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標題: 浅谈4S店汽车配件的库存管理 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 16:44
標題: 浅谈4S店汽车配件的库存管理
文/孙银风

汽车配件的库存办理历来是4S店谋划中的老浩劫问题，不少4S店中的配件库存量很是庞大，其每一年的资金占用极大损耗了企业的总体利润。在4S店里，凡是所说的配件是为了收缩补缀停息时候而事前筹备的各类补缀零部件，相对付一般产物，它请求更高的库存程度，而要连结必定库存就必要占用资金；同时因为配件与汽车品牌、车型、年款、入场台次痛痒相关，所必要的备件品种和数目上则有着很大的差别。出格是不少车型的零配件不具备通用性，必定的备货量才能实时知足客户的需求，导致库存压力庞大。

本文以汽车经销商L团体为例，来谈谈4S店若何改良汽车配件的库存办理，但愿给业内带来启迪。（注：L团体是中国领先的天下性汽车经销商团体之一，具有大量而遍及的天下性4S经销店收集，范围到达200家店。)

4S店行业配件

库存办理的特性：配件更新换代快，板滞库存多

家喻户晓，汽车行业成长敏捷，车型更新换代一年小改，三年一大改，但即便是小改的车型，20%的配件就不在合用新车型，这对4S经销商象征着既增长新品种的库存配件种类，又增长了板滞库存的危害，同时带来的是资金的压力。

汽车行业配件的生命周期较短，新老车型改换，新车型的上市象征着旧车型的需求量削减和库存积存。4S经销店要包便秘治療,管原有车型的客户调养，在连结库存量的同时，对旧车型的库存又长时候难以消化。

在汽车行业，配件库龄大于1年的库存就算板滞库存了，配件公道的库存尺度应当保持在6个月之内一般大于80%，6个月到1年18%，大于一年的应小于2%。可是绝大大都店高于这个公道程度。旧车型的库存问题，有的品牌不供给换货，有的品牌可小量和厂家置换新的配件，可是行业法则下施行可行性很小。板滞库存已成为4S行业在配件办理方面辣手的问题。

厂家硬性分派的问题

汽车贩卖行业有着怪异的行业特色，4S行业采购来历较单一，不管是汽车品牌的专营店，仍是汽车品牌的自力经销商在备件采购计谋上都要遭到汽车出产厂商的影响，L团体也不破例。汽车出产厂家从本身的长处最大化动身，对4S经销商举行强行搭销、强迫性接管，经销商在备件采购计谋上，被动地具有库存，采购自动权受限，进一步增长了对配件库存办理的难度。L团体下每一个4S店都面对着厂家压货紧张的问题，对配件办理只有贩卖权，在采购和库存节制方面，不能不面临“插不上手”的为难。

汽车出产商以定货量换脱销车型计谋，变相请求经销商采购配件，造成4S经销商库存积存问题紧张。好比，前几年部门汽车企业便逼迫4S店掉臂市场现实环境而购货，而4S店由于担忧汽车厂家将其4S资历收回，不能不大量积存库存，经由过程如许的方法汽车出产厂家把库存压力转移给4S店经销商，使得经销商资金占用本钱很大，乃至影响这个店的运营。L团体浏览多个品牌的汽车贩卖代办署理权，对付受出产厂家的牵制是深有领会。减缓压货征象是火烧眉毛必要解决的问题。

针对厂家采购硬性分派问题，若何操纵团体上风分化和消化厂家分派的库存，提高库存周转率才是L团体急迫必要解决的问题之一。

L团体自有配件库存阐发

L团体要想在行业竞争中盘踞更多上风，夺取最大利润，除要降服上文所说的4S店行业配件库存办理的实际问题，还必要降服本身在谋划办理中的如下几个问题：

配件分类笼统，加大同一办理难度

4S店行业零部件具备种类繁多、数目巨大、通用性和专用特共存等特性，在配件办理上应当有所偏好。今朝L团体对配件的分类根基是根据配件所属汽车部位，分类较笼统，晦气于单店和团体办理，今朝配件分类根据其实不能为配件采购和库存办理供给本色性参考。

