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資料圖：當地時間2018年12月14日，在波蘭卡托維茲舉行的聯合國氣候大會進入最后一天。當天午时，上百名環保人士在會場中心舉行抗議，请求與會各國代表盡快构成共識，冲破談判僵局，切實实行氣候承諾。
報道稱，在波蘭舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第24次締約方大會(COP24)於兩天前剛剛落下帷幕，但對所有與會國而言，本次會議中，各國就碳排放买卖轨制仍無法達成共識。
當地時間12月17日，歐盟各國当局代表和歐洲議會就減排方案達成为了一致，解決了汽車制造大國和環保立法者之間的不同，將減排目標定到37.5%。
歐盟能源與氣候專員卡內特(Miguel Arias Canete)暗示：“這一方案有助於我們在處理運輸業的碳排放問題時設定正確的目標。”
他說：“這能協助我們的產業向著零排放鼎新的标的目的發展，進一步加強我們在推動汽車行業向電氣化轉型方面的全世界領導力。”
據報道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制订汽車二氧化碳減排目標上的不同已持續數月。德國但愿將碳排放量減少30%，歐洲議會但愿低落40%。
歐洲運輸與環境聯合會(European Federation for Transport and Environment)暗示，這是往正確标的目的邁出的的一步，但還不夠完美。
該組織清逢甲民宿,潔車輛政策負責人格雷格·阿徹(Greg Archer)說：“歐洲在加強生產零排放車輛的競賽上大有转机。這條新規表白，在2030年前，約有1/3新車將是電動車或氫動力汽車。這是一個過程，但還沒快到可以達到我們的氣候目標。”
不過，汽車行業組織對此暗示強烈反對，還告诫稱，這一目標將威脅到汽車行業的就業和消費者的選擇。
德國汽車工業協會(Verband d台北當舖, er Automobilindustrie)暗示，新法規對二氧化碳減排提出了很高的请求，但在推動汽車行業向電氣化轉型方面(比方供给激勵办法)沒做几多尽力。
此外，歐盟國家也在考慮卡車排放量應該減少的幅度，20日將舉行辯論，就這一問題進行討論。
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發表於 2019-6-23 23:44:46
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