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標題: 针对汽车零部件产业发展滞后武汉提出到2020年培育5至10家名品名企 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 11:38
標題: 针对汽车零部件产业发展滞后武汉提出到2020年培育5至10家名品名企
图为：与整车比拟，武汉汽车零部件财产成长滞后。图为位于武汉经济开辟区一家汽车内饰企业操作职员正在举行汽车仪表盘总成出产。（湖北日报全媒记者梅涛摄）

图为：广大制动部件（武汉）有限公司正在出产汽车用先后卡钳、刹车盘等产物。（湖北日报全媒记者梅涛摄）

武汉，天下六大“车都”之一，汽车财产集群成长。

２０１７年，全市出产乘用车１８９万辆，汽车财产产值３６００亿元。国度新能源和智能网联汽车基地重大项目，也接踵结构武汉。

与此相对于应，汽车零部件财产成长却较着滞后，与武汉汽车财产在海内的职位地方紧张不匹配。

统计数据显示，在汽车财产链条中，武汉当地零部件企业供给的产物仅占３０％，其他均要向江浙、上海、广州等地采购。而在成熟国际化汽车市场中，一般零部件供给链占利润的五分之一，整车制造链占五分之一，办事商业（物流、商业、金融）占五分之三。

补汽车财产链短板，打造武汉万亿级世界汽车财产集群。武汉必需鼎力晋升汽车零部件企业的设计能力和办理程度，促成向质量过硬、技能含量高、产销范围扩风雅向成长。

９月７日，武汉市质监局结合５家汽车主机厂、重要汽车零部件供给商、有关检测认证机构，召开汽车零部件产物质量晋升结合举措推动会，下发《关于展开全市汽车零部件质量晋升结合举措的施行定见》，提出到２０２０年，全市汽车零部件省级以上监视抽查及格率９５％以上，培养５至１０家汽车零部件名品名企。

近况——当地零部件供给仅占三成

结合举措推动会上，武汉市尺度化钻研院结合德世爱普认证（上海）有限公司公布《武汉市汽车零部件财产查询拜访陈述》。

该陈述用时一年，深刻武汉经济技能开辟区（汉南区）、江夏区、工具湖区、东湖高新区等４大汽车财产会聚区，调研了１０００余家汽车零部件企业的出产谋划、产物质量、尺度认证等环境，统计阐发了汽车零部件行业质量状态，发明广泛存在企业办理程度不高、缺少焦点技能、质量资本亏弱等问题。

陈述显示，武汉汽车零部件企业总数跨越１０００家，重要集中在武汉开辟区（汉南区）、江夏区、工具湖区和东湖高新区。此中，世界５００强企业１６家。

武汉汽车零部件与整车产值比约为０．４３：１，远低于海内均匀程度０．７：１和国际均匀程度１．７：１。以武汉开辟区为例，２０１７年汽车产值达２５１０亿元，而零部件产值仅为５００亿元。这表白，武汉汽车零部件当地采购率太低，远不克不及支持汽车财产的蓬勃成长。

在汽车总本钱中，零部件本钱占７０％至８０％。陈述称，从武汉几家整车企业统计信息来看，武汉当地零部件企业供给的产物仅占３０％，其他均向江浙、上海、广州等地举行采购。关头零部件，如自动和被动平安产物、嵌入式软件电气化产物、变速器等价值相对于较高的产物，根基上都由外埠输入。

查询拜访显示，武汉汽车零部件企业大部门集中在低附加值零部件范畴，触及产物重要为表里饰件（含灯具、线束），占比３３％，原质料和辅料占１４％，电气体系占比仅为７％。因关头焦点技能把握不足，武汉汽车零部件企业多为三四级供给商，隔熱紙,利润绵薄。

今朝，武汉汽车零部件企业范围以上企业较少，近５０％为民营企业。大都企业因产物反复，持久处于竞争瓜葛，乃至呈现代价方面的恶性竞争，终极两败俱伤。

２０１７年，武汉触及家用汽车消费方面的投诉９２９１件，位居商品类投诉量首位，此中整车存在机能妨碍、缺点激发平安隐患，车身零配件涉嫌以次充好、搀杂使假等质量问题，总计１１３２件。汽车财产质量问题的投诉压力仍然较大。

德世爱普认证（上海）有限公司湖北分公司总司理刘建东认为，汽车零部件行业的滞后成长，给武汉几大整车厂来带来技能压力、本钱压力，间接影响了当地汽车财产的技能进级与成长；另外一方面，整车企业和零部件企业缺少不乱互助瓜葛，零部件供给企业处于弱势职位地方，无能力举行质量技能晋升。

