長安汽車1元買下長安鈴木

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長安汽車：長安鈴木將繼續生產、銷售並供给售后服務

6月15日，鈴木正式從江西昌河鈴木中彻底撤資，終止了長達23年的互助。9月4日，長安汽車發布通知布告稱，長安汽車與鈴木正式達成台中汽車借款,協議，長安汽車以1元人民幣收購鈴木所持有的全数長安鈴木股權。

長安汽車1元收購

鈴木50%股分

9月4日，長安汽車發布通知布告顯示，長安汽車與日本鈴木及鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的40%股分及10%股分。收購完成后，長安汽車將持有長安鈴木100%股分。

通知布告顯示，長安鈴木截至2018年4月30日的總資產賬面價值為453052.48萬元，評估價值為471304.91萬元，增值額為18252.43萬元，增值率為4.03%﹔總負債賬面價值為480444.18萬元，評估價值為480444.18萬元，無評估增減值﹔淨資產賬面價值為-27391.70萬元，淨資產評估價值為-9139.27萬元，增值額為18252.43萬元，增值率為66.63%。

為何用1元收購？通知布告解釋：“採用資產基礎法評估的長安鈴木淨資產評估價值為-9139.27萬元。本次股權轉讓的標的為長安鈴木50%股權。根據以上評估價值及股權比例，經雙方協商赞成，最終確定本次股權轉讓款的金額為人民幣1元。”

長安汽車某高管流露，在前合約还没有消除以前，不會更改企業名稱。長安汽車將加大投入，持續經營，鈴木也將繼續向長安鈴木供给生產許可，長安鈴木將繼續生產、銷售鈴木品牌汽車並供给售后服務。

據日本媒體爆料，在消除協議的過渡期內，鈴木將通過授權許可的方法保証長安汽車繼續生產今朝利用鈴木商標的乘用車。

長安鈴木一度否認撤資傳言

事實上，早在2016年就有過類似傳聞，面對中國市場銷量的不斷下滑，長安鈴木計劃撤資，但最后長安鈴木官方否認了這一說法。

從客岁下半年開始，關於鈴木將業務重心轉向印度，無心經營中國市場的傳言就已流傳。隨后，時間步入2018年，傳聞复兴。

本年4月，一個名為“孫少軍”的知乎網友發帖說：“近来將會有一家合資品牌正式颁布发表退出中國市場，其線下渠道會升級為該自立品牌的高端品牌經銷商網點。”對此，業內紛紛猜測這家即將“退却”的合資品牌是長安鈴木。4月27日，長安鈴木稱由於事情必要，公司決定罷免六位“課長”，這一內部職位的任免舉措也引发了外界的猜測。

對此，長安鈴木官方微信發布聲明稱：“長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車均為有實力、負責的企業，雙方一致就長安鈴木未來的發展進行積極討論。長安鈴木在任何時候都將依法合規的對消費者負責、對相關方負責。”

2018北京車展上，長安鈴木依舊攜旗下維特拉、驍途、啟悅Pro版等車型集體表态，並再次強化了定位鮮明的“精品小車”路線。加之鈴木與長安方面的合資到2023年才到期。是以，業內人士阐发認為，長安鈴木的何去何從還是沒有定論。

但到了6月，昌河鈴木颁布发表闭幕后，長安鈴木也將吃“拆伙飯”的动静再次吵得沸沸揚揚。不過，當時長安汽車官方確認，該动静屬“子虛烏有”。

近来一次，8月23日，有日本媒體再次報道，稱鈴木汽車和重慶長安汽車就消除合資協議達成一致。當時長安汽車官方再度強調這是江湖傳言，一切要以公司通知布告為准。

長安鈴木比年銷量逐年降低

在上世紀鈴木進入中國市場時，恰逢國內經濟飛速增長，憑借在小型車領域優勢，主打性價比的“小車之王”長安鈴木奧拓曾迎來了一段極其風光的歲月。

“打拓兒車”成为了當時重慶人時髦的意味，即便后來車型換成为了羚羊、天語。“打拓兒車”也依舊擔當重慶“打出租車”的代名詞。

在過去重慶的出租車市場，也出現過蒙迪歐、伊蘭特、志翔、力帆620等。不過，長安鈴木的市佔率一向在96%以上。

隨著住民收入帶來汽車消費升級，小型車市場渐渐萎縮。此時鈴木在中國市場繼續緊抱小型車戰略，在中國的銷量也堕入了連年低迷当中。加上比年來，車市環境低迷，轎車銷量出現持續下滑，以轎車車型占多数的長安鈴木亦遭到很大沖擊。

