴能。

在此以前，鞍鋼蒂森克虜伯重慶公司將力爭完成2019年头定下的汽車用鋼板30萬噸產能，19億元產值的今年度目標，在提高整個供應鏈服務的同時，加速推動鋼種和產品創新。 本報記者 夏元

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