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在2010年摆布，我國台灣省人民引觉得傲的是本土的裕隆汽車，裕隆吸取了日產的技能，開辟的本土品牌汽車很受台灣人民的接待，终极在2010年，裕隆汽車選择了登岸中海内地市場，来作為互换，吉祥旗下的熊猫也被引進到台灣省，不外因為台灣省的人民不太信赖大陸產的汽車，吉祥熊猫就賣了两三年就草草退出了市場。
與之相反的是，2010年，台灣裕隆团體和春風配合開辦的春風裕隆汽車，主打品牌為纳智捷，作為首個打入内地市場的台灣汽車品牌，纳智捷從2011年在車展表态就冷艳了很多人，并在這年推出旗下首款電動观點車，正式颁布發表進军新能源汽車范畴。
同年纳智捷推出的貓抓皮沙發,大7SUV一上市，就遭到了市場追捧，昔時汽車设计向相對于比力匮乏，這款車型设计怪异，且空间更大，合适消费者購車需求，凭仗這款車型纳智捷算是正式在内地市場打响名号。
昔時，不管是在各大地铁站，仍是在電视上，乃至在片子《痞子英雄》中，都能看到纳智捷大7SUV告白身影，2012年仅纳智捷大7SUV整年销量就冲破3万大關。
2015年，纳智捷销量创下新记载，整年汽車销量跨越6万辆，也是從這一年起頭，纳智捷销量起頭一起下滑，到了2019年纳智捷旗下車型整年销量仅到达1947台。
究竟上，继大7SUV後，纳智捷推出了多款SUV車型，但没有一款車型可以或许再续写大 7曾的光辉，為啥纳智捷在短短几年時候里，销量下滑如斯较着呢？
重要仍是汽車质量问题，在車友圈和各大平台上，纳智捷由于焦點動力总成技能不可，多次被車主诟病，几近汽車存在的小问题，都在纳智捷身上產生過，而且這款汽車的油耗還很高，一度被網友嘲讽道：不愧是中石化的好火伴！有的采辦纳智捷大7型号的車主，乃至對外暗示油耗可到达15升每100千米。
除這些问题外，纳智捷產物也较着跟不上期间成长，在進入國六期间後，纳智捷推出的還满是國五產物。在销量不竭下滑布景下，春風裕隆汽車在客岁11月份正式颁布發表停業，這也象征着纳智捷這一進入大瘦身飲食，陸市場近10年的品牌，毕竟仍是被消费者所镌汰。
對此，不少台灣網友對此百思不得其解，就他们看来台灣裕隆公司早在1953年就建立了汽車营業，至今成长年限靠近60年，比中國大陸地域几近任何一個本土乘用車汽車品牌都要久长，何况中國大陸的本土汽車品牌，根基上都是盗窟泰西和日本的汽車样式和零件，底子没法比得上纳智捷的气力。
現現在间隔纳智捷退出大陸市場已颠末去半年時候，照旧有很多網友感触好奇，從大陸市場退回台灣省的纳智捷，如今過得咋样了？
值得一提的是，在大陸市場结构時的纳智捷，旗下多款車型在台灣也在贩賣，按照数据显示從2009年~2019年，纳智捷在台灣省累计销量到达123112辆，纳智捷在大陸市場成长不顺的两年，在台灣省的销量也一样不抱负，2017塵蟎誘捕貼,年纳智捷台灣省贩賣量到达15070辆，但到了2020年却狂跌至4600辆。
裕隆团體為了扭亏转盈，除在客岁告急退出大陸市場外，還對付品牌定位做出调解，按照裕隆团體回應，在作出调解後纳智捷只要年销量可以或许冲破5000辆，就可以乐成扭亏转盈。
在大陸市場，年销量5000辆汽車看起来很是简略，但對付竞争剧烈的台灣省来讲，纳智捷不但面對同業竞争，還面對小范围汽車市場压力，究竟结果台灣省年汽車销量也才40万辆摆布，是以5000辆汽車销量方针對付纳智捷而言，其实不那末轻易完成。
本年1月份，纳智喜报出792辆的销量，堪称是小新高，可是2月份回落到270台，6月份賣出的汽車量只有101辆，7月份又回升到336辆，是以本年1~7月份纳智捷合计只賣出了2394辆。
间隔纳德捷测算的年售5000辆保本的尺度，還要差2606辆，可是今朝来看剩下的5個月里，纳智捷的销量至多也就連结在300多辆每一個月，合计可能配合不會跨越2000辆，大要率上本年纳智捷仍然會吃亏。
上個月纳智捷推出了U6 GT版，1.8 T涡轮增压發念頭，220匹马力，轴距2.7米，車长4.6米，可三重汽車借款,是该車連ADAS设置装备摆设都没有，但最低配售價也到达了15.06万元。8月份又推出了Luxgen URX ADAS 巡弋版，官方售價到达20.87万元，優惠價也有18.55万元。幸亏這只是在台灣省，如果在中海内地依照這個售價，應當来讲是毫無竞争力。
科技野军人
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發表於 2022-1-19 13:31:55
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