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视角二 收集结构和谋划模式 ：配件营业展开根本
配件供给链两头均面对着多个供给商和多个客户（办事站/经销商），因为配件营业的高办事程度请求，大都汽车企业均采纳多层级收集化的方法举行售后配件的配送（中心配件堆栈区域配送中间贩卖终端配件堆栈)。收集布局决议了配件从供给商到需求点活动的路径和布局，是以对付配件办理，收集决议了需求若何归集，也决议了规划和什物库存若何分派和活动，是以配件收集对付全部配件营业的办事程度和本钱效益方针实现相当首要。
大大都整车企业在共同计谋钻营新成长时，已起头将配送收集的优化和变化看雙眼皮,做关头着眼点。按照本次调研，大都企业今朝的收集布局为两层式架构，即以中间库和中转库相连系的方法运作，中转库的数目在4-18个不等。部门少数范围较小还没有构成收集范围效益的车企仍采纳单层中间库直配的模式，或以较少的中转库办事全网，总体客户相应速率仍相对于较低。但也有一部门企业基于各代办署理商结构或其他汗青原因此设置中转库，收集未颠末体系计划，中转库数目过量且网点结构不尽公道，对配件规划、物流运作带来较大挑战。
海内整车企业重要的配送收集布局
对付部门本土车企，今朝收集结构优化重要受制于业已构成的收集配送谋划模式。今朝海内车企重要采纳两种配送谋划模式——买断式和自营式，买断式是指整车企业依靠大经销商或专业配件批发贩卖企业作为区域代办署理商举行全部区域的配件贩卖和物流配送；自营模式是整车企业经由过程在各个区域自建或拜托第三方物流商创建中转库举行区域配送。按照本次调研，大大都海内自立品牌均采纳买断代办署理模式，而大都合股品牌采纳自营配送模式，但也存在部门车企两种模式兼而有之，即部门区域由买断代办署理商举行贩卖和配送，部门区域经由过程自瑜珈襪,营中转库举行配件的区域配送。
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發表於 2019-6-23 13:39:54
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