關于汽車輪胎的使用與認知误區,不要被“常識”蒙蔽了双眼

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輪胎，是汽車上最首要的零部件之一，汽車的支持、行驶、转向、制動、操控等，终极都是由輪胎来完成的，而四個輪胎與地面的接触面积只有一张A4纸那末大。以是，老司機都出格器重輪胎的平安，會按期查抄、改換輪胎。可是也有不少人對付輪胎另有一些利用與認知误區，今天老侯来给大師说说。

误區一：胎压高輕易爆胎，胎压低不易爆胎

究竟上，百分之八十的輪胎爆胎，都是因為胎压太低酿成的。輪胎气压太低時，輪胎在转動進程中會频频折叠胎壁帘线层，致使帘线层折断而爆胎。而胎压高只會增长輪胎被刺穿的危害，其實不會激發爆胎。而且輪胎有很大的平安余量，即便胎压跨越尺度胎压2~3倍，也不會把輪胎撑爆。以是，大師没必要在夏日决心低落輪胎气压，始终連结冷态尺度胎压便可以了。

误區二：新輪胎要安装在前輪上，旧輪胎安装在後輪上

究竟上，几近所有的輪胎出產企業都请求，把新輪胎安装在後輪上。這主如果由于，汽車後輪爆胎的伤害性要比前輪爆胎高很多。當汽車後輪爆胎時，汽車會產生甩尾征象，极難操控；而前輪爆胎時，只要驾驶員把住标的目的盘便可以了。另有就是，汽車後輪爆胎概率比前輪高很多，以是車企都请求把新輪胎安装在後輪上。至于大大都人認為的新輪胎應當装在前輪上，是@由%263K1%于大大%qG45a%都@車都是先驱車，前輪更首要，磨损更快。實在新輪胎安装在前輪其實不能加强抓地力，只能增长生理抚慰。

误區三：輪胎斑纹是用来提高輪胎抓地力的

輪胎上有各類纵横交织的斑纹，不少人都觉得這些斑纹是用来晋升輪胎抓地力的。實在其實不是，輪胎斑纹最首要的感化是排水，其次是低落輪胎的噪音。輪胎斑纹磨损了，輪胎的排水機能會降低，行驶噪音會增大，可是抓地力并無變革，新輪胎的抓地力也其實不比旧輪胎好。若是只論抓地力，秃顶輪胎才是王者，以是F1赛車都利用秃顶輪胎。

輪胎斑纹的設計，是輪胎制造企業的焦點技能之一，技能含量很是高，其實不是咱们想象的那样，弄個模具扣出来就行的。

误區四：輪胎扁平比越小越好

低扁平比的輪胎，看起来更大气、标致，同時扁平比低還可以提高輪胎的侧偏刚性，在必定水平上可以晋升汽車的操控機能，以是低扁平比的輪胎遭到了大師的追捧，認為扁平比越低的車越高档。可是低扁平比的輪胎有一個最大的缺點就是缓冲、減振機能差，掉髮治療方法,必要有比力好的悬架體系共同。另有就是低扁平比的輪胎很是輕易鼓包、爆胎，上马路牙子、過较大的坑包、被较大的石子咯一下，都有可能致使爆胎。以是，平凡的家用車，不建议選擇低扁平比的輪胎，除都雅，适用性较低。

误區五：只有下雪才必要雪地胎

雪地胎，這個观點误导了不少人，認為只有鄙人雪、在雪地里行驶時才必要雪地胎，在正常行驶時不必要。實在雪地胎严酷说来應當叫做“冬日輪胎”，它最大的长處是在冬日严寒的气温下，依然可以或许連结符合的弹性（用手按起来比力柔嫩），與地面有符合的磨擦系数，包管汽車有符合的驱動力和制動力。而不是像平凡輪胎那样，在低温下輪胎橡胶弹性低落（用手按起来比力硬），與地面磨擦系数低落，驱動力和制動力低落，汽車有打滑和制動間隔耽误的危害。在北欧和美國的部門州，在冬日是强迫利用冬日輪胎的。在我國北方地域，部門平安意識比力高的車主，也會在冬日換上冬日輪胎。

误區六：輪胎技能含量不高，谁都能造，換平凡的就行

究竟上，輪胎的技能含量很是高，不管是輪胎橡胶的配方，仍是輪胎斑纹的設計，和輪胎制造工藝，都可谓高科技。輪胎技能與機油技能，并称為汽車两大“形而上學”技能，只有长時候的技能堆集，才有可能做好。以是世界上輪胎制造企業其實不多，能把輪胎造好的企業更是百里挑一。咱们在改換輪胎時，必定要按照本身的現實利用需求，公道改換輪胎，不要一味的圖廉價，改換有平安隐患的輪胎。别的，几近所有的輪胎都是有機能方向的，很難實現静音、恬静、耐磨、抓地力的同一，咱们可以按照本身的需求公道選擇。

误區七：新能源汽車也能够用平凡輪胎

如今的電動汽車、混動汽車，因為有電池的存在，整备質量都比力大，對輪胎的承载力请求较高；别的，新能源汽車在加快、制動等方面也優于平凡燃油車，對輪胎的磨擦力、侧偏刚性等也提出了更高的请求。以是，新能源汽車的輪胎都是特制的，不克不及用平凡燃油車的輪胎取代，不然會激發紧张的平安變乱。另有一點大師要注重，新能源汽車的輪胎代價都是比力贵的，型号也比力特别，大師在用車時要注重庇护輪胎，不要高速過高卑波動的路面，也不要常常上马路牙子，万一咯坏了輪胎，用度可不低哟！

误區八：輪胎怕远程行驶，长時候停放没事

究竟上，輪胎属于“不怕用，就hoya,除皺棒推薦,怕停”的零部件。汽車正常行驶時，輪胎的磨损是比力低的，可以行驶比力长的里程。可是輪胎很怕停放，當輪胎长時候停放時，輪胎只有一個點與地面接触，會致使輪胎失圆，致使高速行驶輪胎跳動；輪胎橡胶的老治療雞眼,化重要與時候有關，十年的輪胎，即便只跑了一千千米也不克不及用了，一年的輪胎即便跑了十万千米也没事；另有就是輪胎最怕阳光暴晒，阳光中的紫外线會加快輪胎橡胶的老化。當輪胎老化後，橡胶弹性降低，與地面磨擦力降低，同事容许利用的最高車速降低，驻波征象呈現的車速更低，以是改換輪胎最首要的指标是年限，而不是里程。

常常有人把輪胎比作汽車的鞋子，而鞋子合分歧脚，只有車晓得。咱们在開車時，必補髮神器,定要時刻存眷輪胎的技能状况，善待輪胎，就是庇护咱们本身的行車平安。