汽車配件信息不公開 4S店“壟斷”依舊

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國家八部委聯合發布的《汽車維修技術信息公開實施办理辦法》(如下簡稱《辦法》)，於2016年1月1日實施，至今已經兩個多月。在“3·15”消費者維權日暨新《消法》實施兩周年之際，渤海早報記者探訪濱海新區汽車售后維修保養市場，發現多數汽車廠家还没有通過網絡颁布旗下車型零配件具體信息。有業內人士認為，《辦法》為冲破維修、保養壟斷场合排场奠基了基礎，但將保障汽車消費者透明、公道地享有汽車保養維修的權爽利到實處，還需社會各方构成协力。

一枚火花塞價差近5倍

近日，新區住民李悅的愛車裡程數達到了45000公裡，開始出現發動機怠速抖動現象，一名汽修行業的朋侪告訴他，該換火花塞了。根據與車友交换獲得的經驗，李悅筹算本身購買並換裝火花塞，這樣價格明顯更低。李悅在某電商網站查詢，品種多樣的產品讓他看花了眼。通過咨詢電商客服，客服推薦了一款由品牌店銷售的適型火花塞，4枚價格才59元，均匀每枚不到15元。考慮到愛車還在“三包”質保期內，加之火花塞屬於發動機配件，技術含量比較高，李悅對是不是自行購買配件有些糾結，便撥打電話向4S店咨詢。4S店售后維修保養客服人員的報價讓他一驚，4枚火花塞的质料費290元。這樣算來，4S店的火花塞每枚價格7地板裝潢,2.5元，是自購火花塞價格的4.9倍。

與李悅的經歷类似，濱海新區車主呂凱原來一向在4S店為愛車做保養，更換機油機濾、空濾、汽濾，做發動機洗濯，质料費加工時費每次要付出800多元。后來，他選擇自購质料，到汽修廠更換，總花費才500多元，價差三分之一摆布。并且，據呂凱觀察，選對了經銷商，自購质料質量並不比4S店的差。

信息不對稱消費者無奈

可是，由於車型更新快，配件型號眾多，款型信息不夠透明，在自選配件的時候，除非花費時間做足功課，否則私人車主很轻易遭受挫折。

呂凱的愛車是一款經典車型，多年來進行了大巨细小的改款，導致配件嚴重細化。第一次本身做保養，就把機濾、空濾型號弄錯了，鲁莽購買讓他經濟上損失近百元，還除臭機,得花費時間購買新配件。而李悅向4S店咨詢火花塞品牌、型號的時候，對方強調4S店進的是原廠產品，並沒有牌子，具體款型信息也不清晰，並告訴李悅，利用自購火花塞，將來發動機一旦出現問題，無法確定是不是與其自行更換的“外來”火花塞有關，有可能影響正常質保。鑒於他的車還在“三包”期內，推薦到4S店更換。當然，具體情況要由生產廠家來確定。李悅認為，若是能夠根據車型查詢到具體配件的型號，然后再“按方抓藥”，就不會出現上述“抓瞎”的情景了。但是，據渤海早報記者领会，對於汽車零配件的詳細信息，多家汽車生產廠商並未依《辦法》请求向社會颁布。

汽車零配件信息缺位

對於汽車消費者碰到的保養難題，渤海早報記者致電濱海新區某合資品牌汽車4S店售后服務部咨詢，事情人員告訴渤海早報記者，以一款1.6L排量暢銷車型為例，更換空濾、汽濾、機濾和機油(448元灰殼)，連手工費共計858元。消費者也能够自帶质料前來做保養，可是配件型號無法告诉，并且也未接到廠家關於公開配件信息的活動通知，詳細情況請咨詢廠家。隨后，記者又致電該汽車廠商客服電話咨詢，接線員暗示，自購配件必要咨詢廠商授權的當地維修站點，即当地4S店，“皮球”又被踢了回來。此外一家某合資品牌汽車廠商客服人員則暗示，若是消費者對4S店的配件價格有疑問，可以通過他們查詢到出廠價，以避免授權4S店虛報價格。不過他也承認，今朝網上尚不克不及查詢到該款車型配件的具體信息。

