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電子發热友早八點讯:从中美到日本欧洲,全球掀起了主動驾驶汽車的新科技海潮,作為“科技島”的中國台灣,日前也起头试治療過敏性鼻炎,运营主動驾驶小巴士,不外惋惜的是,这辆主動驾驶汽車并不是由台灣本土科技公司所开辟。
据台灣電子時报網站新店汽車借款 ,报导,这辆主動驾驶小巴士型号名為“EZ10”,由法國公司Ligier研發制造,今朝已在台灣大黉舍园内开展试运营。
这辆小巴士长度為4米,宽度為2.75米,自己也是電動汽車,由一个車载锂電池供電。
这辆小巴士共设有六个坐位,重要承當短间隔的交通运输使命,作為市民&ldquo護膝品牌推薦,;最後一千米交通”的選項。除乘坐六人以外,車内還能站立其他六名搭客。
据报导,車载電池的续航時候為10小時,車辆行驶速率约莫為20到25千米每小時。
和特斯拉、丰田等公司的主動驾驶汽車比拟,这辆巴士的行驶速率很是低,可是其已到达了第二高档此外“四级主動驾驶”,高于一些所谓主動驾驶汽車所实現的二级主動驾驶。
该車一共搭载了8个激光雷达,两个摄像头,此外有各类GPS等传感器和导航装备。
据报导,在试运行進程中,一旦火线中藥,呈現停滞物,巴士可以或许主動遏制。据先容,今朝還必要手工将停滞物移除,将来車辆的主動驾驶體系将會進一步优化,可以或许绕過一些停滞物。
此外在试运行阶段,这辆巴士沿着固定的行驶路线和站點运行,将来将可以或许供给加倍定制化的辦事,好比搭客可以經由過程智妙手機软件来呼唤巴士。
跟着加州特斯拉公司的庞大樂成,全世界科技行業和传统汽車财產掀起了开辟主動驾驶汽車的高潮,科技公司中包含了google(微博)兄弟企業Waymo、Uber、苹果、baidu、英特尔、英伟达等,此外丰田、通用、戴姆勒奔跑等所有的汽車巨擘也在研發主動驾驶汽車,不久前丰田已效仿特斯拉,在批量上市的制品車中搭载了二级主動驾驶技能(不外低调的丰田更愿意称之為辅助驾驶功效)。
迄今為止,台灣科技行業在主動驾驶这一高潮中,呈現了後進的場合排場。在常日里得到媒體存眷的全世界若干家研發领军企業中,并未呈現台灣本土企業。
在小我電脑期间,台灣地域曾是全世界举足轻重的科技公司汇集區,催生了華硕、宏碁等品牌,台灣也呈現了大量的上遊零部件企業。不外在PC互联網期间和挪動互联網期间,台灣科技财產堕入了低潮傍边。
日前,二季度全世界小我電脑市場陈述出炉,華硕和宏碁两家公司的發貨量再度呈現了狂跌。据悉两家公司均正在举行营業重组,以求發明小我電脑以後可以留意增加的冲破性营業,可是主動驾驶汽車或電動車,并未呈現在两家公司的转型规划中。
三大品牌中的HTC,以前在智妙手機市場受挫,已全力转型新兴的虚拟实际市場,其推出的头盔硬件已临時站稳了脚根。一样,HTC到今朝為止并未涉足到主動驾驶范畴。 |
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