汽車業增速整體放緩 如何高質量發展引熱議

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歷經連續多年的高速增長以后，我國汽車產銷量踏入2900萬輛的台階，但是其增速正在逐漸放緩。年勇暗示，我國汽車產業發展歷程較短，產業根底比較有限，與新時代高質量發展的请求還有很大差距。

年勇指出，加速推動汽車產業高質量發展，企業需整合政策資源、發展智能汽車，並營造有序的市場環境﹔馮晉平暗示，低落關稅將有益於我們國家汽車產業的康健發展﹔肖榮臣則認為，推進汽車畅通鼎新對於促進汽車市場高質量發展具备首要意義。

近日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津順利召開。論壇上，來自当局部門，和汽車企業的與會嘉賓，就中國汽車產業整體增速放緩的現狀及未來若何高質量發展，從分歧角度做了詳細解讀。

汽車業增速整體放緩 自立品牌“壓力山大”

歷經連續多年的高速增長以后，我國汽車產銷量踏入2900萬輛的台階，但是其增速正在逐漸放緩。數據顯示，本年前7個月，國內汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，比上年同期分別增長3.5%和4.3%，這與2016年的兩位數增長相去甚遠。對此，國家發展和鼎新委員會產業協調司司長年勇暗示，我國汽車產業發展歷程較短，產業根底比較有限，與新時代高質量發展的请求還有很大差距。

國家發展和鼎新委員會產業協調司司長年勇

一方面，“雙積分”政策的實施，讓傳統車企紛紛選擇轉型﹔另外一方面，被寄与厚望的新能源車，今朝仍面臨較大困難。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春指出，我國新能源汽車產業發展基礎還不安稳，動力電池綜合机能仍需晋升。當前及此后的一段時間，还是我國新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵時期。此中，“平安性是新能源汽車發展必須连结的底線。”

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春

盡管如斯，新能源車平安事务還是屢屢發生。8月25日，一輛威馬EX5試裝車忽然动怒自燃﹔8月31日，一輛上市僅兩個月的力帆純電動650EV同樣發生自燃变乱……一系列的平安事务為我國新能源車的發展百家樂公式,蒙上一層陰影。

在行業整體增速放緩的布景下，隨著我國關稅下調政策的正式实施，也給自立品牌帶來更大壓力。“今朝，我國汽車產業正處在一個轉型升級的關鍵時刻，低落整車的進口關稅可能對國內的一些生產企業帶來競爭壓力”，財政部關稅司司長馮晉平強調，特別是處於爬坡過坎關鍵期的自立品牌，和處於起步加快期的新能源車壓力更大。

財政部關稅司司長馮晉平

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理安鐵成則站在企業的角度，對自立品牌面臨的窘境加以闡述。他暗示，中國汽車市場正從高速增長轉向微增長，行業镌汰賽已經開始。特別是自立品牌走勢分解很是明顯，部门企業處在分解的底層和镌汰的邊緣，面臨庞大的保存和發展壓力。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理安鐵成

自立品牌存在的問題，在業界已經成為广泛現象。廣汽集團股分有限公司總經理口臭,馮興亞坦言，中國汽車產業依然處於大而不強的現狀。自立品牌創新能力較弱，關鍵焦点技術有待繼續冲破，零部件體系亏弱，高端品牌缺位等問題明顯，與高質量發展的時代请求還存在必定差距。

廣汽集團股分有限公司總經理馮興亞

多方“支招” 若何高質量發展引熱議

面對這些問題，年勇指出，加速推動汽車產業高質量發展，有三件事最為首要：第一是主動順應全世界產業變革大勢，第二是全力推動技術創新能力晋升，第三是尽力營造規范有序的市場環境。

年勇進一步解釋道，智能汽車已經成為全世界汽車產業未來發展的戰略标的目的，企業需整合政策資源，加速焦点技術研發和產業化步调，進一步增強汽車產業的焦点競爭力﹔同時鼓勵國內汽車企業廣泛開展國際互助，尽力打造具备國際競爭力的知名品牌。

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼

北汽集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼對此深表贊同，“面對全新的產業款式，傳統車企單打獨斗的制造模式即將成為歷史，充实開放深度交融的平台興起，將會成為更多企業轉型升級的主攻标的目的。”

財政部經濟建設司副司長宋秋玲

新能源方面，為了推動產業高質量發展，財政部從2016年開始，會同相關部門調整完美了新能源汽車補貼政策。財政部經濟建設司副司長宋秋玲暗示，依照扶優扶強的政策導向，財政部提高了技術門檻，進一步調整補貼標准，著力推動企業加速技術創新，促進優勢企業和產品做優做強，“本年新能源車產銷預計將達到150萬輛。”

針對近期實施的進口車關稅下調問題，馮晉平暗示，我國汽車產業的上下流配套體系較為完美，具備了必定應對國際競爭的能力。同時降稅將加快優勝劣汰，倒逼汽車產業深化鼎新。從長期看，將有益於我們國家汽車產業的康健發展。

商務部市場體系建設司處長肖榮臣

商務部市場體系建設司處長肖榮臣則認為，推進汽車畅通鼎新對於促進汽車市場高質量發展具备首要意義。為此，商務部在各部門支撑下，積極推進汽車畅通體制鼎新。起首，發布實施汽車銷售办理辦法，鼎新新車銷售體制﹔其次，促進二手車便当买卖，取缔“二手車限遷”政策﹔再次，擴大汽車平行進口試點事情﹔最后，推動修訂報廢汽車收受接管办理辦法，促進汽車業綠色發展。（記者姜智文）

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