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標題: 帮供应商透明产能,「链企平台」能否做汽车零配件行业的“易订货”? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-23 13:57
標題: 帮供应商透明产能,「链企平台」能否做汽车零配件行业的“易订货”?
“链企平台”定位供给链协同平台，今朝重要针对汽车零件市场。

咱们先看下汽车行业的大致供给链脉络，制品出自整车厂，下流是各种供给商，大要有2－4级，感化可以理解为是在供给零部件，好比轮胎之类，再下流是原质料厂商，好比橡胶、钢铁等。这个链条上，大品牌的整车厂都很强势，他们的需求规划每2小时转动一次，为了包管有足够的平安库存，常常请求供给商在四周创建配件堆栈，包管实时供货。

以是，一方面供给商为了收缩物理间隔，选择在整车厂四周开厂或建仓，另外一方面经由过程软件层面协同企业间效能。凡是环境，整车厂会采购传统软件商的ERP体系，或建立合股软件公司，然后把EDI体系开放给一级供给商，比方上汽给供给商的体系账户年费在30万元。

“链企平台”思绪是不做两头，由于像整车聚左旋乳酸,厂、钢铁原质料厂都自有软件，但整车厂的体系只能延长到下面的一级供给商，而且收费较贵，以是，“链企平台”决议从供给商切入。好比，整车厂可能只把体系开放到发念头厂，“链企平台”可以让发念头厂把体系开放给零部件厂，挨次下推。

“供给商产能不足，一级一级到最后，就成为了阻碍出产最大的痛点，而ERP讲的故事是‘零库存’，但这么多年也没有实现。”链企平台技能总监虞卫华谈到，链企平台的焦点，就是把各层级供给商的产能信息透明出来，把物料活动起来。

在链企平台的体系中，供给了ISM－转动规划功效，可以经由过程权限看到供给商的库存状态、出产环境、排单等。假如，上游必要PE的塑料，发明下流产能跟不上时，可以实时选择PVC替换。再好比，下流的螺丝钉厂同时给几个品牌供货，弱势品牌极可能排期最末、产能不足，体系把信息透明后，上游实时解救。而同时，富饶产能的供给商，也在利用该体系，那末平台还能起到撮互助用。

这也是链企平台的想象空间，当所有供给商的产能数据都在平台上时，平台可以从体系切为B2B商业平台。跟36氪此前报导的易定货思绪有雷同的地方。

固然，要想利用顺畅，链企平台必要跟整车厂同样的推行思绪，从强势方往供给商推动。从另外一个角度理解，“链企平台”至关于把整车厂的体系又往下延长到多级供给商。

虞卫华举了一个利用场景：“将来，某企业必要50吨的橡胶，设置好属性，便可以经由过程体系直接举行数据匹配。”链企平台可以对接保险公司，包管其到货时候。而且，还可以做供给链金融，给小企业供给小额贷款，倾覆进货资金。

至于今朝的市场定位，链企平台重要给汽车配件供给商利用，还可以延长到汽车后市场，由于他们也必要办理不少配件，逻辑类似。

收费上，由焦点企业付费，按利用账号收取年费，约2000元／人／年，均匀下来每家企业在5万元／年。今朝链企平台已办事了近20家企业，均匀每家焦点企业会连带5家摆布供给商上线。平台上如今的企业贩卖额在2亿－10亿之间，上汽整车厂就有200家如斯范围的供给商，天下像上汽范围的整车厂在80多家，还不算新能源汽车，如许算来，有16000家供给商，依照5減肥方法,万／年的客单价算，约市场范围在8亿。

据悉，现阶段链企平台主打的是上述的供给链平台体系，同时也在帮客户做基于工业4.0的MES体系，按项目制收费，客单价在几十万元。

链企平台团队有20多人，研发在15人摆布，总司理陈建式是原上海日正公司总司理，技能总监虞卫华曾任上海携程公司技能总监、找钢网技能总监，市场总监顾海舟曾任姑苏清博园旅店办理有限公司市场总监。

公司今朝在种子轮阶段。

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