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（一）《中国制造2025》引领汽车零部件财产康健成长
零部件是汽车财产成长最为首要的根本，在《中国制造2025》中，提到汽车零部件制造是当局鼎力鞭策冲破的重点范畴之一。要成长节能与新能源汽车，继续支撑电动汽车、燃料电池汽车成长，把握汽车低碳化、信息化、智能化焦点技能，晋升动力电池、驱动机电、高效内燃机、先辈变速器、轻量化质料、智能节制等焦点技能的工程化和财产化能力，构成从关头零部件到整车的完备工业系统和立异系统，鞭策自立品牌节能与新能源汽车同国际先辈程度接轨。《中国制造2025》的落实，加速晋升汽车财产焦点竞争力，支持汽车强国扶植，更好地引领汽车零部件行业成长。
（二）我国汽车零部件行业政策情况杰出
对付成长汽车零部件财产，我国当局一向饰演着支撑者的脚色，在提高财产出产力、培育提拔财产集群、鼓励财产内企业竞争和国际化谋划等方面赐与了充实的政策支撑。今朝，我国已开端形成为了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件财产集群区，对付我国汽车零部件财产系统化扶植将发生踊跃而长远的意义。
别的，跟着十三五时代一系列关于汽车零部件财产政策技能尺度的出台，汽车零部件行业进一步向规范化、法制化标的目的成长。在当局主导下，交通根本举措措施扶植和节能环保汽车的推广，也使得汽车消费情况加速改良。与此同时，跟着二手车市场的成长，《二手车畅通办理法子》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车买卖步伐，二手车市场趋势良性成长。这也直接扩展了我国社会的汽车保有量，终极鞭策了汽车空调电磁聚散器的制造和售后维修市场的快速成长。
（三）汽车配件全世界化采购给零部件企业带来更多机会
在全世界经济一体化的趋向下，市场竞争日趋剧烈，世界各大汽车公司和零部件供给商在专注于本身焦点营业和上风营业的同时，为了低落本钱，逐步削减汽车零部件的便宜率，愈来愈多的整车厂起头在全世界范畴内举行零部件采购，活着界范畴内采购有比力上风的汽车零部件产物，汽车配件全世界化采购成为潮水。汽车零部件企业与整车厂之间瓜葛的调解，冲破了原本的全世界配套系统，鞭策了汽车财产链的全世界化成长。整车厂将本身焦点上风之外的零部件设计开辟交给零部件供给商，无疑会给零部件企业带来更多机会。
别的，跟着中国汽车零部件制造整体系体例造程度和科技程度的晋升，加上我国相对付美日等发财国度的具备劳动力，工资程度等出产要素的比力上风，在经济全世界化的海潮下，我国的汽车零部件出口逐步增多，并渐渐显现向海外扩大日本藤素,的趋向。
（四）智能化和主动化技能的成长能提高出产率
跟着智能化和主动化技能的成长，企业可以由本来的数控化向主动化和智能化转型，提高产物质量和企业的出产率。在出产环节，质量影响大的、劳动强度高的、营业情况相对于比力差的出产勾当，可以经由过程提高主动化来提高出产率。技能含量高的环节和柔性化出产的必要可以经由过程智能化装备来知足。是以，智能化和主动化技能的成长能提高行业的出产率和产物质量。
（五）财产链渐渐完美，零部件财产集群渐渐构成
从纵向看中国汽车零部件已笼盖钢材、橡胶、石化等根本原质料，下流形成为了零部件设备、物流、贩卖及售后一体化的办事能力。横向看咱们的零部件企业已具有乘用车及商用车零部件体系，零部件及子体系的财产化能力，已构成的六大财产集群，机车零部件的产值占到咱们全财产的80%以上，财产链的协同和会聚效应已开端呈现。
2、晦气身分
（一）技能立异不足
近年来，在国度鞭策下，我国各范畴的科技性投入不竭加大，各财产的科研气力较之以往则有了超过式的晋升。对付汽车零部件制造财产而言，整体的技能情况向好。但从行业内部来看，我国仍是缺乏必定的专业性的钻研机构，汽车零部件产物的自助研发气力相对于不足，且大多依靠于业内的国际互助。与此同时，我国大大都汽车零部件企业还逗留在传统制造业的僵化思惟当中，短视性地寻求面前的长处，而持久轻忽汽车零部件制造延续性的科技研发投入，致使我国与美日等国响应财产之间的技能性差距越拉越大。固然近来几年部门汽车零部件企业渐渐器重了本身的研发事情，产物研发和技能支持方面的投入显现日趋上升的趋向，但是据近五年的《中国汽车工业统计年鉴》显示，2012年以来汽车零部件行业内研发经费强度始终没有超出过3%，这与美日等汽车强国6.5%的研发经费强度比拟，另有不小的差距。别的，西方各重要汽车工业强国终年对我国的焦点技能封闭也给我国汽车零部件企业的成长带来了必定的坚苦。整体而言，今朝海内的汽车零部件企业團體服,只能做一般性的技能开辟，与发财国度在产物开辟上的差距较着大于出产方面。可以说，中国成长汽车零部件财产其实不存在资金方面的问题，关头是缺少需要的立异设计和制造技能。
（二）产物集中在低附加值零部件范畴
得益于海内汽车产销量、保有量的延续增长和零部件采购的全世界化，我国汽车零部件行业取患了长足的成长，但是，我国零部件工业总产值占汽车工业总产值的比重远低于发财国度。重要缘由有：我邦本土汽车零部件企业的产物集中在低附加值产物范畴；在关头零部件产物的设计开辟、制造工艺程度和供给商办理等方面难以匹配整车请求；在介入整车同步研发、零部件体系集成等方面的技能气力也较为短缺，难以在较短期内@构%69S76%成对入%l5FG1%口@关头零部件大范围的替换。
（三）出产方法调解改良要加速
至关部门中国品牌零部件企业在质量、系统、进程办理中履行的尺度与泰西日韩等高端企业尺度尚存在差距。出产方法的后进是中国品牌零部件产物机能和质量程度低的首要身分。当前，精益出产方法已活着界各大汽车及零部件企业的遍及利用。而部门中国品牌零部件企业缺少对出产全进程的有用管控和延续改良，进程节制能力不足，难以出产出高机能、高质量的产物。为包管产物的延续不乱性，强化系统管控、晋升运行绩效成为必需，精益出产方法将成为大趋向。
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發表於 2019-6-23 13:59:14
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