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他具有一个大大都人眼里最完善的人生！
身世优渥，是家中独子。祖辈父辈都是知名企業家，母亲更一度是中國台灣最富有的女人，被誉為“汽車女王”；
海外名校结業的他風采翩翩、气宇洒脱，被誉為台灣最帅最拼富三代，说笑有政要，来往皆名人。
作為台灣最大汽車團體前董事长的严凯泰，手掌十家上市公司，身價高达千亿，生前没有同样不睥睨群伦，没有一处不喜气洋洋，門第好长相勤學历好糖尿病保健食品,婚姻功德業好，華人间界中的高富帅极品。
然天妒英才，未至花甲，严凯泰就走完了整小我生，给人留下无数嗟叹。
壹
除英年早逝使人可惜以外，严凯泰的一辈子堪比偶像剧，是“人生赢家Style”的典型。
严酷来讲，严凯泰是富三代。
严凯泰的父亲、裕隆开辦人严庆龄，身世于上海棉织企業之家，是上海“棉铁之父”严防水防油貼,裕棠师长教师的六令郎，早年留學德國获颁德國工程师學位。
母亲吴舜文更利害了。结業于上海中西女校，婚後又考上了那時方才對女子解禁的上海圣约翰大學；當過大學西席，還曾著书立说；
最後却變身商界的“汽車女王”，强大了丈夫一手打造的汽車财產雄圖，实在是一名奇女子。
严凯泰的爷爷严裕棠是那時苏南地域大名鼎鼎的实業家。他的外祖父则是是纺织界先辈、中華书局开辦人吴镜渊师长教师。
虽系钟鼎之家，却亦是书香之族！
在这麼良好的情况下长大，顶着偶像剧男主角光环的严凯泰，就差一段小我搏斗史来补完了。
固然严凯泰享有比常人优胜的物資情况，可是也远比同春秋的小孩經受着更繁重的压力，从5岁起，他就大白接掌裕隆是他必需背负的责任，入主裕隆，将是他接管传承再度更生的挑战。
作為家中独子，严凯泰从小就在車廠耳闻目睹，自幼便有一份分歧于同龄人的责任，14岁時自動向被喻為汽車女王的母亲——吴舜文请缨出國留學；
1981年，严凯泰的父亲归天後，其母吴舜文接掌裕隆企業大印，掌舵裕隆汽車。
在严凯泰24岁那年，正值裕隆團體建立中兴汽車公司20周年之际，由于關税大幅低落，汽車开放入口的打击，裕隆起头堕入逆境。
在外肄業10年的严凯泰担當養父的意志，从美國回到中國台灣，起头协助母亲着手裕隆汽車的“救赎之路”。
贰
方才返國的严凯泰度過了有史以来最為艰巨的一段岁月。
也恰是那段日子帮严凯泰练出了三十出头岁数人少見的忍受工夫，严凯泰曾坦白地说：“我前半辈子都是活在补救裕隆的任務感里。”
彼時的裕隆汽車竞争十分剧烈、銷量延续下滑，已持续吃亏数年，正处于摇摇欲坠當中。外祸加之内忧，一些亲戚老友，包含資深员工都不看好他，乃至對他颇多责怪，乃至冠之以“败家子”的骂名。
面临挑战，严凯泰先在公司内部开启了大马金刀的鼎新，以解除冗长的辦理機构，随後又做出了“迁都三义，廠辦合一”的决议计划，為集中气力推新品缔造了前提。
紧接着以一款Cefiro百万名車創下持续二年贩賣冠军讓裕隆汽車起死复生，1996 年起头转亏為盈，1997年赢利55亿台币，从此日本壯陽藥,得到了“少主中兴”的佳誉。
經此一役，他本人成為台灣企業界的明星，也坐实了裕隆汽車在行業中的职位地方。
严凯泰的父亲严庆龄，生前曾有句誓言：“要把中國装上轮子”，此话已成為了裕隆严氏的家训。
上世纪90年月末期，两岸經濟交换互助已走向深刻。
1995年，在“闽台互助”空气下，裕隆旗下中華汽車公司顺遂登岸，與福建省汽車工業團體公司福州汽車廠合组為东南汽車，成為台灣首家項目在批准進步入大陆投資的汽車廠。
靠着两岸血缘、地舆位置與说话文化相通等上風，中華汽車也将曩昔30余年在台灣地域从事汽車财產的成绩與履历带進大陆。
2010年9月，在春風汽車和裕隆汽機車借款,團體签约典礼消息公布會上，他垂头梗咽的照片藉由各类渠道传布，他亦是以被大陆汽車界熟知。
