台灣汽車配件論壇

標題: 汽車後市場崛起今年将增至约4900亿 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-9-23 17:14
標題: 汽車後市場崛起今年将增至约4900亿
業界称，相干律例缺失及零部件垄断致市場相對于紊乱，增强行業自律刻不容缓

中國汽車畅通协會副會擅长元渤日前公然暗示，售後辦事的利润是整車贩賣利润的3倍，估计中國汽車後市場到2012年将增至约4900亿元，年复合增加率為26.9%。据悉，相對于整車贩賣，汽車後市場具备一到两年的滞後期，2009~2010年整車產销高速成长增加，2011年整車贩賣增速放缓，汽車後市場消费将迎来岑岭期。很多業內助士称，受今朝相干法令律例缺失和汽車廠家對4S店零部件供给垄断等身分的影响，汽車後市場谋划情况相對于紊乱，增强行業自律刻不容缓。

汽車用品逐步普及

汽車用品大至脚垫座椅，细至香水挂飾，上至車辆機能调養，下至漆面照顾护士產物。智封科技副总司理岳赟接管信息時报采访時暗示，消费者對汽車功效的观念不竭转化，从视為代步东西到對平安行車的注意，促成汽車電子產物正渐渐往行車平安辅助功效成长，汽車用品逐步遭到存眷和器重。深圳市日日晖营销司理陈亮则直言，优良的車辆養护產物是對行車平安的包管。

智封科技副总司理岳赟暗示，相對于整車贩賣，汽車用品市場具备一到两年的滞後；2009年和2010年汽車整車產销高速成长，2011年起头增速放缓，本年汽車後市場消费将迎来岑岭期，汽車用品将逐步获得普及。而跟着市場的成长，劣质的產物将會被消费者所镌汰，高质量對人體无害的產物才能主导市場，普及到每位消费者。

陈亮指出，跟着國际原质料的总體上涨，產物本錢随之增长，利润空間不竭减缩，打代價战只會捐躯產物的质量。他夸大，企業要走出代價战的怪圈就必需建立起品牌，靠品格措辞；品格有保障才會有更多的人利用。

改装文化鞭策後市場成长

改装只是玩車文化中的一小部門，表現了以彰显個性為焦點的一种糊口立場。因為改装常常會牵扯到行車平安问题，加之法令律例不敷完美，中國大陸的改装市場今朝仍处于萌芽阶段。有業內助士指出，遭到港澳同胞的影响，华南地域一向是汽車活動的摇篮，玩車文化和空气相對于浓烈，應當起到标杆和鞭策感化，特别是要建立准确的汽車改装观念。

台灣D2 AUTO PARTS內地公司的总司理魏建丰奉告記者，不少人對汽車改装不太领會，乃至不克不及理解改装舉動，這从侧面阐明內地改装市場很是有潜力，或许用“汽車機能進级”来形容汽車改装可以轻易理解一些。据悉，改装气概今朝具备很显著的地區特色，华北的改装气概方向VIP气概（将車身降到最低，再搭治療頸椎病,配大J数铝圈，浮夸斗胆的外观将車辆总體气概彰显出来），要的就是炫和個性，很少牵扯到機能方面的革新；华南的車迷则方向理性，把有限的資本用到刀刃上，直接對避震吊挂、進排气、刹車體系、行車電脑等首要機能體系舉行進级革新，對機能的晋升有独到的看法。

AEZ轮毂中國总代总司理袁過接管信息時报采访時暗示，外洋改装市場已相當做熟了，產物同质化比力紧张，红利也至关坚苦。而海內市場正处于起步阶段，改装的起步阶段常常是从外观起头，渐渐才浸透到機能方面。中國消费者兜里有很多的存貨，跟着汽車的普及，車主對個性的表示布满渴求，“实在車辆换轮毂如同人更衣服同样，其实不是太繁杂。”

名词诠释

汽車後市場

這次廣州改装車展主理方九州國际总司理周剑诠释，所谓汽車後市場是指汽車贩賣今後，环抱汽車利用進程中的各类辦事，涵盖了消费者買車後所必要的一切辦事。也就是汽車从售出到报废的進程中，环抱汽車售後利用环節中各类後继必要和辦事而發生的一系列買賣勾當的总称。汽車改装是此中的首要構成部門，業界廣泛認為，只如果扭转原廠的設計，哪怕加装車载导航也属于改装舉動。

業界展望

将来改装車展看廣州

受港澳台三地同胞的陶冶，鼎新开放前沿的华南地域，以廣州為中間的廣东汽車用操行業一向引领着中國汽車用操行業的成长。九州國际周剑阐發指出，北京車展(微博)重要看各大廠商的首發新車（廠商有新車必要公布的，會放在北京車展上，而不會選擇长沙、成都等地域車展），上海車展重點在观點車，借助华南大情况的上風，但愿能娛樂城, 讓“廣州改装展”成為汽車用品、汽車改装風向标的展會。

周剑認為，今朝海內大型車展重要的存眷點集中在新車首發和观點車上，重要未上市股票,面临中端消费者；而改装展重要面對渠道內的，有4S店、經销商，另有後市場的經销商批發、零售、改装店和汽車發热友等等。改装車展将會渐渐走向專業化，力圖展示汽車改装文化，但愿可以或许吸引更多的消费者介入進来，讓参展廠商晓得若何改到讓消费者愿意采辦。

出格提示

個性化改装

應以行車平安為条件

汽車改装是指按照車主必要，将汽車制造廠家出產的真相車舉行外部造型、內部造型和機器機能的改動。大家改装的動身點都分歧，有的是為了显示本身的個性化，讓本身的爱車成為第一无二的座驾；有的则是原廠機能不克不及知足車主的需求，車主對機能方面的晋升。不論是哪一种，都應以行車平安為条件。

针對一些报酬了北京賽車程式,知足飙車而對車辆舉行改装的征象，台灣D2魏建丰严明指出，马路不是用来飙車的，喜好开快車的人在马路上总感觉車流慢，总感觉藏匿了本身車辆的機能。他認為，想要展示驾驶技能的人最佳上赛道，回到马路上就應當乖乖地遵照法则。

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