刘建东认为，汽车财产持续８年景为武汉第一大支柱财产，持续４年连结财产进献率首位；武汉市汽车财产范围居中部地域第一，产值近４０００亿元，居天下第６位，但武汉汽车零部件财产与其汽车财产在海内的职位地方紧张不匹配。今朝，必要相干部分强力指导，缔造更良性情况和平台，协同整车厂与零部件企业瓜葛，指导行业杰出成长，促成全部财产繁华。

行动——多方协力补零部件短板

当日，武汉市质监局下发《关于展开全市汽车零部件质量晋升结合举措的施行定见》（下称“施行定见”），提出对峙问题导向，以解决制约汽车零部件质量成长的凸起问题为切入点，找准质量成长短板，废除质量成长瓶颈。

武汉市质监局质检到处长魏麟祥暗示，施行定见请求增强品牌扶植，阐扬质量标杆树模引领感化。对峙凸起重点产物、重点范畴，环抱庇护常识产权和名优企业，延续展开冲击制售冒充伪败行动，健全质量失期结合惩戒机制。对峙多元共治，创建“当局鞭策、市场指导、企业主体、部分羁系、检测认证机构介入”的汽车零部件质量管控新机制。

按照施行定见，羁系部分、汽车整车厂、汽车零部件企业将协同发力，增强尺度引领，踊跃鼓动勉励企业采纳国际尺度或外洋先辈尺度，介入国际尺度、国度尺度、行业尺度的制（修）定。积极其重点零部件企业引进和成长缔造杰出情况，夺取新旧动能转换政策支撑，全力支撑“隐形冠军”企业成长。不竭完美当局办事，为汽车财产链汇集、低落整车厂本钱缔造前提。

施行定见明白，质监部分将施行“双随机一公然”羁系模式，增强汽车零部件出产企业监视查抄。出力晋升汽车零部件质量监视抽查笼盖面，加大对汽车零部件特别是后市场零部件产物质量监视抽查力度。摸索引入专家介入监视查抄，提高羁系的有用性。展开重点范畴和企业专项治理，提高羁系的靶向性。增强与认证机构的信息互通，摸索与认证机构联动共管。健全完美质量失期企业聚左旋乳酸,“黑名单”轨制，强化信誉结合惩戒，营建公允竞争市场情况。

魏麟祥先容，经由过程展开汽车零部件质量晋升结合举措，到２０２０年，当地汽车零部件总体质量程度较着晋升，省级以上监视抽查及格率到达９５％以上，培养５至１０家汽车零部件名品名企。

专家——施行质量晋升样板工程

“质量办理不增值，是以很多企业未展开质量培训或相干事情，员工对证量尺度履行力不强，操作工对产物质量自检意识差。当产量扩展、产能不足时，常常会捐躯产物品格。”省汽车行业协会常务副秘书长刘丽君暗示，武汉汽车零部件企业存在质量根本办理广泛不高，从业职员质量本质有待晋升，高档专业技能职员配备偏低，先辈质量办理系统ＩＡＴＦ履行环境不尽如人意等问题。

刘丽君先容，今朝，汽车零部件企业在质量办理方面的前进，重要来历于整车厂的指导和鞭策。在利用质量系统方面，企业除推广ＩＡＴＦ１６９４９质量认证之外，还按主机厂的特别请求推广新的办理系统，如神龙的ＱＳＢ＋、春风本田的ＧＫ。如２０１４年以来，神龙公司对所有供给商推广ＱＳＢ＋认证，很好地促成了企业质量办理程度的晋升。

在办理手腕上，如计谋办理、危害办理、精益办理等，推广的多但现实结果其实不显著。详细表示在投入少、纯熟把握这些办理法子的职员少。在质量东西利用方面，重要有５Ｗ、８Ｄ等七种东西，但履行程度良莠不齐，只有少许企业能有用操纵这些东西来办理好总体质量程度。

刘丽君建议，施行武汉汽车零部件质量晋升样板工程。可在各区拔取１至２家汽车零部件企业举行试点，组织质量方面的专家到其出产现场举行质量教导，有针对性地展开质量办理相干的东西法子培训等，全方位晋升企业质量办理程度，以阐扬标杆引领感化。

刘丽君称，应创建质量问题追责轨制。对用户质量投诉、质量批量返修或召回信息，层层追责。同时，不按期将产物质量分歧格企业向本地社会公然。质监部分不按期组织不异类型、不异工艺的企业间的进修交换，让企业间经由过程对标来熟悉不足，延续晋升质量办理程度。（湖北日报全媒记者王哲通信员胡琼之）

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