L团体在统采和厂采的配件比例中，统采配件主如果根本通用调养件，比方机油、滤芯、养护产物等，平常损耗量大可是单价相对于较低，占总体4S库存采购金额的20%摆布；而厂采配件主如果汽车的焦点配件，产物单值较高且一般不具备通用性，采购比例占总体库存的80%摆布。厂采件由各品牌厂家节制，团体没有采购自立权，由此衍生的不在团体采购节制范畴内的配件库存压货环境，资金本钱占用很大，晦气于对全部公司本钱的节制。

团体硬性分派问题，进一步增长库存量

近几年，汽车经销商在与汽车整车企业的博弈中，其话语权也将渐渐上升。他们的突起将扭转海内汽车整车企业和经销商以往的隶属瓜葛，出格是在汽车后市场范畴，汽车经销商将盘踞主导职位地方。这也是汽车经销商解决配件库存办理问题的冲破口，总之，今朝海内汽车经销商团体已起头自行小范畴采购零配件。

L团体也在配件采购和办理方面逐步试探着进步，团体设立配件办理中间，卖力平常定货，今朝团体采购配件的份额到达30%摆布。同时因为团体同一采购，在和供给商会商的砝码加大，采购代价上风较着，大大低落了统采范畴内配件的本钱。团体采购话语权的晋升和采购量的增加，在节制采购本钱方面团体化谋划确切较单体4S店低落了，可是陪伴着新的问题——团体的二次分派。团体采购时采集的定货信息，常常是牛鞭效应的详细表现，定货量常常超越4S店平常谋划的经受力，团体只能硬性摊派，酿成“第二个厂家”。团体采购带来的代价上风天然减弱，反而增长4S店的库存和资金压力。

内部供给链信息同享不顺畅，内部供给链利用效力低下

L团体板滞库存过量，很大的缘由是没有和谐好各店之间库存的调配，造成反复采购，致使极大的资本挥霍。L团体面对的现实问题是店面散布较广，单体店面较多，各店绝大部门库存仍自力式办理，库存资本同享度较低。

现阶段同一库存办理方法，直接致使团体层面领会各店库存，而各店之间库存互不领会，不是真实的同享。团体也未创建有用的店面之间库存和谐办理机制。比方一样是华北区的某品牌4S店，A店和B店库存平行没有交集。团体和4S店之间也是团体对单体4S店库存，4S店和团体@中%62uFG%间对总%R5g2d%体@库存信息不合错误称，库存同享性不充实，而库存同享恰是供给链理论的焦点根本。

团体曾大投资地引入ERP体系办理，是海内最先实现供给链一体化办理的汽车经销商团体，可是在实践利用中并无阐扬与供给链价值相匹配的感化。L团体的办理系统是垂直化办理，团体同一办理部属4S店，而各兄弟4S店之间又是横向的联系关系节点，信息同享对库存同享、板滞库存挑唆、采购信息等都是有很大的谋划意义。

L团体库存信息同享的提取根本情况已具有，所有物料同一编码，利于信息同享，从采购定单、采购入库单、贩卖出库单一体化链接，所有的采销流程透明化，提高物料收支日本藤素,库实时性，贩卖信息更新实时。在团体范畴内对总体库存整合和同一调配办理，可以增强对4S各店的库存羁系，使团体库存和各店库存有可控性。是以L团体还应进一步优化内部供给链办理流程，使供给链体系和思惟阐扬出最大的感化。

配件库存问题的解决计谋

综合4S店行业库存办理的行业性和L团体库存办理的特别性，作为L团体公司要到达企业低落运营本钱的目标，就必要在现有的根本上对发生问题的各类缘由，逐一举行冲破，找到合适L团体的库存办理计谋，实现对全部公司的运营组合，提高公司的办理效力和经济效益。