在福建东南汽車、福建戴姆勒汽車及春風日產汽車的合股股东中，裕隆旗下的中華汽車及裕隆汽車，與國际車廠三菱、奔跑與日產，和大陆本土車廠福建省汽車工業團體、春風團體，别离在此中饰演“首要计谋互助火伴”的脚色。
不负祖先、不负子弟，严凯泰在丁壮時，又给本身的“完丽人设”，交上了一份满分答卷。
叁
曾有人问严凯泰：不少年後，您但愿人们怎样记实您？”
严凯泰答复道：“我還没想到那末远的事變。若是100年後，我身後，人们會怎样看我？我想為裕隆展开一个互助，為怙恃展开一个新的抱负，為两岸铺一个汽車桥梁，乃至也為两岸多做一點功德……这已很较着了，再讲下去，可能就太政治化了。”
话犹在耳，斯人已遥。
严凯泰凭着最帅最拼富三代的狠劲做到了父辈的遗言，终极也成了中國台灣地域极具传奇色采的企業家，台灣地域的“汽車大王”。
2003年，日本汽車巨擘日產拿回裕隆在中國大陆與春風汽車合股的权柄，落空主导职位地方的严凯泰其实不甘于孤单，他说，忘不了昔時母亲吴舜文独自开辟“飞羚”那感情万丈；
凭仗超卓的辦理谋划表示讓严凯泰于2007年7月正式接辦裕隆團體任董事长。
2009年头，裕隆在杭州正式公布了酝酿5年之久的自創汽車品牌“LUXGEN纳智捷”，初试锋铓的LUXGEN7 MPV、SUV在台灣地域上市後一举成名。
2010年9月，裕隆和春風在北京正式签约，合股建立春風裕隆。
纳智捷在進入大陆市場前期有着超卓的市場表示，2013年纳智捷到达3万銷量， 2015年跨越6万辆；
可是好景不长，因為車型品格不外關，致使市場反馈口碑较差，加之竞品的敏捷突起，纳智捷巅峰時代定格在2015年銷量实現6万多辆的档口，以後便迎来断崖式的銷量下滑。
2016年銷量跌到4万辆，2017年更是下跌至1.76万辆， 2018年已有很多經銷商起头退網，讓这个本来就已步履维艰的企業再次添霜。
肆
严凯泰本筹算在新能源中找到機會，从而使纳智捷走出窘境；但造化弄人，2018年12月3日，年仅54岁，台灣地域最大的汽車出產商——裕隆團體前任董事长严凯泰罹患食道癌去世，传奇一辈子至此谢幕。
严凯泰承袭怙恃奇迹，终极将裕隆打造成為4000亿台币（约863亿元）市值的巨大奇迹，包含裕隆、裕日車、中華車為主體的汽車奇迹、另有周边的裕融企業、相干的經銷商系统，零组件奇迹及大陆转投資奇迹，加之纺织、不動產开辟等，團體年業務额跨越3000亿台币（约合671.1亿元），旗下公司跨越120家。
幸亏，遗孀陈莉莲强忍悲哀，临危奉命扛起了丈夫留下的重任，走顿時任成為了企業掌梢公。
可是，妻承夫志哪有那末轻易，除必需持续丈夫深耕好久的汽車梦，更首要的是要若何率领裕隆團體乃至纳智捷走出窘境？
面临丈夫用生命谋划的“纳智捷”，将来再难走的路严陈莉莲都要继续走下去，走好走远！
壮志未酬，世事无常！商界奇才、台灣汽車大王严凯泰，一辈子堪比偶像剧，只是终极以惨剧末端…
人静時，躺下来细心想一想，人在世真不易，明知今後會死，還要尽力的在世，人活一生究竟是為甚麼？
繁杂的社會，看不透的人心，放不下的悬念，履历不完的酸甜苦辣，走不完的曲折，越不外的无奈，忘不了的昨天，忙不完的今天，想不到的来日诰日，最後不晓得會消散在哪一天，这就是人生。
咱们搏斗一辈子，带不走一草一木。咱们执着一辈子，带不走一分虚荣倾慕。
以是再忙再累别忘了心疼本身，必定要记得好好赐顾帮衬本身！
参考資料：
帮宁事情室《“認识的目生人”严凯泰离世》、
XM團體《台灣汽車大王去世，一辈子堪比偶像剧！》、
搜狐汽車《裕隆團體掌門人严凯泰走了，纳智捷的将来将何去何从？》 |
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發表於 2021-3-30 15:58:30
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