盡管長安鈴木彷佛也意識到這一點，在客岁年头，就颁布发表“官降”，長安鈴木颁布发表旗下緊湊型轎車啟悅進行官降，最低配車型官降9000元，其余車型官降8000元。官降以后其官方指導價為7.89~11.39萬元。

受困於比年來長安鈴木的新品更新較慢，SUV較少，鋒馭和驍途的推出也沒能拯救銷量下滑的危機，而支柱型車型維特拉的月均匀銷量僅為3300輛。

數據顯示，長安鈴木在2011年達到了22萬台年銷量的輝煌成績后，便開始走下坡路，2016年年銷量為11.53萬輛，2017年年銷量為8.65萬輛。2017年長安鈴木虧損了8482.72萬元。進入2018年后長安鈴木銷量依舊沒有转机，2018年1~5月份，長安鈴木賣了21058輛車，同比“腰斬式”降低47%。7月份長安鈴木整體銷量為3516輛，環比降低13%。這樣的銷量，乃至還比不上熱門單一車型一個月的銷量。

■相關

1年未生產新能源車

長安鈴木被工信部“點名”

9月3日，工信部裝備工業發展中间發布了關於對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單進行公示的通知。共計30家新能源汽車企業由於12個月及以上未生產新能源汽車產品，被工信部特別公示，名單覆蓋乘用車及商用車企業，長安鈴木赫然在列。

　■縱深

長安汽車：

要給長安鈴木當好“保母”

隨著鈴木撤資，鈴木用戶、經銷商、供應商等各方的长处若何確保，成為各方都關注的焦點問題。

根據雙方協議，在長安汽車完成股權收購后，長安鈴木將持續生產、銷售鈴木產品，所有的品牌、售后服務不變，並繼續為鈴木用戶供给整車及零配件的售后維修及保養服務。這暗示在鈴木退出中國市場后，新老鈴木用戶將不會面臨“售后無人負責”的處境。

長安汽車方面暗示，長安鈴木的持續經營，象征著在鈴木撤資后，長安汽車最大水平為長安鈴木員工、車主、供應商及經銷商的正当權益供给了堅實保障。

同時，作為第一家銷量跨入“千萬俱樂部”的中國汽車品牌，長安汽貓抓皮沙發,車已經証了然本身在中國汽車市場上的絕對優勢职位地方。

長安汽車相關負責人暗示，这次收購長安鈴木，表白了長安汽車有信念、有實力持續經營好長安鈴木。比年來，隨著“第三次創新創業戰略”的啟動，在新能源、智能化領域不斷获得冲破的長安汽車自立品牌銷量正持續高速增長。

今朝長安鈴木資產質量杰出，廠房設備設施十分完美，通過對長安鈴木的收購，長安汽車不僅能滿足本身產能擴大的戰略需求，也為長安汽車為代表的中國自立品牌快速走向國際市場打下了基礎。

在完成股權收購后，長安鈴木將通過獲得授權繼續引入鈴木新產品。

記者從官方資料领会到，長安鈴木現有兩座工廠，3400名員工，均位於重慶市巴南區。根據公開報道顯示，兩座工廠現有產能為35萬輛車/年。

“比拟鈴木，我們更為注意創新研發、加倍认识中國市場、更具活气，这次收購將幫助長安鈴木實現資源產品的聚焦和整合優化，帶領長安鈴木恢復昔日‘小車之王’的榮光，對於長安汽車和長安鈴木上下，都無疑是一個利好动静。”上述負責人暗示。

重慶商報-上游財經記者 嚴薇 實習生 郎林芳

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