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標題: 汽車業權限開放跨界融合 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 22:12
標題: 汽車業權限開放跨界融合
車聯網產業正在成為全世界創新的新熱點和汽車業發展的制高點。近日，比亞迪颁布发表開放其汽車智能網聯系茵蝶,統，為開發者供给開放的接口、車輛數據和节制權限。業界稱，這開創了全世界汽車領域的先河。隨著新技術和新模式的不斷涌現，汽車產業創新進入了新階段。
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開放平台冲破汽車封閉僵局

日前，比亞迪公司舉行了初次開發者大會，正式實施以開放同享為焦点的汽車智能化戰略。業內人士暗示，這標志汽車產業的智能化開始進入一個新階段。

在智妙手機、互聯網等領域，開發者大會已經司空見慣，但汽車領域的開發者大會還是第一次。相對來說，今朝的汽車系統還是封閉的。除整車制造廠和供應商外，其别人很難在某個汽車產品上增长或減少功效。而比亞迪这次基於自家的DiLink智能網聯系統，推出的“D++開放生態”平台，就冲破了這一僵局：開發者的步伐，可以通過DiLink智能網聯系統，成為車載的一項功效，為消費者供给智能服務。這樣一來，汽車就像手機一樣，成為一個開源的平台。

據领会，比亞迪的“D++開放生態”平台由“車應用開發平台”和“自動駕駛線控平台”兩部门組成。此中，“車應用開發平台”是比亞迪為開發者供给的車載應用開發平台。而“自動駕駛線控平台”則重要面向各類開發自動駕駛技術的公司，比亞迪會供给自動駕駛線控車輛，開放車輛节制權限，並結合開發者需求，對車輛做出優化調整，以低落自動駕駛研發難度，縮短研發時長。

比亞迪公司董事長兼總裁王傳福暗示，比亞迪將成為一家智能汽車硬件平台供给商，而汽車行業會於2035年前進入智能化時代。

他說，“汽車傳感器一旦開放，代表著都会數據化、智能化時代的到來，它為伶俐都会帶來了無限想象。比方，深圳今朝已经是全世界智能都会的典型，但散布在大街冷巷的傳感器終端隻有幾十萬個。而每個車廠若是能將10%的產品對外開放，那將產生一億多個移動傳感終端。”

baidu公司總裁張亞勤認為，在這以前，汽車業的開放並不是一個常態，比亞迪此舉可說是開創了一個新階段。今朝，baidu與比亞迪已在三方面進行深刻互助，baidu車載地圖將覆蓋比亞迪汽車全系產品，同時L3級別的自動駕駛汽車也將在未來三年實現量產。

開啟萬億級車聯網市場

不僅是企業本身的變革創新，政策層面也在不斷推進汽車的智能化、網聯化發展。工信部科技司副司長王衛嫡前暗示，隨著技術、需求、政策等的配合推進，車聯網萬億級市場即將開啟。

據介紹，隨著5G商用加快和自動駕駛技術渐渐走向成熟，車聯網將產生質變，包含非平安性車聯網、平安相關的車聯網、多系統車聯網的服務支撑和網絡環境等都將大大加強。未來，車聯網將不隻限於娛樂、導航等簡單的場景，而成為智能汽車、自動駕駛的基礎和關鍵，两者互為促進，交互發展。

王衛明說，“我國已圍繞戰略、技術路徑和體系建設三個層面，出台相關政策，引領行業發展。”今朝，工信部和國家標准委已印發《國家車聯網產業標准體系建設指南》，以充实發揮標准在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領感化，加速共性基礎、關鍵技術、產業急需標准的钻研制订，助力車聯網行業康健發展。

業界暗示，車聯網有望成為物聯網各垂直行業中率先成熟的細分領域。今朝，上海、重慶等都会已前后出台了自動駕駛的路測法規，為自動駕駛搭建杰出的基礎環境，並有望晋升自動駕駛技術的規范性和發展速率。

實際上，眾多汽車生產企業也已把智能化作為了未來發展的重點。前不久，北京汽車銷售有限公司副總經理彭鋼宣稱，智能化和新能源化就是北京汽車的未來戰略标的目的。

產業跨界交融加快

隨著智能化、車聯網等技術的飛速發展，傳統汽車業與互聯網、信息化等領域的跨界交融也越來越頻繁和紧密亲密。

比亞迪这次開放汽車平台，為未來汽車智能化發展供给了更多的機會和可能。但就像智妙手機一樣，開放的平台必定會帶來平安的擔憂。是以，比亞迪與騰訊、360、阿裡、華為、博世、科大訊飛等諸多企業互助，以最大水平地杜絕平安隱患。

360公司董事長兼CEO周鴻祎暗示，當汽車把更多的傳感器、更多的能力賦能給開發者，開發者的應用權力變得很大的時候，汽車的平安問題也就隨之而來。隻有汽車廠商、開發者和平安廠商三個在生態鏈上分歧的脚色互助起來，才能配合去解決平安的問題。

與此同時，面對車聯網市場新的競爭，強強聯合或是迎接新挑戰的一個有用办法。在這一布景下，通讯、汽車、互聯網、交通運輸等新舊行業的交融也勢必進一步加強，傳統企業和新興企業的定位也將發生變化。

恰是基於此，寶馬近日與中國聯通達成互助，聯手拓展車聯網和智能化技術。江蘇賽麟汽車也與中國移動互助建設車聯網生態，结构伶俐交通領域，摸索以5G為基礎的智能駕駛、無人駕駛等技術應用。

除此以外，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、通用、福特、本田、豐田、特斯拉、捷豹路虎等眾多車企已紛紛與亞馬遜、英特爾、思科、微軟等高科技公司就汽車的智能化展開互助。

專家暗示，未來的智能系統將會實現車與人、車與車、車與路測設施、車與網絡等的交融互聯。面對這一變化，傳統汽車企業一定會將戰略關注點向基於智能汽車、自動駕駛和生態交融的出行服務、伶俐交通等領域轉移，以加速與互聯網高技術企業的交融貫通。（記者李志勇）

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