因为行业特别性，今朝汽车经销商团体不克不及够和通用零部件厂商履行库存信息同享的，也不具有这类采购情况。在这里，起首提出配件分类计谋，在此根本上，又提出“横向补货”计谋，这两种计谋互相共同，可有用改良今朝L团体配件库存办理方面的问题。

ABC分类法计谋

针对L团体配件库存产物种类多，缺少库存分类办理的问题，本文建议起首采纳一种库存@计%R67WK%谋对总%R5g2d%体@库存举行详细的分类，实现有针对性的对库存种类举行挑选和办理。利用较多的就是ABC库存分类法，分类计谋不局限，针对行业和配件@特%75p1f%色或谋%4T7zk%划@需求，多条理、多角度地举行分类。

4S行业配件库存种类纷杂，假如咱们把L团体配件依照维求学务分为三大类：

①变乱型配件：风挡玻璃、大灯、保险杠、发念头、车门等较大单值的保险件；

②机修型配件：螺丝、卡扣、平常调养保护的机油、机滤、轮胎等车用组装置件；

③汽车美容类的精品配件：包抄、脚垫、装甲、导航等加装类的外用配件。

每类配件再逐层细化为多层级的分类，使得每种配件都有其标签特征。以上采纳的分类法就是比力经常使用的ABC分类法，是一种有用的库存办理计谋。

按维求学务对库存举行分类后，设定每种分类的库存节制水平，才是ABC库存办理计谋的精华地点。

A类：重点办理，平常办理做到库存正确、完备、细致的跟踪配件到货日期，对应的定单车信息。

B类：正常办理，平常备货充沛，做到按时清点，收支库实时、月末清点。

C类：零丁办理，依照专项备货、单车定单需求定货办理，平常性一般。

在4S店现实办理中，上文的配件分类根据可以连系自店现实环境，依照多准则分类法子举行分类。配件根本属性界定是较繁杂的事情，前期必要支出辛劳的劳动，可是配件属性界定后，对库存办理有很大的帮忙感化，建议渐渐利用条形码技能。条形码技能可以或许正确界说每个零配件，便利对库存举行分类办理。

横向补货计谋

一、横向补货计谋的先容

L团体提高供给链信息、同享的有用路子就是横向补货计谋：经由过程库存信息、同享，团体和谐，在汽车4S店之间举行备件的互换、互通有没有，有用减缓板滞库存，低落总体团体库存压力。详细地说就是4S店在定货时，把团体中同品级的4S兄弟店作为采购工具举行补货，到达互通有没有，可有用改良店内积存库存出格是稀缺件的办理，此法能一举冲破通例定货和贩卖办理，在现实操作中感化较着。

横向补货计谋在外洋的4S店行业中利用比力遍及，他们的4S店之间设立汽车配件置换点征象比力常见，实践证实配件置换点利用结果很是好，经由过程设立配件转换中间，采纳配件定位体系举行订件和配送，可低落库存量40%摆布，提高配件周转率30%，极大地低落了死库存，同时客户得意度也大大晋升。

因为横向补货是一种基于供给链同享上的横向协同手腕，是以对库存供给链同享水平请求比力高，起首是零配件要同一编码，各个供给链节点界说产物的独一属性，同一编码是信息同享的条件。同一编码的益处是便利信息的盘问和定位，同时各节点要包管库存的正确性，实时的收支库操作，准确的信息录入，都是包管补货效力的根本请求。

L团体今朝所有库存物料同一编码办理，经由过程编码锁定配件，既有通用性又有独一性。团体可以清楚地领会各店库存环境，可是局限在只有团体中间领会各店的库存环境，各店之间是相对于自力的库存组织，每一个库存之间相互不透明，没有做到品牌同享、区域同享，是不完备的团体库存同享。今朝，单体4S店不领会其他同团体公司的兄弟公司是不是有本店合用、急用的库存，团体库存办理中间在对库存调配方面功效很单一。是以，要充实阐扬横向补货的上风，真正做到以团体为和谐中间，充实调动息争决各4S店库存问题。

