鄭州汽車已突破400萬輛 車變多了限行會升級嗎?

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鄭州機動車保有量冲破400萬輛，居中部六省省會第一

鄭州機動車保有量冲破400萬輛，依照每輛車長4.5米計算，將車輛頭尾相連可達18000公里，相當於繞鄭州四環快速高雄當舖, 路（全長約93公里）約193圈。

别的，記者注重到，截至今朝，鄭州新能源汽車的保有量超過5萬輛。鄭州市車管所事情人員暗示，2018年內，新能源車上牌越來越多，他阐发，一方面遭到鄭州限行影響，而新能源車不限行，不少人選擇購買新能源車﹔另外一方面，購買新能源車能享遭到一些優惠政策，也吸引了一部门人購買。

據领会，2018年內，鄭州機動車的增長量為325547輛，此中，上牌至多的一天上牌數量為6046輛。

鄭州機動車保有量冲破400萬輛，無疑會對交通办理部門產生不小的壓力。鄭州交警支隊相關負責人暗示，車的數量在增长，办理也在晋升，一方面要依靠交通整治，鞏固整治结果，加大對各類交通違法行為的查處力度﹔另外一方面，向科技要生產力，通過伶俐交通的办理手腕，公道調配门路資源，提高门路的通行能力。

據媒體公開報道，2007年年头，鄭州市機動車保有量達到100萬輛﹔2012年8月，這一數據冲破200萬輛﹔2016年5月，鄭州機動車保有量冲破300萬輛﹔時隔兩年多時間，鄭州機動車保有量已冲破400萬輛。

從以上數據可以看出，百萬輛機動車的增长間隔時間越來越短。據悉，鄭州也是中部六省中独一機動車保有量超400萬輛的省會都会。

據新華社報道，公安部統計，截至2018年12月1日，我國今朝僅有8個都会機動車保有量超過300萬輛，不過該報道並沒有说起8個都会的具體信息。記者查閱相關資真人發牌,料發現，截至2017年末，北京、成都、上海、重慶、蘇州、深圳和鄭州機動車保有量超過300萬輛，2018年內，西安機動車保有量也冲破300萬輛。

焦點

鄭州機動車數量增长，這些問題最受關注

A.機動車數量增长，停車位夠不夠？

機動車數量增长，停車難問題該若何破解？

早在2015年，鄭州市当局就出台了《關於進一步加速市區大众停車場建設办理事情的指導意見(試行)》（下稱《意見》）。

鄭州市城管局建管處處長張春說，在牽頭擬定《意見》時，機動車數量逐漸增多，停車難度加大，無疑是考慮在此中的一個身分。

記者在《意見》中看到，此中不乏多項建設停車位的支撑办法，好比地皮供應、稅費減免、優化經營、獎補等。在實施過程中，對於規劃后进的老城區，開發建設停車位，對於新建的區域，配建足夠的停車位。

“在2017年，又進一步制订了停車場聯審聯批的通知，簡化審批流程，盡快讓選址后的停車場’落地’。”張春說，别的，2015年至2018年，“鄭州市區新增停車泊位5萬個”都被作為當年的鄭州十大民生實事之一，也都順利地完成。

記者從相關部門领会到，截至2018年末，主城區對外開放大众停車泊位約37.1萬個，门路臨時停車泊位約1.7萬個，單位專用停車泊位約6.9萬個，共計現有大众停車泊位約45.7萬個，别的，鄭州市室第配建停車泊位約90萬個。顯而易見的是，每一年新增的停車位與增長的機動車數量還是有相當的差距。

對於2019年和以后建設停車位的數量，張春暗示，還需期待鄭州市当局進一步明確。

B.機動車變多了，限行會升級嗎？

據领会，機動車尾氣對大氣污染中PM2.5的貢獻佔比冬日在25%摆布，部门重污染天氣過程或都会交通密集地帶，佔比可能達30%~40%。在北京、濟南等都会，機動車污染乃至已成為PM2.5第一大“貢獻源”。

記者领会到，这次統計的機動車保有量數據中，也包含重型柴油車等在內。相關數據顯示，一般情況下，一輛重型柴油車產生的污染能抵得過數十輛乃至上百輛平凡機動車產生的污染，重型柴油車尾氣超標排放同样成為治理重點。

從2017年到2018年，鄭州市限行區域擴大，限行天數增长，限號（兩個尾號）常態化，隨著鄭州市機動車保有量的持續增长，在很多人看來，這將會對限行政策產生新影響。

在鄭州大學環境科學钻研院副院長、河南省環境化學與低碳技術重點實驗室主任張瑞芹看來，在一些大都会，隨著重點污染企業外遷、市區電廠超低排放、污染企業管控越來越嚴，來自機動車尾氣污染方面的壓力就越來越凸起。

對於鄭州市連續兩年實施機動車限行，張瑞芹暗示，“對空氣污染會起到必定的減緩感化。從定性阐发看，能有用低落污染等級，減少重污染天氣的時長。”

而來自鄭州市環保局的數據也印証了此說法。2017年單雙號限行期間，限行區域的CO、NOx、PM2.5對空氣站點的均匀濃度貢獻值分別降低37.5%、43.1%、39.3%，呈明顯降低趨勢。

專家

未來新能源車佔比將越來越高

就鄭州機動車保有量冲破400萬輛一事，河南商報記者採訪了中國商業經濟學會副會長、河南商業經濟學會會長宋向清。

宋向清認為，鄭州是生齿淨流入都会，處於快速發展時期，隨著生齿的流入，都会框架的拉大，消費觀念的轉變，市民對汽車的消費需求較大。“鄭州市還是國家確定的物流交通樞紐，物风行業對機動車的需求也是越來越大。”

機動車越來越多，是好是壞？對此，宋向清認為，對於鄭州而言，400萬輛車已不算少，但鄭州要建設國家中间都会，隨著不斷發展，鄭州機動車保有量還會上升，不過“新能源車輛的佔比會越來越高”。

比年來，鄭州也在不斷進行市政建設，在機動車保有量不斷增长的情況下，宋向清認為：“若何解決車與基礎設施建設之間的供需抵牾，必要办理者的公道規劃。”吳智星崔文陳朋沖

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