一名從業十余年的汽修師告訴渤海早報記者，4S店負責某一品牌的車型，更具备針對性，因為认识和長期操作，專業維修技術無疑會比社會汽修廠更到位。可是，汽修廠師傅接觸分歧的車型，接觸面更廣，也有本身的優勢。特别是在一些基礎保養和維護方面，經過長期鍛煉，汽修廠資深技師並不比4S店員工差。在市場競爭越來越充实的情況下，一些汽修廠也能通過分歧渠道拿到正品配件。不過因為行業標准不夠統一，信息不夠透明，讓人覺得汽修廠魚龍混雜，從而給其信譽度帶來影響。也有業內人士告訴渤海早報記者，在汽車行業競爭加劇的布景下，通過壟斷維修技術信息，独霸“原廠”配件的來源，從而維持較高的利潤，這其實已經成為廠家和授權站點的一項首要利潤來源。出於长处考慮，汽車生產廠商缺少公開零配件信息的動力。

冲破壟斷公開維修信息

天津市市場和質量監督办理委員會最新發布的一項“3·15”消費者維權日信息顯示，排在前十位的商品投訴中，交通东西排在魚腥草生髮水,第五位，引發消費爭議的主如果售后服務問題。排在前十位的服務投訴中，保養維修服務排名第三。有業內人士暗示，在行業壟斷、信息不透明的情況下，汽車售后服務問題一支票借款,向是投訴的熱點。在此布景下，國家八部委聯合下發了《汽車維修技術信息公開實施办理辦法》，《辦法》明確请求：“汽車生產者應向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息﹔不得通過設置技術壁壘解除、限定競爭，封鎖或壟斷汽車維修市場。”

“汽車生產者應公開的維修技術信息包含車輛識別代號的編碼原則﹔汽車維修手冊，含電路接線圖、電子节制系統妨碍代表碼、排放节制系統信息、車身尺寸圖、車輪定位參數的標准范圍及調整法子等﹔零部件目錄，含汽車生產者供给的用於售后服務的原廠零部件名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息等﹔適器具體車型電子节制系統的軟、硬件版本識別號﹔對車輛電子节制系統必要从新編程的信息﹔專用診斷、檢測、維修东西和設備及其相關軟件信息﹔車輛認証信息﹔技術服務告示﹔汽車召回信息和缺点解除办法等。”

汽修維權還需社會配合尽力

法令專業人士認為，作為一項部門法規的《汽車維修技術信息公開實施办理辦法》(如下簡稱《辦法》)，直接面向經濟領域汽車行業這一“狹窄”領域。從下發各級行政主管部門、行業協會、國企直至民企，和被公眾领会，到對汽車廠商构成約束力，有一個实施過程。

天津天法令師事務所侯文律師認為，八部委聯合下發的《辦法》，發布见效后，會先被下發到各級行政執法部門，指導各部門依照请求在本身職責范圍內採取規范市場的行為，也能起到協調多部門聯合行動的感化。與此同時，《辦法》會沿著汽車行業協會、國企、民企的路徑，擴散並適度適用於行業內部。

作為民營企業的汽車4S店，營利是其重要目标。把車賣出去然后期待客戶反饋，若是出現消費糾紛或爭議，是退是賠，能達成一個協議，會止步於仲裁調解階段，否則進入最后的訴訟步伐后，將由法官依據法令作出裁決。在此過程中，作為法規的《辦法》適用層次和范圍有限，更多地起到一種指導意見的感化。

一項新的法令法規，颁布见效后，必要隨糊口事實而變化，若何應用到實踐中去，必要一個完美的過程。隨著消費者維權意識，和社會對汽車行業壟斷問題關注度的提高，《辦法》才能获得更好的運用，並可能讓法院作為一個新的依據。是以，《辦法》對行業企業約束力的體現，還有賴於主管部門、社會公眾、業內人士等社會各方的配合尽力。