二、横向补货计谋的施行要点

1)充实阐扬L团体单店散布范畴广，数目多的特色。L团体的汽车经销店散布很广，跨界纵深，其总体贩卖区域可分为西南、华南、东北、华南、京津、山东多个区域，是以可阐扬团体经销店面多，部门区域集中的上风，在配件采库存办理中连系横纵库存两条线办理模式。横向线同区域，相邻店施行库存挑唆，纵向线分歧区域同品牌库存挑唆，实现资本同享，其焦点是4S平行体之间相互弥补库存，从而最大水平低落企业库存办理的本钱。横向补货计谋在企业库存挑唆方面，可以或许有用解决这个问题。

2)充实阐扬团体上风，冲破单店库存断绝。汽车出产商对自力4S店之间库存庇护政策严酷，造成大量有用库存不克不及互相间消化，构成板滞库存。特别是车型更新换代和不经常使用件的库存板滞问题比力凸起。相比力单体4S店，汽车经销商团体在处置压货库存方面是有上风的。

举例来讲，A店是板滞库存没有损耗，持久占用库存资金，B店急需某个库存，姑且从厂家进货，因为是旧车型，定货时候较长，维修车辆入厂时候耽误。若是A、B两店库存互通有没有，即时挑唆，既能解决板滞库存问题，又能提高客户得意度，对公司的谋划效力有很大帮忙。可是因为行业特别性，单店库存保密性，临时不克不及解除这个断绝。

L团体今朝设置的供给链库存同享范畴也是局限在团体和店之间库存同享，店店之间库存断绝，当团体中间没起到和谐作历时，必将会造成团体在配件定货本钱和再分派中的资本挥霍。可是团体可采纳横向补货计谋，操纵团体经销商团体范围大，数目多，库存资本丰硕的上风，只要设立并优化团体定货中间的功效，由定货脚色转换为协调解体库存脚色，可以经由过程各区域品牌店库存横向挑唆，公道设置装备摆设库存，既规避了品牌店数据保密性，又削减了团体资本内部损耗，可以极大地提高企业利润。

三、包管横向补货有用施行的两个方面

1)提高采购方的挑唆踊跃性。作为定货方在配件采购时具备自动性，增强配件定货职员的大局意识，特别是把团体长处放在首位，冲破自我庇护意识相当首要，也是包管横向补货计谋有用施行的条件。建议从两方面节制，以利于零件可以正确快速和有用畅通的进程。起首是团体制订严酷的奖罚办法，对付踊跃挑唆库存的经销店和库存办理职员施行绩效嘉奖，一旦经团体发明消极被动处置板滞库存的公司和职员在各方面稽核时予以扣分，严正的规律是轨制顺遂履行的包管。

2)规范采购代价，和谐调货本钱问题。跨区域调货问题，最重要的就是本钱问题，贩卖方承当物流用度，至关于增长了配件贩卖本钱，必将也影响贩卖方的长处。横向补货计谋是整合团体库存，只有4S店创建配合互助的方针，才能实现互惠互利。在这方面，所有公司同属一个团体公司，必要团体和谐各方长处，好比所有物料挑唆平行贩卖，即不加价贩卖，物流本钱团体可按照处置板滞库存金额，经由过程团体返利举行抵偿，团体均衡各店长处的同时调动各店处置库存的踊跃性。

总之，4S店行业的利润在逐年降低，低落本钱、提高利润是每一个汽车经销商终极的方针。提高配件库存办理效力，可有用低落本钱，是以和谐好4S店的配件库存办理就显得刻不容缓。但愿本文给出的针对性案例阐发能给业内同仁带来启迪。

文章来历：汽配圈，特此感激

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