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標題: 汽配供应链3.0：开启中国汽车后市场供应链服务质量元年 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 12:15
標題: 汽配供应链3.0：开启中国汽车后市场供应链服务质量元年
11月28日，2018上海法兰克福汽配展盛大展开，巴图鲁开创人兼董事长曾万贵师长教师正式颁布发表启动办事质量计谋，联动行业共建后市场供给链办事质量尺度。“2019年是中国汽车后市场汽配供给链3.0赋能阶段的出发点，也是开启后市场供给链办事质量的元年。”

“质量是企业的生命，是行业的将来！”

跟着汽车工业的成长和人均汽车保有量的增加，中国的汽车后市场已到达了万亿级范围。但是，如许一个别量庞大、具有总数快要80万家大巨细小分歧范围的汽修厂和汽配商的市场，却由于各项尺度的缺失，始终处在紊乱后进、原始低效的状况。而集中显现的，是各个环节都很糟、很低劣的体验——历来没有办事质量可言，紧张影响了全部行业的成长。

“为甚么中国庞大范围的汽车后市场，没有出生一家真正有范围的标杆企业？”曾万贵提纲契领地指出，“是由于行业质量办理的紊乱，和群体对证量办理的麻痹、冷视和不作为！”

创建行业办事质量尺度，巴图鲁任务在肩

“巴图鲁的企业任务就是‘尺度化和智能化’，”曾万贵先容说，“从隱適美, 2013到2018年，巴图鲁始终专注于尺度化的根本扶植——从数据尺度化、商品尺度化、流程尺度化、买卖主动化，再到仓配尺度化，触及到汽配供给链的配件搜刮、数据匹配、商品组织、报价比价、下单付出及配送售后的所有环节——这是汽配供给链2.0阶段。”曾万贵高度归纳综合了巴图鲁曩昔五年的成长。

“以中间仓的高效运营为标记，咱们实现了买卖办事的全闭环，只有完成为了这一步，才能进入汽配供给链3.0的赋能阶段——仓配是赋能的根本，没有仓配，赋能就无从谈起。”曾万贵夸大说，“赋能的最直接表现就是优化用户体验，就是确保用户的办事质量。以是，面临办事质量尺度缺失的行业近况，巴图鲁率先打响了后市场供给链办事质量尺度化的第一枪，以本身办事质量变化，联动财产链上下流，合作无懈，共建尺度，进而实现全部行业办事质量程度的大幅晋升！”

2019：开启中国汽车后市场供给链办事质量口碑行銷,元年

据领会，巴图鲁于2017年7月在广州建成海内第一个多品牌全车件中间仓，办事半径笼盖周边700千米；截至2018年7月，巴图鲁已前后建成为了广州华南仓、杭州华东仓、武汉华中仓、天津华北仓，并已全数投入运营；规划到2019年，再完成西南仓、西北仓、东北仓的扶植，届时巴图鲁七大中间仓的总利用面积将到达近百万平方米，将笼盖天下90%的车辆保有量区域，终极构成“七仓联动”的天下结构，极大地晋升全部汽配供给链的财产效力。

“咱们已把办事质量肯定为巴图鲁2019年的一个首要计谋。一方面，咱们会在商品组织、报价、接单、发货、配送和售后等各个环节，梳理清楚流程，创建响应的办事尺度，在每一个环节的办事中都严酷依照尺度来操作履行，以夺取每次的办事质量都合适客户的请求。”曾万贵师长教师先容道，“这些办事质量尺度的落地推广，也触及到行业的各个环节，以是另外一方面，咱们也会同步联动行业上下流及横向互助火伴，经由过程行业联保、配件认证、维修厂认证、技师认证等，一块儿尽力，配合创建汽车后市场供给链的办事质量尺度！”

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