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汽車業增速整體放緩 如何高質量發展引熱議
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作者:
admin
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2019-6-23 22:11
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汽車業增速整體放緩 如何高質量發展引熱議
歷經連續多年的高速增長以后,我國汽車產銷量踏入2900萬輛的台階,但是其增速正在逐漸放緩。年勇暗示,我國汽車產業發展歷程較短,產業根底比較有限,與新時代高質量發展的请求還有很大差距。
年勇指出,加速推動汽車產業高質量發展,企業需整合政策資源、發展智能汽車,並營造有序的市場環境﹔馮晉平暗示,低落關稅將有益於我們國家汽車產業的康健發展﹔肖榮臣則認為,推進汽車畅通鼎新對於促進汽車市場高質量發展具备首要意義。
近日,2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津順利召開。論壇上,來自当局部門,和汽車企業的與會嘉賓,就中國汽車產業整體增速放緩的現狀及未來若何高質量發展,從分歧角度做了詳細解讀。
汽車業增速整體放緩 自立品牌“壓力山大”
歷經連續多年的高速增長以后,我國汽車產銷量踏入2900萬輛的台階,但是其增速正在逐漸放緩。數據顯示,本年前7個月,國內汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛,比上年同期分別增長3.5%和4.3%,這與2016年的兩位數增長相去甚遠。對此,國家發展和鼎新委員會產業協調司司長年勇暗示,我國汽車產業發展歷程較短,產業根底比較有限,與新時代高質量發展的请求還有很大差距。
國家發展和鼎新委員會產業協調司司長年勇
一方面,“雙積分”政策的實施,讓傳統車企紛紛選擇轉型﹔另外一方面,被寄与厚望的新能源車,今朝仍面臨較大困難。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春指出,我國新能源汽車產業發展基礎還不安稳,動力電池綜合机能仍需晋升。當前及此后的一段時間,还是我國新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵時期。此中,“平安性是新能源汽車發展必須连结的底線。”
工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春
盡管如斯,新能源車平安事务還是屢屢發生。8月25日,一輛威馬EX5試裝車忽然动怒自燃﹔8月31日,一輛上市僅兩個月的力帆純電動650EV同樣發生自燃变乱……一系列的平安事务為我國新能源車的發展
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,蒙上一層陰影。
在行業整體增速放緩的布景下,隨著我國關稅下調政策的正式实施,也給自立品牌帶來更大壓力。“今朝,我國汽車產業正處在一個轉型升級的關鍵時刻,低落整車的進口關稅可能對國內的一些生產企業帶來競爭壓力”,財政部關稅司司長馮晉平強調,特別是處於爬坡過坎關鍵期的自立品牌,和處於起步加快期的新能源車壓力更大。
財政部關稅司司長馮晉平
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理安鐵成則站在企業的角度,對自立品牌面臨的窘境加以闡述。他暗示,中國汽車市場正從高速增長轉向微增長,行業镌汰賽已經開始。特別是自立品牌走勢分解很是明顯,部门企業處在分解的底層和镌汰的邊緣,面臨庞大的保存和發展壓力。
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理安鐵成
自立品牌存在的問題,在業界已經成為广泛現象。廣汽集團股分有限公司總經理
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,馮興亞坦言,中國汽車產業依然處於大而不強的現狀。自立品牌創新能力較弱,關鍵焦点技術有待繼續冲破,零部件體系亏弱,高端品牌缺位等問題明顯,與高質量發展的時代请求還存在必定差距。
廣汽集團股分有限公司總經理馮興亞
多方“支招” 若何高質量發展引熱議
面對這些問題,年勇指出,加速推動汽車產業高質量發展,有三件事最為首要:第一是主動順應全世界產業變革大勢,第二是全力推動技術創新能力晋升,第三是尽力營造規范有序的市場環境。
年勇進一步解釋道,智能汽車已經成為全世界汽車產業未來發展的戰略标的目的,企業需整合政策資源,加速焦点技術研發和產業化步调,進一步增強汽車產業的焦点競爭力﹔同時鼓勵國內汽車企業廣泛開展國際互助,尽力打造具备國際競爭力的知名品牌。
北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼
北汽集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼對此深表贊同,“面對全新的產業款式,傳統車企單打獨斗的制造模式即將成為歷史,充实開放深度交融的平台興起,將會成為更多企業轉型升級的主攻标的目的。”
財政部經濟建設司副司長宋秋玲
新能源方面,為了推動產業高質量發展,財政部從2016年開始,會同相關部門調整完美了新能源汽車補貼政策。財政部經濟建設司副司長宋秋玲暗示,依照扶優扶強的政策導向,財政部提高了技術門檻,進一步調整補貼標准,著力推動企業加速技術創新,促進優勢企業和產品做優做強,“本年新能源車產銷預計將達到150萬輛。”
針對近期實施的進口車關稅下調問題,馮晉平暗示,我國汽車產業的上下流配套體系較為完美,具備了必定應對國際競爭的能力。同時降稅將加快優勝劣汰,倒逼汽車產業深化鼎新。從長期看,將有益於我們國家汽車產業的康健發展。
商務部市場體系建設司處長肖榮臣
商務部市場體系建設司處長肖榮臣則認為,推進汽車畅通鼎新對於促進汽車市場高質量發展具备首要意義。為此,商務部在各部門支撑下,積極推進汽車畅通體制鼎新。起首,發布實施汽車銷售办理辦法,鼎新新車銷售體制﹔其次,促進二手車便当买卖,取缔“二手車限遷”政策﹔再次,擴大汽車平行進口試點事情﹔最后,推動修訂報廢汽車收受接管办理辦法,促進汽車業綠色發展。(記者姜智文)
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