台灣汽車配件論壇

標題: 我国首家汽车配件网络直销平台17汽配上线 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 13:43
標題: 我国首家汽车配件网络直销平台17汽配上线
9月29日，中国首家面向汽车售后市场的专业原厂正品汽车配件在线直销平台“17汽配网”上线消息公布会在北京垂纶台国宾馆盛大举办。来自国度商务部和中国汽车畅通协会带领，中外顶级汽配件品牌企业高管、中国银联、远成物流等多家互助办事机构高管和40余家媒体配合见证了 “17汽配网”正式表态。据悉，该正品汽配直销平台是由闻名汽车行业电子商务平台盖世汽车网作为一个买卖品牌运营而推出的，并以创建中国汽车后市场新秩序为已任。

“4s店太贵，汽配城太假”，修车配件问题成为了一个烦苦衷，这是当下消费者谈及汽车补缀和调养时凸起的感觉。为甚么会呈现这类情呢，国际成熟市场环境又若何呢?

中国与泰西等国际成熟市场同样，维修调养（含换配件）存在着以整车厂商节制的4S店为重要载体的OES渠道和所有OES台北當舖, 以外的自力售后办事配件畅通（IAM）渠道。在国际成熟市场，分歧国度OES和IAM配件畅通的份额分歧，但都因此IAM占主体职位地方，从60%到80%不等，比方，在美国市场，IAM约占70%以上；在德国市场，约为60%。而中国当前的环境比力繁杂，分歧品牌车企的OES和IAM的市场比例分歧，但乘用车的OES份额远高于IAM。这重要有三方面的缘由：一是由于中国的消费者多为初度购车用车，对车辆及保修不认识，缺少对配件的专业常识和认知度，更信赖整车厂及其授权谋划的4S店的办事及配件；另外一方面是，整车厂商按照中国消费者的特色强化4S店的“原厂才是好质量”的形象；第三，因为中国缺少相干律例的束缚，中国的乘用车厂商，不管是合股仍是海内自立品牌车企在售后办事市场都有涉嫌垄断的办法，好比采购协定不容许零部件原供厂商向售后市场贩卖；不容许4S店向IAM市场采购等同品格的产物，也不容许4S店向IAM经销商贩卖产物等，这些办法在欧盟都是法令明令不容许的。恰是由于整车厂商强化并几近垄断了售后办事市场，是以，可以在OES系统里实现暴利，即让配件的订价远远超过跨过其本钱价，因此形成为了“4S太贵”的场合排场。

汽配城是我国比力独有的贸易畅通形态，是一群处于IAM市场的各层级汽配经销商汇集在一块儿而构成的。与泰西有较壮大的面向终真个连锁店或渠道品牌分歧，中国的汽配畅通还处于最低级的阶段，即一层层的批发、分销、零售再到补缀厂。天下有50多万台中借錢,家经销商，仅北京就有1万多家，他们互相之间的竞争十分剧烈，卖赝品，或本身贴牌贩卖一些质量没法包管但代价不透明的产物，成为获利的重要手腕。是以，贩卖产物的代价相对付4S店而言经常廉价的惊人。自力售后市场上“劣币驱良币”的征象十分凸起，好比央视曾揭露过市场上的134a冷媒的供给环境，汽配城里乃至是4S店里的赝品触目皆是，而正品被挤占成为非主流的产物。这类例子在其它类此外汽配产物上也广泛存在。如今IAM市场的经销商也在经由过程各类手腕直接向4S店贩卖产物，这也恰是消费者比年或感知4S店也有赝品的缘由。

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