多數汽車品牌下調配件價格 哪些車不“厚道”最難養?

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100款車型零整比系數散布

人民網北京4月25日電 （張文婷）隨著汽車零整比系數每期的發布，消費者在買車時，除關心形状、机能等身分，對汽車的維修本钱也非分特别關注。近日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會（如下簡稱“兩協會”）聯合發布了第七期汽車零整比調查結果，數據顯示，在樣本車型中零整比系數最高的車型仍為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數為830.49%，也就是說，此類車型的維修本钱百家樂教學,高﹔最低的車型為力帆620，汽車零整比系數為157.66%。

汽車零整比系數前十車型表

具體來看，汽車零整比系數前十的均為中高端車型，北京奔馳glk級、沃爾沃s60l、華晨寶馬x1等都榜上着名。

最不實惠車型：北京奔馳c級養護本钱仍舊居高不下

據中保協相關負責人暗示，自2014年4月汽車零整比數據發布以來，迫於壓力，眾多汽車品牌特别是零整比系數較高的品牌屡次宣稱下調配件價格，但幅度卻沒想象的那麼“厚道”。

以北京奔馳c級w204車型為例，雖然此款車型已停產，但仍在售賣中。中保協相關負責人給出了2014年這款車的汽車零整比系數為1273.31%，在近来的一次數據測算中，這款車型的零整比系數雖有降低，但與等同類型的車型比拟，仍舊處於高位，達到908.69%。

经常使用配件負擔指數前十車型表

最“不實在”車型：東風標致3008经常使用配件負擔指數上漲

針對部门汽車廠商對外宣稱下調汽車配件價格，而消費者感觉不明顯這一情況，兩協會在持續關注汽車零整比系數的同時，開發了更好反应配件價格變化的经常使用配件負擔指數。

據领会，经常使用配件負擔指數是指在汽車零整比系數基礎上，发掘变乱車維修數據，選取配件損失率大於1%的经常使用配件進行钻研的數據，這個數據可反應出哪些車经常使用的配件價格較高。

數據顯示，经常使用配件中，價格價高的車型仍為北京奔馳C級，经常使用配件負擔指數為28.82﹔其次是雷克薩斯es，经常使用負擔指數為27.64﹔最低的車型為哈弗H6，经常使用配件負擔指數為9.32。

據中保協相關負責人暗示，通過對往期數據回溯阐发發現，部门車型在经常使用配件價格方面做了手腳，一部门存在“明降暗升”的現象，即部门樣本車型汽車零整比系數降低，经常使用配件負擔指數反而上漲，比方東風標致3008車型，汽車零整比系數同比降低幅度-0.63%，经常使用配件負擔指數同比上漲幅度為1.49%。

也有部门車型在汽車零整比系數小幅上漲的同時，经常使用配件負擔指數漲幅較大，比方東風悅達起亞K2車型，汽車零整比系數同比上漲幅度7.14%，经常使用配件負擔指數同比上漲幅度則為26.96%。

保養費增長最快車型：東風悅達起亞k2

保養指數前十車型表

兩協會還對部门車型的保養費進行了調查，數據顯示，通過採集各樣本車型保養周期內在4S店的養護項目、配件及工時價格，導入計算公式核算，在樣本車型中保養最高的車型為梅賽德斯奔馳S級，保養指數為40.85﹔其次為北京奔馳c級為38.60﹔最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養指數為4.69。

保養指數環比上漲車型

值得注重的是，對比上期數據發現，東風悅達起亞K2保養指數在選取的樣本車型中增長最快，環比上漲1.81,六萬公裡保養費用上漲了1806元，漲幅達28.37%﹔其次為東風日產軒逸漲幅達28.37%﹔

對此，兩協會建議，在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的布景下，某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高，更有少數品牌有上調经常使用配件價格的現象，請廣大消費者理性对待廠家調價行為，做到大白消費。

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汽車零整比系數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反应分歧車型維修本钱的差異，即在整車價格必定的条件下，零整比系數高的車型，象征著維修本钱較高，反之則表白該車型維修本钱較低。其計算公式為：

消費者经常使用配件負擔指數是18 項單個经常使用配件價格乘上配件本身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，配掉髮治療方法,件損失率則除螨香皂,是根據变乱車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統計。经常使用配件負擔指數反应了消費者在变乱車維修過程中更換配件費用負擔的凹凸，指數凹凸與零整比系數同理。其計算公式為：

消費者養護負擔指數是指在廠家保養建議周期內，用於維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數的比值就是車主每百公裡養護所需的費用，而指數的凹凸就是权衡車主養護負擔的凹凸。其計算公式為：